Lt. Online-ETK kostet die Fernbedienung für FZ ohne Komfortzugang ca. 80 EUR (Netto), für FZ mit Komfortzugang ca. 120 EUR (Netto).
Was soll die Versicherung dazu sagen? Ich denke man kann auch 20 Schlüssel für sein PKW besitzen, wie so auch nicht? Bei Verlust musst Du halt alle 19 verbliebenen Schlüssel + neues CAS-Steuergerät austauschen 
mfg.
Hallo!
...ich meine schon öfter gelesen zu haben, dass alte bereits anglernte Schlüssel-FB gar nicht oder nur mit erheblichen Aufwand neu-programmiert werden können.
Um dem Problemen aus dem Weg zu gehen: --> neuer Schlüssel beim 
und gut is, kostet ja nun auch nicht die Welt...
mfg. 
Gewinde? Frontscheibe? Ist die bei dir verschraubt???
Verwinden... 
Zum Thema: Ähnliche Geräusche hatte ich auch, nach FS-Wechsel war das Geknackse weg, kehrte aber nach ein paar Wochen zurück.
ca. 30.000 EUR ohne Garantie/Sicherheiten beim Kauf Privat->Privat? Bist Du dir da wirklich sicher? Mir wäre die Nummer echt zu gewagt 
Gruß
Definitiv nen E61 530i, Di-Motor, E-Klappe, Komfortsitze und wie immer 
M-Paket und den üblichen Firlefanz...
Der Massenmotor im 3er ist wohl eher der 320d. Der "Einsteiger-R6" 325i wurde aber ach sehr oft verkauft, viele Coupés und Cabs oder auch Limos+Tourings für etwas besser eingestufte leitende Angestellte
Mit Ausnahme des 320si ist wohl jeder Motor so langlebig wie er behandelt und gewartet wird. Wenn ich alleine schon die von BMW vorgesehenen langen Ölwechselintervalle sehe wird mir genauso schlecht wie die Suppe die dann rausläuft, LongLife hin oder her... 
Die sollte man, gerade wenn man viel im Stadtverkehrzyklus unterwegs ist, halbieren... sonst ist halt mal schnell die ganze feinfülige mechanisch/elektische Steuerung verkokt und verklebt. (Thema Nockenwellensteuerung)
Im Grunde ist der N52 (325i + 330i) schon ein durchaus haltbarer Kandidat, trotz der vielen Komponenten. Aber auch dieser muss regelmäßig gewartet werden, dazu gehören Betriebsstoffe, Filter, Zündkerzen (halten nie 100tkm) und halt auch mal ein paar Verstelleinheiten
Gruß
...scheint mir aber ein Montagswagen zu sein.
unter anderem
ölabscheider tausch, steuergerät programmieren 3 x, wasserpumpe tausch, nockenwelle tausch, beide stossstangen lackiert, navitausch und dann halt noch die service und bremsen, ölwechsel usw...
Das ist doch noch lange kein Montagswagen! Alles in Allem gängige Punkte bei der Baureihe. NW-Sensoren, Vanos-Ventile, Programmierung, Ölabscheider, und Navi-Laufwerk trifft bei 325i halt sehr häufig auf. Stoßstangenlack und Serviceumfänge kann man hier wohl kaum zum Negativen(Montag) anrechnen. Dass bei 121tkm ne Bremse und Betriebsstoffe gewechselt werden mussten ist ja wohl klar
Das Teil hat über 120tkm, da muss man auch in Zukunft mit einigen Werkstattaufenthalten rechnen Gut gewartet - Kein Problem! Rechne noch eine G.-Ölspülung mit ein und ggf. ein paar Dämpfer und Achs-Buchsen/Gummis.
aus gegebenen Anlass...
Wann geht´s weiter, wann ist das nächte Treffen?! 
@ Selb, haue mal in die Tasten, du bist dran! (ps. die Isofixbase ist grade bei babywalz für 118€ im Angebot)
@ Jürgen, wann ist der neue da?
Gruß
Martin
TheRush & Stepko
BMW-Treffen Berlin-Brandenburg am Spreewaldring
(wir hatten bereits zwei kleine Treffen in diesem Jahr...)
ps. die M220 stehen auch ganz weit oben auf meiner Wunschliste
