Beiträge von 325d Quäler

Zitat von Azazel

Hallo zusammen,

Kann mir mal einer den Unterschied zwischen den FRM 1, 2 & 3 erklären?
Ich weiß auch nicht ob es das ist was ich suche bzw mir dabei hilft. Ich würde gern meine Corona´s immer an haben (quasi als TFL) aber trotzdem die Funktion des Lichtsensors nutzen (Xenon schaltet sich im Dunkeln dazu)
hilft mir hier der Tauscht des FRM überhaupt weiter?

Ich möchte jetzt hier bitte auch keine Diskussion lostreten das die normalen Corona´s kein TFL sind und über die Sinnhaftigkeit des ganzen. Ich möchte es gerne haben und suche jetzt einfach den besten Weg dahin.

danke schonmal!

btw: Suche hab ich bemüht aber die hat mir net wirklich weitergeholfen.

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Ja geht ab FRM2,obwohl es keine Coronas sondern Standlichtringe sind, habe es bei meinem auch umgerüstet und dann codiert.

Zitat von muzl

wobei ich annehm das der schlauch best. auch so abgegangen wäre...^^

wie siehts denn bei euch mit dem verbrauch so aus...hab locker nen halben L weniger...bei gleicher fahrweiße

Du wieder mit deinem Verbrauch

Zitat von muzl

ich hab einen...und du auch Quäler
also ich bin noch rund um zufireden...das nach nun ca. 10000km....ach ja ich war beim DOM in FF...musste aber auch ca. 1000km...haste genug zeit zum testen

Yep, aber 2 Meinungen sind noch nicht viel.Habe erst 15TKM mit Optimierung gefahren.Bisher ist noch alles OK

Zitat von jonywalker

Volltreffer! Ich habe weniger als 500 euro bezahlt, somit weiß nun jeder wer da war. Das ist vielleicht schon mein Fehler. Obwohl teuere Sachen nicht unbedingt besser sind, aber billigere sind bestimmt nicht so gut. Es gibt ja nichts auf der Erde zu verschenken. Aber lass die noch am Leben, die kämpfen noch um die Existenz. Vielleicht funktioniert es mit solchen Autos die weniger anspruchvoll sind. Testfahrte, Leistungsprüfstand waren alle dabei. Zwei Versuche waren schon drin. 1. hatte es obendrum Leistungseinbruch, und bei 240 kmh war der Schluss. Ohne läuft meiner mit wenigem Anlauf 250 kmh, alles Tacho. Dann der zweite Versuch, kein Problem mehr obendrum, 250 kmh lief er locker, mehr brauche ich nicht. Aber unten war das Problem. Wie könnte ich sagen, ich bin jetzt ironischer Weise überglücklich mit der Serienleistung, der läuft jetzt von unten superb, dreht willkürlich hoch. Dieses schöne Gefühl habe ich lange vermisst.

Diesel hat keine Zündspule ist mir auch klar, aber mehr weiß ich auch nicht.

Ich muss noch eine Weile hier fleißig lesen, und warte noch auf mehr positive Feedback von den jenigen die bei Dom Freischaltung erhalten haben. Merkwürdiger Weise haben nicht viele davon berichtet, da waren mindestens 30 Leute gewesen.

Gruss

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Ich kann mir gut vorstellen das einige das hier nicht an die große Glocke hängen wollen,Gründe gibts ja immer
Ausserdem ist der 325d auch nicht so stark vertreten.

Zitat von _SR_

Das Problem ist nicht die vmax sondern die Beschleunigung. Die zu hohe Abgastemperatur wird nur einem relativ kleinen Drehzahlbereich erzeugt. Je länger man in diesem Bereich bleibt desto eher wird der Bauteilschutz anspringen (Temperatur und *Dauer* der Überschreitung sind hier Kriterien). Im hohen Gang, wo also die Beschleunigung nicht mehr so stark ist daß der kritische Drehzahlbereich verlassen wird bevor die Meldungsschwelle erreicht wird, kann es eben zu diesem Problem kommen. Es ist nicht so das die Abgastemp langsam steigt und irgendwann den Grenzwert erreicht hat sondern das ganze sehr schnell geht, im Grunde bei jedem Beschleunigungsvorgang. Selbst in Serie bleibt die Abgastemperatur nur knapp unter dem Grenzwert.

Das davon sofort der Kat und der DPF zerstört werden ist Unsinn, ein Bauteilschutz der anspringt nachdem das zu schützende Bauteil defekt ist würde kaum Sinn machen.

Es spricht eigentlich für den Tuner das er den Bauteilschutz in Ruhe gelassen hat. Wieviele hier wohl mit exakt dem gleichen Problem rumfahren aber nichts davon merken weil der Tuner die Temperatur-Grenze oder die Überschreitungsdauer verändert haben und sich denken "hehe so ein Depp, mir passiert das nicht!"?

SR

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Hast du vielleicht ein paar Daten.Du meinst das in Serie die Abgastemperatur nur knapp unter dem Grenzwert bleibt.Wo liegt der exakt?

Zitat von Naennon

ist noch der Stand von letztens

übrigens kann hier auch keiner die Originalsoft flashen, wie ich dir gesagt habe, kein Zugriff beim flashen wenn es nicht das gleiche Dongle/Gerät wie beim Tuner ist
daher muss ich warten bis er aus Urlaub zurück ist

Edit: war zwischendurch beim Bosch, weil beim Luftfilterwechsel eine Schraube abging, haben die fix gemacht und er wollte den Service direkt zurückstellen, also über OBD, nicht BC > Ergebnis > kein Zugriff
du bist nach wie vor der einzige der bei mir ran darf

OK

Hast du ihn grade auf Serie oder die entschärfte schon drauf? Wenn du ihn gerade Serie hast könnten wir die Werte mal messen vorher nachher.Ist halt etwas zeitaufwendig.
Ansonsten halt nur wie letzes mal Fehlerspeicher auslesen.
Habt ihr denn alles gelöscht nach dem Flashen?

Du hast Post

Prinzipiell wäre ich nicht abgeneigt,allerdings wurde die Frage mit den Achslasten für mich nicht geklärt.

Ich würde ja die gleiche Dämfer/Federkennung wie ein 318i fahren, da das ganze ja nur in einer Version verkauft wird.Ich rede jetzt nicht vom APx.

Hmm,muss das hier mal im Auge behalten

Ok,danke.Hast du das APx oder das normale Gewinde drin?