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Zitat von Doktor: „"Weiter finde ich es gut, der z.B der N52 noch eine Saugrohreinspritzung besitzt (weiß nicht welche Motoren noch). Hier fällt dann zu mindestens schon mal das Problem von verkokten Ventilen wegen AGR Ventilen aus." Haben die N53

Also Statistik ist schön und gut, ich verstehe deine Einschränkung auf LCI Modelle nicht, es muss jeder selber wissen, wenn dich der n53 mit einem Satz neuer Injektoren etc. zum Zahlen animiert, ist das eben teuer, vom e46 zum e90 ist inzwischen wohl

"Weiter finde ich es gut, der z.B der N52 noch eine Saugrohreinspritzung besitzt (weiß nicht welche Motoren noch). Hier fällt dann zu mindestens schon mal das Problem von verkokten Ventilen wegen AGR Ventilen aus." Haben die N53 (Benziner) etwa eine

Zitat von CabRyder: „Zitat von 19Eric84: „Ich denke 0,15€/Tag für ein Jahr auch OK. “ Irgendwie muss man sich den Scheiß ja schön reden “ Wenn man es jeden Tag auch benutzt, klappt das vielleicht sogar. Wenn man es wie ich nur einmal im Jahr benutzt,

Zitat von 19Eric84: „ Ich denke 0,15€/Tag für ein Jahr auch OK. “ Irgendwie muss man sich den Scheiß ja schön reden

Bei mir ist es die kleine Macke geblieben bisher, trotz Einsatz im Winter. Mal sehen ob ich die ganzen Kampfspuren mal von einem Lackierer beseitigen lasse.

Heute möchte ich mal ein Bild raushauen wo man sehr gut die Lackqualität sehen kann bzw. die Arbeit der meines Aufbereiters e90-forum.de/index.php?attachm…3bfbf1d0425a4076c7b9d5ffd

Ich spreche hier jetzt nur aus meier Erfahrung, wie gesagt, wer Probleme sucht bekommt sie auch. ABER: Der N52 hat laut BMW wohl bis 2010 ein Problem mit den Kolben. Hier ist die Ölbohrung nicht optimal und daher oftmals der erhöhte Ölverbrauch. Was

Es wird immer hübscher in meiner "neuen Filiale" e90-forum.de/index.php?attachm…3bfbf1d0425a4076c7b9d5ffd e90-forum.de/index.php?attachm…3bfbf1d0425a4076c7b9d5ffd e90-forum.de/index.php?attachm…3bfbf1d0425a4076c7b9d5ffd

Haben gerade aktuell den Umstieg von einem e46 Vierzylinder 115 PS 316i (10/2003) auf einen frühen e91 325i mit n52b25 hinter uns und der erste Eindruck nach den ersten Tankfüllungen ist doch so, dass wir den 6-Zylinder u.a. dank dem 6 Gang Getriebe

Dankeschön

VAG brauchte auch anfangs keinen Sechszylinder, die hatten mit dem Fünfzylinder ihren eigenen, sehr haltbaren Kultmotor, Sechszylinder gabs erst ab VR6 und im Golf 4 den V6 von Audi.Und Mercedes hatte schon in der kleinen Kategorie den 190E 2.6, aber

Heute möchte ich mal ein Bild raushauen wo man sehr gut die Lackqualität sehen kann bzw. die Arbeit der meines Aufbereiters e90-forum.de/index.php?attachm…3bfbf1d0425a4076c7b9d5ffd

Von den 4-Zylindern von BMW sollte man in der Regel besser die Finger lassen, natürlich sind aber auch nicht alle immer schlecht. Auffällig sind die N42 und N46 Motoren vom E46 als auch die N43 Motoren beim E90. Besonders der N43 fällt oft unangenehm

Hallo zusammen, bei mir ging im Winter mal die Batterie leer, seit dem funktioniert scheinbar leider auch die Stromversorgung der AHK nicht mehr. Als Fehlermeldung habe ich den Code 00CDAF - Botschaft Status Anhänger 2E4. Gibt es dafür auch einen

Zitat von Boltar: „Zitat von choppa: „Von den 4-Zylindern von BMW sollte man in der Regel besser die Finger lassen “ Hast Du hierzu irgendwelche fundierten Erkenntnisse, oder ist das nur Stammtisch-Fachwissen? “ Ja Ich meine dabei aber auch speziell

Zitat von choppa: „Von den 4-Zylindern von BMW sollte man in der Regel besser die Finger lassen “ Hast Du hierzu irgendwelche fundierten Erkenntnisse, oder ist das nur Stammtisch-Fachwissen? Die 4 Zylinder Motoren haben sich auf das Gesamtvolumen

Hat meiner leider nicht gemacht Wusste aber bisher auch nicht daß das geht. Werde ich mir zukünftig merken.

Zitat von choppa: „Wenn man beispielsweise seine 19" Alufelgen mit 20mm Spurplatten eintragen lässt, bedeutet es nicht daß man die Spurplatten nun auch bei seinen 17" Winterreifen fahren darf. Es spielt keine Rolle ob mit den 17 Zöllern sogar noch