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Würde den SC6 auch als schmal bezeichnen. Mein alter Hankook S1 war deutlich breiter. Generell wirklich sehr postives Feedback zum SC6. Sowohl längs- als auch querdynamisch top!
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Man kriegt zu 90% auch alles mit einer Excenter hin. Eine Excenter kommt nur bei wirklich krassen Defekten oder verwitterten Lacken an seine Grenzen. Hier ist man aber auch relativ schnell im Bereich "Fell" oder "auf Kante fahren". Der Riesenvorteil einer Rota ist sicherlich der, dass man mit GUTER Technik wirklich Meter auf dem Lack machen kann da man z.B. das Potential der Menzernas optimal nutzt. Für reine Hobbyzwecke ist eine Excenter aber völlig ausreichend. Zum Thema Lackabtrag: Das Risiko…
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Also für Swirls reicht die 2200 locker! Bei richtiger Anwendung erreichst Du auch ein super finish (auch auf BMW Lacken!)! Viele Leute sind schlichtweg zu faul die Menzernas richtig durchzufahren. Gerade auf einer Excenter ohne Zwangsrotation brauchts da gerne mal 3-4 Kreuzstriche mehr. Ich selber verwende die Menzernas gerne und greife wirklich nur bei absoluten Ansprüchen an das Finish auf die 4000 zurück. Wichtig ist wie gesagt, dass Du die Paste auch sauber durchfährst. Gerade am Anfang ist …
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(Zitat von danartham) Da bin ich ja froh, dass ich richtig und nicht nur bisschen studiert hab. Aber da Ihr euch ja sicher seid, sind beispielsweise die vielen Audifahrer die sich Ihre Dämpferaufnahmen und Spaltmaße ruiniert haben alles Schwarzmaler. Ich wünsch Dir viel Glück beim Umbau und hoff das du nicht die selben Probleme kriegst wie viele andere.
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Bedenkt, dass die Kraft der Federn im geschlossenen Klappenzustand bzw. im eingefederten Zustand ebenso auf die Montagepunkte der Dämpfer, der Heckklappe und wie oben schon genannt das Schloss wirkt!
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Welche Poliermaschine
BeitragEs gilt die Faustregel, dass man am besten pro Bauteil welches man poliert auch ein Pad verwenden sollte. Dies wäre Perfekt, aber es geht auch mit weniger. Aber ein Pad ist viel zu wenig. Das ist spätestens nach der Motorhaube platt. Ich verwende im Schnitt so 6 Pads sowie 1-2 Spottpads. Die 15mm ist eine Option um "Meter zu machen". Die Gefahr etwas kaputt zu machen steigt mit dem Hub der Maschine natürlich an. Ich würde Anfängern ganz klar die 8mm Variante ans Herz legen, zumal mit dieser auch… -
Servus zusammen, da ich aktuell vor dem Kauf eines KW/ST stehe habe ich eine Frage: Zur Wahl stehen das ST XA sowie das KW V1 (eventuell auch das KW V2). Bin mir momentan sehr unschlüssig was im E91 am besten funktioniert. Für mich stellt sich die Frage ob die Zugstufenverstellung einen großen Benefit bringt, zumal an der HA da jedes mal der Dämpfer rausmüsste. Da hat die INOX Variante schon seinen Charm. Meinungen? Argumente? Danke und Grüße, Sebastian
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Kaufberatung E92 330D
BeitragIch fahr selber nen E91 330d als Handschalter und kann es nur empfehlen! Wichtig ist aber das entfernen vom CDV! -
(Zitat von devis82) Ich habe meine Leitungen beim Freundlichen verbauen lassen. War absolut kein Thema. Preislich hielt es sich definitiv im Rahmen, kann dir aber keine genaue Zahl mehr sagen. Habe es im Rahmen des Bremsflüssigkeitswechsels machen lassen. Ich persönlich bin sehr überzeugt von den Produkten der Firma Spiegler. Arbeiten sehr eng mit Fischer zusammen und entsprechend ist die Qualität auch gut. Hatten damals eine SB gemacht und bisher auch nichts negatives von den Teilnehmern gehört…
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Kann mir jemand mal nen Link schicken von nem Eckverbinder den er verbaut hat?
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(Zitat von crazy.man77) Die selben Dokumente würden mir auch sehr helfen!
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Dem Johannes sein Sohn sein 1er QP / 04.07.2017 / Seite 10, Post 166 / Nordschleife Rolling Shots
BeitragSehr schönes Auto... Ich stell mir nur gerade den Dialog zwischen Vater und Sohn vor "Sohn... der Bock muss definitiv tiefer!" Herrlich -
325d/330d
BeitragJa, sieht für mich genauso aus! -
Gibt hier diesbezüglich schon "langzeit" Erfahrungswerte? Gibt es Argumente die gegen einen solchen Umbau sprechen? Habe bei meinem N57 des öfteren mit Siff in der Ansaugbrücke und dem tollen Teillastbereich zu kämpfen.