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(Zitat von LMDV) Ne, wie oben schonmal erwähnt, haben etliche Werkstätten an den Teilen kein Defekt feststellen können. Klar kann da was sein, aber nach dem Wechsel der Abtriebswellen und Motorlager habe ich aktuell keine "Lust" mehr. Ich warte noch ein bisschen auf die Winterreifen um einen Vergleich zu haben, dann schaue ich weiter, ob ich die ganzen Lager um Getriebe und Kardanwelle und die Hardyscheiben in Angriff nehme. Hardyscheiben sehen jedoch noch sehr gut aus, KFZ hat jetzt knapp 146.0…
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Hi nochmal. Vibrationen sind natürlich noch da, so wie beschrieben. Vorwiegend Bergauf, ab ca. 80km/h sehr deutlich und mit leichten Lenkbefehlen verändert sich die Vibration im Lenkrad, gefühlt vibriert der linke Teil des Lenkrads mehr. Vorgestern mal Ölwechsel gemacht und auch mal mit I**a reingeschaut - da war dann der ABS Sensor vorne-links im FS. Im BC keine Meldung, sonst auch keine Auffälligkeiten während der Fahrt. Nun die Frage, ob ein defekter ABS Ring solche Vibrationen als Ursache se…
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Ggf. Stossdämpfer defekt? War zumindest bei mir so mit meinem E91. Da haben mich sogar die Fahrbahnmarkierungen ins Schwanken gebracht.
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(Zitat von hidden1011) Danke für das Video, das kenne ich tatsächlich schon Ich lass die Sache jetzt erstmal so wie sie ist. KFZ fährt im Grunde gut. Und wenn es die Pirellis sind, dann muss ich die jetzt eh fahren. Im Winter werde ich mit den Winterreifen dann nochmal einen Vergleich haben. Sämtliche Lager zu Tauschen, ohne dass diese merklich Defekt aufweisen, habe ich keine Lust drauf. Bin schon mit den Abtriebswellen und den Motorlagern bedient..
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VA/HA wurde mehrmals geprüft, auch durch Werkstatt. Keine Auffälligkeiten, keine Geräusche beim Fahren... Meine jüngste Beobachtung verfestigt sich. Ich kann die Vibrationen unter bestimmten Lastbereichen, am Besten muss eine gewisse, gleichmäßige Steigung da sein, dauerhaft aufrechterhalten. Also Tempomat im 4teb Gang rein bei ca. 77kmH laut Tacho rein und die Vibrationen bleiben schön stabil. Dabei wandern die durchs Lenkrad. Leichte Bewegung im Lenkrad, die eine minimale Richtungsänderung bew…
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Ich denke auch, dass die Bremsen i.O. sind. Wenn sich die Möglichkeit ergibt, teste ich es mal wie du es vorschlägst. Hab jetzt mal ein Warenkorb mit - Hardyscheinen vorne+hinten - Mittellager - Getriebelager 2x
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Fahrzeug ist aufgebockt/ auf Hebebühne, Räder lassen sich alle gleichmäßig drehen.
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Neue Beobachtung: die Vibrationen ändern sich bei Kurvenfahrt.
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Ich glaub ich werde schrittweise - vom günstigsten Teil angefangen - Teile zu erneuern. Mit der hinteren Hardyscheibe fange ich an.
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Danke Danson, ich kenn den Thread tatsächlich schon. Danke aber fürs Raussuchen! Und die Problematik scheint ähnlich. Der Unterschied ist nur, dass ich bei Volllast, also Pedal to the metal, ein komplett ruhiges KFZ habe. Meine hintere Hardyscheibe hat minimale Risse. Leider kann man Bettys Bild zur Hardyscheibe nicht sehen - der Link funktioniert nicht. Ach doch, Post #1398 ?
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Leute, ich bin kurz davor zum Freundlichen zu fahren 🙈
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Tjo, KFZ stand jetzt heute morgen bei Vergoelst samt Absprache, die Kardanwelle um 120° zu drehen. Nach 2.5h kam ich wieder und hab das Auto abgeholt. Vergoelst hat die Kardanwelle nicht angepackt, sondern die Reifen nochmal gewuchtet, angeblich einen Höhenschlag hinten-links korrigiert und eine Feinwuchtung am KFZ durchgeführt. Ergebnis: beim starken Durchbeschleunigen ist alles unauffällig. Was bleibt bzw. sich gefühlt verstärkt hat: Bin ich im Teillastbereich, so ca. 80kmH, und verpasse dem W…
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Bei welcher Laufleistung war das bei dir?
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(Zitat von D3nix) Hast du das Problem also nicht gelöst bekommen und fährst noch mit den Vibrationen? Bei mir gehts so ab 55-60km/H los mit den Vibrationen beim Lastwechsel. Bei 130km/H kann ich das mit Gasannahmen und bergauf ständig reproduzieren. Vergölst hat heute mit mir eine Probefahrt gemacht. Er schließt eine Unwucht der Reifen aus. Der nächste Schritt lautet: Kardanwelle um 120Grad an der vorderen Hardyscheibe drehen.
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(Zitat von Danson) Ja so ist es. Da waren wir leider zu schnell und als es zu spät war, kam mir erst der Gedanke. Nun gut, ein Satz winterreifen auf Felgen hab ich noch im Keller.
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aso, Auflageflächen natürlich alle gründlichst gereinigt. Die Pirellis haben unterschiedliche DOT: 2x 23/20 und 2x 21/20.
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Ich habe jetzt neue gebrauchte Felgen aus der Bucht geholt, V-Speiche 360 mit fast neuen Bridgestone Reifen, ohne einen einzigen Kratzer. Hintergrund ist der, dass die aktuellen tatsächlichen sichtlichen Schlag auf der Wuchtmaschine aufweisen. Und zwar alle vier. Leider aber versäumt, diese neue Rad-Reifencombo auf der Wuchtmaschine vom Bekannten zu begutachten, sondern direkt die Winterreifen runter, und meine 205/55 r16V P7 drauf gemacht. Diese liefen auch im Höhenschlag sehr gut, ausser eine …
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Findet man auf mobile nicht mehr Angebote? Du suchst ein Wagen der ca 15 Jahre alt ist. Da steckste nicht drin in den Karren. Vielleicht hast du Glück und findest einen mit einer nachvollziehbaren Historie, also eine außerhalb des Scheckheftes. Dann kannste Dinge wie Stossdämpfer usw. schonmal ausschließen. Ansonsten den Standartkram beachten wie: wie oft wurde das Motorlöl gewechselt/welche Intervalle (kurze=besser). Getriebeöl gewechselt? Ggf. kennst du jemande mit nem Diagonsetool für Auslese…
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Die Bremsanlage ist in Ordnung, da sitzt nichts fest. Es sind BBS Felgen, die ich vom Freundlichen damals beim Kauf als Winterfelgen dazu bekommen habe. Nutze diese mittlerweile als Sommerfelgen. Die Kardanwelle war bisher nicht demontiert. Panick hatte mir im Winter die Steuerkette gemacht. Ich gehe mal als nächstes das Thema Höhenschlag an Felge an und berichte weiter.
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Obwohl keine Beschädigungen an den Felgen zu sehen sind?