Suchergebnisse
Suchergebnisse 1-20 von insgesamt 155.
-
Das brummen war im Leerlauf zu vernehmen und wurde beim anfahren stärker aber bei ca 1200-1300 Umdrehungen war es komplett weg. Da brummen konnte man ein wenig hören, man hat es aber auch im Kupplungspedal gespürt. Alles über 1300 Umdrehungen war nicht nennenswert bzw. unverändert. Auch Lastveränderungen/Motor warm oder kalt usw war egal.
-
Ich würde damit anfangen die Scheinwerfer neu einzulernen bzw. das AHL Modul neu anlernen. Dannach Scheinwerfer richtig einstellen und schauen wie es läuft. Bei mir war es damals ähnlich, er hat quasi geschielt, eine Linse hat komplett falsch geschaut. Nach dem einlernen und Licht einstellen, hatte ich nie wieder Probleme.
-
Du solltest erst die Fehler abarbeiten. Ohne Glühstift keine Warme Brennkammer. Ohne Dosierpumpe kein Diesel in der Brennkammer und ohne Zusatzwasserpumpe würde deine Heizung sowieso nach ein paar Sekunden ausschalten da das Wasser welches umgepumpt werden müsste zu heiß ist weil deine Pumpe ja nicht arbeitet. Kannst du auch alles vorher prüfen. Auf jeden Fall aber solltest du auch dein Gebläse prüfen wenn du die Standheizung einmal auseinander gebaut hast (einfach zur Sicherheit). Eine neue Dos…
-
Nichts ausbauen, einfach mit einem Plastekeil oder Schraubenzieher und Tuchunterlage abhebeln. Kannst ja auch erst das neue kaufen und es dir anschauen
-
Bei mir liegt die ganze Bordmappe in der auch in der Wohnung. Erstaunlich wie viel Platz vorhanden ist wenn man die nicht mit schleppt
-
Die Stg‘s untereinander Kommunizieren über Can-Bus, dort wird eine Botschaft gesendet. Schau doch mal mit I**A in die Stg übersicht. Dort hast du ein tolles Diagramm und dann weißt du auch über welchen Can die Stg Verbunden sind. Danach kannst du im TIS schauen welche Kabel das sind.
-
Mal ganz doof gefragt, geht dein I**a und N**expert auch richtig ? Hast du mal Probiert ein anderes Steuergerät zu codieren? Ansonsten kannst du wohl nur nach Schaltplan gehen und die Kabel für die Kommunikation prüfen. Wenn die i.O sind könntest du noch prüfen ob am Steuergerät überhaupt ein Ausgangssignal kommt.
-
Reparaturen gehen weiter: Juli 2020 - 331000km - Schwingungsdämpfer Riementrieb erneuert ( Continental) - Riemen groß und Strechtriemen für Lenkhelfpumpe erneuert (Continental) - Umlenkrolle (INA) - Riemenspanner von Gates, der von Febi hat nicht lang gehalten - Lenkhelfpumpe samt Riemenscheibe und Halter erneuert (Bosch) - Unterdruckpumpe erneuert
-
Müsste man halt schauen ob diese Defekt sind. Auf jeden Fall würde ich die Ventilschaftdichtungen neu machen wenn du schonmal alles offen hast. Glühkerzen ebenfalls. und sowieso sämtliche Dichtungen die du öffnest. Ventile kannst du einschleifen, falsch ist es nicht nötig aber auch nicht. Da du diese ja nicht ersetzt und wenn du sie ausbaust kommt jedes Ventil an seinen vorherigen Ort zurück.
-
Jeder Motor ist eine Zeitbombe. Man kann nie sagen wie lang ein Motor hält. Ich würde in jedem Fall weiterfahren Meiner hat aktuell 331tkm runter. Kette und Pumpe noch original. Es kann sein das der noch 70tsd fährt evtl aber auch nur 5tsd. Ich würde mich überraschen lassen. Es kann ja auch sein das dir morgen einer reinfährt und das wars dann für das Kfz. Bei den 5er E60/61 mit M57 und 235ps reißt zumeist die untere Kette.