Junktion Box Defekt... Teilenummer?

Hallo,

ich würde gleich empfehlen die D_Can JBBF zu nehmen falls eine K-Line verbaut war und an den OBD2-Port anzuschließen.
Dazu einfach 2 0.35mm² Kabel verdrillen und von der JBBE an die OBD2 Buchse anschließen.
Schaltplan scheint ja vorzuliegen.

Den FA lesen und schreiben (mehr darf man hier nicht dazu sagen nehme ich an).

Im Prinzip geht jede JBBF aus der Serie.

Das Datum ist so eine Sache. Ich hatte im 06/2007 auch eine K-Line drin und umgerüstet.
Hatte aber andere Gründe, egal.

Also die JBBF sind voll kompatibel und gleich belegt, ausser eben K-Line oder D_Can.
Sieht man am Stecker, K-Line Pin = D_Can_Low
Und D_Can_High ist eben nicht belegt sollte es eine K-Line JBBF sein.
Steht auch ganz groß K oder ML drauf (oder noch mehr verschiedene, weis ich gar nicht genau)

Ich hab gar nichts mit der MAN gemacht, einfach nur gelesen (dann hat er ja alles) und geschrieben. Wird dann ja alles ausgelesen und passend geschrieben, aber das müssen wir an dieser Stelle denke ich abbrechen, ich hatte schonmal den Fehler gemacht die Tools zu nennen, will hier nicht negativ auffallen

Also ich muss meinem Vorredner da widersprechen.
Es gibt sehr wohl Unterschiede in den JBE ! Trifft auf Ersatzteile vll. nicht zu,auf gebrauchte, ab Werk verbaute, aber in jedem Fall!
Und warum man eine mit DCAN nehmen soll, wenns vorher nicht im Auto drin war, erschließt sich mir auch nicht.
Welche Vorteile hat er denn dadurch?!

Ich habe zufaellig noch 2 Boxen, wenn du mir per PN mal deine Fahrgestellnummer durchgibst, kann ich mal nachsehen ob eine davon bei dir passt und dir ein Angebot machen.
Kann sie dir ggf. auch schon fertig codiert zusehen.

Was wären das denn für Unterschiede?

Hab meine alte originale gegen eine D_Can aus dem Jahr 2013 getauscht (die ab werk in einem fahrzeug verbaut war) und hab kein Problem gehabt.
D_Can ist schneller beim flashen, bei der diagnose (also live werte usw.).
Das war der Hauptgrund warum ich nicht mehr auf das "alte" single wire gehen wollte.

Na ja gut, aber für den Ottonormalverbraucher ist es schon zu empfehlen wieder das einzubauen, was auch drin war.

Unterschiede fallen mir auf Anhieb das Sonnenrollo ein, was über die JBE gesteuert wird (in dem Fall egal), und die Fensterheber hinten!
Erwischt du bspw. eine gebrauchte aus dem Coupe, werden die FH hinten nicht funktionieren.

Auch hier gibt es Low und High Varianten - frühestens März 2007, spätestens September 2007 fand die Umstellung auf D-CAN statt.

Zitat von maninblack

Na ja gut, aber für den Ottonormalverbraucher ist es schon zu empfehlen wieder das einzubauen, was auch drin war.

Unterschiede fallen mir auf Anhieb das Sonnenrollo ein, was über die JBE gesteuert wird (in dem Fall egal), und die Fensterheber hinten!
Erwischt du bspw. eine gebrauchte aus dem Coupe, werden die FH hinten nicht funktionieren.

Sicherlich ist es das einfachste wieder das einzubauen was drin war.

Wieso sollten die FH hinten nicht funktionieren wenn die JunctionBox aus einem Coupe in eine Limo gebaut wird, wenn die Daten die ja aus dem Fahrzeug ausgelesen werden dann in die JBBF geschrieben werden also der FA dann zum Fahrzeug passt?
Dann weiß die JBBF genau was wie angesteuert werden muss.

Danke approximate, wusste den Zeitraum nie genau aber das scheint recht gemischt zu sein.

Weil die sich Hardwaretechnisch unterscheiden.
Steuergeräte die ab Werk verbaut werden sind selten voll Bestückt, siehe SZL, FRM, JBE... Spart einfach Kosten wenn man abgespeckte Steuergeräte verbauen kann.