X390 Zeit 8 Jahre / 7 Monate / 10 Tage - Eintrag 1534Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft als Premiumprodukt um im harten automobilen Alltag ein Höchstmaß an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Fahr-Spaß zu haben. Wir schreiben im Langzeittest den 12.07. 2014 - Kilometerstand 113800.
...und es kam wie es kommen musste (wurde hier ja auch schon prognostiziert - Anmerkung des Verfassers), gestern an einer Steigung leuchtete die Öllampe - verbunden mit dem Hinweis 1 Liter nach zu kippen - und dies bei noch 1200km bis zum Ölwechselintervall...Also Prince of Oil kurz etwas abkühlen lassen und 0,25 Liter nachgekippt - mit dem erstaunlichen Resultat, dass wieder 50% angezeigt wurden. Na ja egal - Hauptsache die Warnlampe ist aus.
Ansonsten war es - nach einem Tag mit einem T32 (Vorserienfahrzeug) - eine Wohltat den X390 zu bewegen. Allein der seidenweiche Lauf der Engine in Verbindung mit der Drehzahlfreude des Triebwerks und einem für die meisten Alltagssituationen völlig ausreichendem Drehmoment von 250nm ist wieder einmal eine Erwähnung wert - Freude am Fahren eben - auch wenn selbst diese Plattitüde den Genuss eines X390 letztlich nicht hinreichend beschreiben kann - man muss ihn eben sehen, hören, fühlen und erleben. In der Historie des Piloten brachte lediglich ein 911er (2004 - Kinder wie die Zeit vergeht - Anmerkung des Verfassers) mehr Grinsen beim Fahren ins Gesicht - welches allerdings bei 13,7 Liter Super Plus Durchschnittsverbrauch auf 100km an der Tanke dann etwas an Dynamik verlor. Das kann die Prince of Oil mit aktuell 9,4 Liter besser - allerdings kann sie natürlich nicht in unter 5 Sekunden auf 100km/h und bietet auch keinen einzigartigen "911er Porschesound". Muss sie auch nicht, denn der N52B25 hat seine eigene unverwechselbare Akkustik und die 7 vor dem Komma beim Sprint auf 100 sind ja auch schon "nice".
Selbst also auf die Gefahr der Wiederholung:
"...Wer sich mit einem X390 genügt - hat stets genug...." 
Heute stehen ein Wechsel des Hangars und der Besuch der Waschanlage auf dem Programm. Mit einer Distanz von 2 x 3 Kilometern eigentlich fast zu schade, um dafür das Triebwerk extra zu bemühen. Der 325xi ist eben eher nichts für die Kurzstrecke. Aber wie sagt man: "Wer schön sein will muss eben leiden."
In diesem Sinne allen Lesern ein schönes WE, den Fußballinteressierten ein erfolgreiches WM Finale und mit den 3ern ein knitterfreies WE mit gaaaanz viiieeel Freude am Fahren
Euer
MaxJ30
