Beiträge von MaxJ30

Europa - (un-) endliche Weiten. Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft als Premiumprodukt um im harten automobilen Alltag ein Höchstmaß an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Fahr-Spaß zu haben. Wir schreiben im Langzeittest den 19.04.2026 - Kilometerstand 278778. X390 Zeit 20 Jahre, 03 Monate und 17 Tage. Eintrag 361

Nach über 2 Monaten Schreibpause ein kleines Update im Log. Was gibt es vom X390 zu berichten?

Zunächst, dass nach dem Wechsel von Winter auf Sommerräder mit Auswuchten in der Werkstatt am vorletzten Freitag Montags auf der Fahrt nach DüW kurz nach Hermeskeil auf der BAB sich die Reifenkontrolleuchte in Rot meldete. Also erstmal rchts ran, mit der Hand geprüft und mäßigen Verlust hinten rechts registriert. Konsekutiv Weiterfahrt mit Tempo 80 - 100km/h, ca. 60 Kilometer bis zum nächsten vernünftigen Luftdruckgerät. Dort dann im Vergleich zu den 2,6 dann 1,6 Bar im Reifen registriert und auf 2,8 aufgepumpt. In DüW nach weiteren 80 Kilometern dann kein Druckverlust und auch bisher im weiteren Verlauf der Woche kein Druckverlust. Im Gegenteil - da das Abrollgeräusch sehr laut war, gestern nochmals nachgemessen und auf einmal waren 3,0 Bar drin - also auf 2,8 reduziert und ab da war es leiser. Ansonsten sprechen 9,3 Liter SP von verhaltener Fahrweise ohne jedoch ganz auf Fahrspaß zu verzichten. Öl, nach Auffüllen bei 80%. Nach wie vor ergibt sich ein durchschnittlicher Verbrauch von 0,1 - 0,25 Litern auf 1000 Kilometer.

Die Prince of Oil, gebaut zu einem Zeitraum als "die Welt gefühlt noch in Ordnung war", bietet einen wohltuenden Ausgleich zu der seit 6 Jahren wahrgenommenen Dystopie und eine längere Fahrt ist imho nach wie vor eines der besten Antidepressiva das es gibt.

Weitestes Ziel im 2 Monatszeitraum war Ehrwald an der Zugspitze - was allerdings aus Kapazitätsgründen (Urlaub & Skier) mit dem T31 angesteuert wurde, weiteste Ziele mit dem X390 waren DüW und Mainz. Ansonsten standen eher kürzere Strecken auf dem Programm - aber auch 20 Kilometer mit der Prince of Oil sind Freude am Fahren pur. Für noch kürzere Strecken erscheint allerdings der i3 als das geeignetere Fahrzeug oder das E-Bike.

Für Mai ist jedoch eine Fahrt mit 1 wöchigen Aufenthalt an den Bodensee geplant. Vorfreude ist auch Freude:->

In diesem Sinne ein Lebenszeichen von Fahrer und Fahrzeug.

Euer MaxJ30

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Zitat von MathMarc

406.xxx

Kommen aktuell aber noch kaum noch welche dazu.

....da fehlen mir ja noch ein paar Kilometer;->

aktuell: 278000:->

Zitat von Aides

Eigentlich nur ein Radlager und damit wollte ich keine 80km Autobahn mehr fahren. Da die Ventildeckeldichtung auch anstand, sollte die Werkstatt gleich beides machen. Dummerweise (oder zum Glück) ist dabei noch die defekte Gleitschiene aufgefallen. Jetzt steht er erstmal einen Moment und der Motor bekommt das größere Programm, also Kette und Lagerschalen und ggf. Ölpumpe zusätzlich.

Eine Investition in die Zukunft..!!

Zitat von RudeBoy

Ich liebe es. Die 275.000 stimmen mich sehr zuversichtlich, mein Ziel mit dem N52 ist mindestens die 300.000 km Marke, es gibt allerdings (bei aktuell beinah 220k) kein Anzeichen dafür dass das nicht Realität werden wird.

ich stimme zu

Zitat von Aides

Es ist immer wieder schön deine Beiträge zu lesen. Insbesondere wenn man sieht, wie zuverlässig ein E90 sein kann. Meiner ist jetzt seit Juni 2015 und 146.000km (mit 59.000km gekauft) bei mir und hat am Wochenende zum vierten Mal den Weg nicht auf den eigenen Rädern zurück nach Hause angetreten.

Da kommt Freude auf...(was waren die Beschwerden?)

...Ironie off.

Ich habe ihn letztlich nur 1x nach unerwarteten Aufleuchten der MKL vorsichtshalber in die Werkstatt gebracht.

Danke auch für Deine freundliche Rückmeldung.

Lieber Gruß

MaxJ30

275257 Km....X390 (325xi) 2,5 Liter Hubraum, bisher letztlich nur Verschleiß und 2x Airbagsteuergerät nach Fahrzeugreinigung sowie Hinterachsdifferential prophylaktisch. Getriebespülung 2019 bei Don Simon (sehr empfehlenswert) - noch erste Wasserpumpe, Steuerkette usw.

Liebe Grüße

MaxJ30

Europa - (un-) endliche Weiten. Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft als Premiumprodukt um im harten automobilen Alltag ein Höchstmaß an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Fahr-Spaß zu haben. Wir schreiben im Langzeittest den 03.01.2026 - Kilometerstand 275100. X390 Zeit 20 Jahre, 01 Monate und 08 Tage. Eintrag 360.

Mit 275000 Kilometern wurde am 06.02.2026 eine weitere Etappe geschafft. Nächste Ziele sind 300000 Kilometer (runde Zahl), 303000 km (J30 II Ende) und 368000 km (J30 I Ende) - dann wäre der X390 das Auto, welches die meisten KM im Fuhrpark hat. Seit Januar also fast 3000 Kilometer zeugt von wieder mehr KM für die Prince of Oil. Dies deshalb, weil der i3 von einem MAB vermehrt gefahren wird und E Auto im Winter mit kleiner Batterie jetzt auch nicht so richtig Lust erzeugt (häufigeres Laden..).

Aber auch die Prince of oil hat mit 9,9 Liter SP derzeitig einen höheren Verbrauch, was sich bei Preisen knapp unterhalb von 2 Euro auch im Geldbeutel bemerkbar macht und den Satz "ich freue mich, dass ich das bezahlen kann" auf die Probe stellt.

Was gibt es sonst noch zu berichten? Im Kontrast zu den vergangenen Wintern meldet sich die MKL bisher nicht. Motorölverbrauch nach wie vor bei 0,1 - 0,25 Liter auf 1000 Kilometern. Die Prince of Oil ansonsten technisch wie gewohnt auffällig unauffällig. Jede Fahrt, die achtsam absolviert wird, ein Genuß vom ersten bis zum letzten Meter. Freude am Fahren eben in seiner besten Form. Konsekutiv auf zu den nächsten Etappenzielen!

Wünsche nach anderen Autos kommen so nicht wirklich auf. Ein kürzlich gefahrener Mini war zwar nice - aber zu laut und MaxJ30 steht nun mal nicht auf Luftpumpen sondern auf Hubraum mit 6 oder 8 Pötten. Eine Verjüngung desselben wäre zwar nice...aber es gibt keine Fabrikneuen E90 - also bleibt die Frage wie einst bei Karl May gestellt: wer geht zuerst in die ewigen Jagdgründe? Fahrer oder Fahrzeug?

Soweit das Lebenszeichen von Fahrer & Fahrzeug;->

Euer

MaxJ30

Europa - (un-) endliche Weiten. Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft als Premiumprodukt um im harten automobilen Alltag ein Höchstmaß an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Fahr-Spaß zu haben. Wir schreiben im Langzeittest den 03.01.2026 - Kilometerstand 272727. X390 Zeit 20 Jahre, 00 Monate und 01 Tage. Eintrag 359.

Nachtrag im Log: HAPPY BIRTHDAY X390! Am 02.01.2006 wurde der 325xi erstmals zugelassen - gestern waren es also genau 20 Jahre. Was gibt es seit dem letzten Eintrag zu berichten? Öl 80%, Verbrauch 9,7 Liter SP, was von relativen Kurzstreckenbetrieb und verhaltener Fahrweise zeugt. In technischer Hinsicht gibt es somit dann nichts mehr hinzuzufügen. Ansonsten wie gewohnt Freude am Fahren und in dystopen Zeiten bietet der X390 einen guten Ausgleich in Richtung Normalität und Gewohnheit. Einfach eine sehr sichere, zuverlässige und insbesondere Spaß machende Fahrmaschine für alle Wetter- und Fahrbahnsituationen. Was steht an in 2026? Möglicherweise ein längerer Trip nach Italien oder Spanien, in jedem Fall Fahrten an die Zugspitze und in den Schwarzwald. Vorfreude ist auch Freude.

In diesem Sinne allen Log-Lesenden ein gutes und Euren Fahrzeugen ein knitterfreies 2026!

Euer

MaxJ30

Europa - (un-) endliche Weiten. Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft als Premiumprodukt um im harten automobilen Alltag ein Höchstmaß an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Fahr-Spaß zu haben. Wir schreiben im Langzeittest den 15.11.2025 - Kilometerstand 270133. X390 Zeit 19 Jahre, 10 Monate und 13 Tage. Eintrag 358.

Nachtrag im Log: am 27.10.2025 wurden 16 Jahre Halterschaft erreicht. Nur ein K10 (17 Jahre und 11 Monate) und ein A170CDI (17 Jahre und 3 Monate) waren länger im Fuhrpark. Zwanglos stellt sich die Frage: Wird einem damit nicht irgendwann langweilig? Die Antwort: ein klares NEIN. Dies liegt zum einen am 325xi VFL selbst. Die Straßenlage eines X390, die Engine mit ihren 6 Pötten, ihrem seidenweichen Lauf und dem turbinenartigen Hochdrehen und nicht zuletzt die schöne Form des E90 in sonorametallic gekleidet, repräsentieren die eine Seite. Hinzu kommt, dass die Prince of oil in 16 Jahren zu einer Art "2. Haut" geworden ist und eine emotionale Beziehung besteht.

Auf der anderen Seite wird der X390 nicht täglich gefahren (sondern andere Fahrzeuge auch - Anmerkung des Verfassers), was einen Gewohnheitseffekt verhindert, bzw. in jedem Fall abmildert. Dies zeigte auch der Aspekt, dass nach einer gesundheitlich bedingten Zwangspause vom 18.10. bereits vor der Inbetriebnahme gestern eine gewisse Vorfreude bestand. Am 14.11. dann den X390 wieder zu sehen, nach fast einem Monat wieder im Cockpit zu sitzen und den Startknopf zu drücken, um die Engine zum Laufen zu erwecken, der Sound der Engine und nicht zuletzt die 46 Kilometer Fahrt - es fühlte sich gut an, sehr gut sogar. Freuen wir uns also auf weitere Kilometer:-> Heute aber steht die Prince of Oil nur vollgetankt im Hangar. Um den Gewohnheitseffekt zu vermeiden und weil nur Kurzstrecke auf der Agenda steht ist heute i3 Tag. Definitiv gibt es schlimmeres, den auch ein i3 kann - wenn man ihn versteht und das positive fokussiert - sehr viel Freude bereiten.

In diesem Sinne allen Log-Lesenden ein schönes Wochenende

Euer

MaxJ30

Zitat von BMW_335i

Eigentlich sollten Federn und Dämpfer vorne und hinten ersetzt werden. Mir ist bei meinem E90 damals sogar einmal eine Feder bei deutlich geringerer Laufleistung gebrochen, was böse hätte enden können. Zum Glück war das Auto zu dem Zeitpunkt geparkt.

Um eine Entscheidung bezüglich des weiteren Erhalts treffen zu können, würde ich bei Gelegenheit die Hinterachse auf Rost untersuchen. Wenn die Fällig wird, ist das nicht ganz billig.

Ebenso würde ich den Motorraum auf diverse Leckagen prüfen. Ist alles machbar, aber auch mit Kosten verbunden.

Danke für die Tipps . Werde tatsächlich nochmal demnächst mit "Mike Sanders" konservieren.

Die Federn, Dämpfer & die Hinterachse habe ich allerdings schon hinter mir und auch ansonsten ist die Prince of Oil kein Fahrzeug im Wartungsstau sondern wird immer State of the art gehalten - soweit eben möglich. Also Lecklage im Motorraum gibt es nicht. Die Dämpfer vorne hatte ich beim schnellen Kurvenfahren gemerkt, Servobehälter und Bremsleitungen und -schläuche waren jedoch meiner Aufmerksamkeit entgangen - aber MaxJ30 ist ja "Klempner" und kein Mechatroniker. Zudem: wozu gibt es denn Werkstätten?