Logbuch des MaxJ30

X390 Zeit 9 Jahre / 01 Monate / 19 Tage - Eintrag 172. Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft als Premiumprodukt um im harten automobilen Alltag ein Höchstmaß an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Fahr-Spaß zu haben. Wir schreiben im Langzeittest den 021.02. 2015 - Kilometerstand 125135.

Öl 80%. Hinter der Prince of Oil liegen seit dem letzten Eintrag fast wieder 1000 Kilometer. Zeit also für einen Eintrag im Log. Neben dem Öl gibt es zu berichten, dass - da die Tanke kein Normal 95 Oktan Super hatte - Super Plus eingefüllt wurde - mit überraschenden Resultaten:

Luxembourg - Pforzheim, BAB und Landstrasse, unter Zeitdruck BAB nicht unter 140 km/h, 8,7 Liter Verbrauch
Pforzheim - Stuttgart, 2h für gebraucht, voll besetzt...9,3 Liter Verbrauch (...und im Stadion spielte die Katze - BVB - mit der halbtoten Maus - VFB...)
Stuttgart - Trier, verhalten gefahren (<140, nur einmal Tempo 200) 8,2 Liter Verbrauch...

das ist erheblich weniger als meine sonstigen 9,6 Liter Super Bleifrei...

Zwanglos stellt sich da fast die Frage auf Super Plus zu gehen. Ansonsten bleibt die wieder einmal bestätigte Erkenntnis einfach ein tolles Auto zu fahren...
...und letztlich (vorerst) kein neues Auto zu brauchen.

Schönes Wochenende

MaxJ30

X390 Zeit 9 Jahre / 01 Monate / 28 Tage - Eintrag 173. Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft als Premiumprodukt um im harten automobilen Alltag ein Höchstmaß an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Fahr-Spaß zu haben. Wir schreiben im Langzeittest den 01.03. 2015 - Kilometerstand 125839.

Verstand vs. Gefühl, Neugier vs. Sicherheit - es sind immer wieder Ambivalenzen, welche zu inneren Konflikten bei Menschen führen. Auch im Falle der Prince of Oil ist dies so. Verstand und Neugier sagen (aus komplett unterschiedlichen Motiven - Anmerkung des Verfassers) "es muss was Neues her" - wobei der Verstand definitiv NEU meint - die Neugier wäre auch mit etwas anderem zufrieden.
Unabhängig von den theoretischen Überlegungen am Schreibtisch: wenn das Cockpit des X390 geentert ist, der Startknopf der Engine gedrückt und der 325xi in Bewegung ist - treten die Ambivalenzen in den Hintergrund, sind unwichtig, was zählt ist der X390. Aber auch nach dem Aussteigen den frisch gewaschenen 325xi in seiner seltenen Farbe und seiner Shituette wahrzunehmen genügt vollkommen.
So war dies auch in den vergangenen 700 Kilometern.
Technisch gibt es jetzt 50% Ölstand sowie einen Verbrauch von 9,2 Liter super plus (Beherrschung ist mit diesem Familiensportler einfach schwierig) zu berichten, ansonsten zeigt sich die Prince of Oil wie gewohnt auffällig unauffällig. Die gestrige Beifahrerin zeigte sich über die leise Geräuschkulisse über alle Geschwindigkeiten angenehm überrascht, der Fahrer war froh, lieber den 325xi genommen und die Alternative Beifahrer in einem Polo TDI ausgeschlagen zu haben. Ansonsten nichts Neues im Westen (Kritiker mögen anmerken, dass hier die semantische Reihenfolge nicht stimmt - der Verfasser merkt an: ein bewußtes Stilmittel).

Bis zur Unendlichkeit und noch viel weiter...
...allen Lesern ein schönes Restwochenende
Euer
MaxJ30

X390 Zeit 9 Jahre / 02 Monate / 06 Tage - Eintrag 174. Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft als Premiumprodukt um im harten automobilen Alltag ein Höchstmaß an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Fahr-Spaß zu haben. Wir schreiben im Langzeittest den 08.03. 2015 - Kilometerstand 126226.

Zwei erheiternde Begegnungen sind dann doch ein Eintrag ins Logbuch wert:
Ad eins fragt ein freundlicher Mitmensch an der Tankstelle (zugegeben frisch nach der Waschanlage mit Polieren - Anmerkung des Verfassers), ob der BMW neu ist - ad zwei hatte mehrere Tage vorher eine andere freundliche Zeitgenossin angedeutet, dass sie, "falls der Verfasser ihn mal abgeben wolle, ihn gerne kaufen würde - er aber wohl im Moment noch zu teuer sei, weil 20000 Euro hätte sie nicht..." Fairerhalber teilte ihr MaxJ30 mit, wieviel er aktuell ungefähr meint, für den X390 bekommen zu können (oder besser wie wenig - Anmerkung zwei des Verfassers), worauf die Antwort war, "dass allein die Farbe ja + 10000 Teuro wert wäre". Da der Logbuchführer Autos jedoch prinzipiell im Freundes- und Bekanntenkreis nicht verkaufen möchte, bleibt dies bei den netten Worten.
Fakt scheint aber, dass selbst ein neun Jahre alter E90 immer noch etwas herzumachen scheint - erstaunlich - und oder "faszinierend" - wie das kürzlich verstorbene Langohr sagen würde. Mehr und mehr scheint der X390 sich einem automobilen Kulturgut anzunähern.

Technisch lassen nach Auffüllen 80% Öl und ein Verbrauch von 11,4 Litern (noch keine 50km seit dem Tanken gefahren - dafür aber mit >200km/h zum Abspannen - Anmerkung drei des Verfassers) berichten - sowie noch 4400 Kilometer bis zum Service - Intervall. Ansonsten gewohnt unauffällig und aktuell extrem sauber. Der Frühling kann also kommen. Diese Woche stehen allerdings keine ausgedehnten Fernfahrten an. Konsekutiv wird die Prince of Oil mangels Alternativen nur am Mittwoch gesetzt sein - alle anderen Fahrten an allen anderen Tagen wären dann in der Rubrik Fun zu verbuchen.

Das Leben ist schön. Life is a short Trip.

In diesem Sinne allen Lesern einen guten Wochenanfang
Euer
MaxJ30

X390 Zeit 9 Jahre / 03 Monate / 01 Tage - Eintrag 175. Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft als Premiumprodukt um im harten automobilen Alltag ein Höchstmaß an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Fahr-Spaß zu haben. Wir schreiben im Langzeittest den 03.04. 2015 - Kilometerstand 126876.

Öl immer noch 80%. Verbrauch 9,9 Liter Super Bleifrei. Technisch wie immer also gewohnt auffällig unauffällig. Wechselgedanken? Wozu?
Der 325xi ist immer noch ein faszinierendes Spaßmobil, welches im automobilen Alltag überzeugt oder ein Alltagsauto, welches im Alltag immer noch Freude und ein hohes Maß an Fahrspaß vermittelt. Konsekutiv erscheint ein Wechsel wenig sinnvoll.

Gegenargumente:
- jetzt bekommt man noch Geld dafür...
- mit knapp 130000km fangen die Reparaturen an....
- kein Auto hält ewig...

Sicher, wenn Motor, Getriebe oder x-Drive innerhalb der nächsten 70000km verrecken würden - dann würden diese Argumente nachhaltig stechen und die Entscheidung, nicht gewechselt zu haben, deutlich in Frage stellen.
Davon ausgehend, dass der E90 einfach ein toller, langlebiger Gebrauchtwagen ist und dass dies gerade eben nicht passiert, gilt das Motto sorge Dich nicht - fahre! Und in diesem Sinne geht es eben weiter und weiter und weiter...

Bis zur Unendlichkeit und noch viel weiter

Euer

MaxJ30

P.S.: Frohe und erholsame Ostertage!

X390 Zeit 9 Jahre / 03 Monate / 08 Tage - Eintrag 176. Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft als Premiumprodukt um im harten automobilen Alltag ein Höchstmaß an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Fahr-Spaß zu haben. Wir schreiben im Langzeittest den 10.04. 2015 - Kilometerstand 126876.

Alea jacta est (sunt). Obwohl die Prince of Oil keinen Meter bewegt wurde in dieser Woche - es war die Zeit von T31, J30, K13 und A170CDI - verfestigt sich die Erkenntnis den X390 in jedem Fall behalten zu wollen. Natürlich lieber Melrakel kommuniziere ich Wechselgedanken in seiner Gegenwart nicht (sie sind ja eh nur, wenn der 325xi nicht pilotiert wird - Anmerkung des Verfassers).

Pro Argumente:

- Prince of Oil, da weis MaxJ30 was er hat (das wäre bei einem anderen Gebrauchten nicht unbedingt so)
- die Engine (fraglich, ob man wieder so einen seidenweich laufenden, herrlich hochdrehenden und halbwegs kraftvollen Motor als Neuwagen nochmal bekommt) in Verbindung mit Fahrwerk und X Drive
- er passt adäquat in den Fuhrpark
- die Farbe (am Anfang skeptisch, aber man sieht sie nicht an jeder Ecke)
- BMW E90 (wenn man diversen Testberichten glauben darf: der gute Gebrauchtwagen schlechthin)
- auf den bisher 96000 zurückgelegten Kilometern nur die Radlager hinten - ansonsten kein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt
- eine "Verbesserung" wäre nur mit ganz viel Kohle möglich
- Never change a running system - und der X390 und MaxJ30 das passt

Bleibt also nur noch allen Leserinnen und Lesern ein schönes Wochenende zu wünschen

MaxJ30

P.S.: Der Langzeittest wird fortgesetzt...

X390 Zeit 9 Jahre / 03 Monate / 24 Tage - Eintrag 177. Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft als Premiumprodukt um im harten automobilen Alltag ein Höchstmaß an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Fahr-Spaß zu haben. Wir schreiben im Langzeittest den 26.04. 2015 - Kilometerstand 128106.

Nach 16 Tagen und 1300 Kilometern wird es Zeit das Logbuch upzudaten. Was gibt es zu berichten?

Öl - bei KM Stand 127777 wurde ein halber Liter nachgefüllt - Ölstand jetzt wieder 80%.

Reifen - Letzte Woche wurden neue Michelin Primacy aufgezogen beim Räderwechsel. Erster Eindruck: Bei niedrigen Geschwindigkeiten sehr laufruhig; insgesamt laufruhiger.

Stoßdämpfer - der rechte hinten ist futsch, es läuft schon Öl raus - wird sobald die neuen da sind getauscht. Jetzt wo ich es weis ist es merkbar - vorher war es nicht so richtig aufgefallen..

Verbrauch wie gewohnt 9,6 Liter Super (mal schauen, was die neuen Reifen daran ändern - Anmerkung des Verfassers) - bei 1,24 Euro der Liter kommen gemischte Gefühle auf (einerseits für Luxembourg ganz schön teuer - andererseits ist es in D minimum 20 Cent teurer..).

Da Bilder bekanntlich mehr als Worte sagen - 2 im Anhang. Sommer und Sonne steht dem X390 gut - es macht weiter Spaß ihn zu pilotieren und dabei mit allen Sinnen zu genießen.

Per aspera ad astra

MaxJ30