Logbuch des MaxJ30

RE: Logbuch des MaxJ30

X390 Zeit 4 Jahre 10 Monate und 18 Tage - Eintrag NZ 21

Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft um den J30 zu ersetzen.
Wir schreiben im Langzeittest den 20.11. 2010 - Kilometerstand 54054km.

Trübe sind die Tage und schmutzig ist der X390. Leider wird er dies auch bleiben, da mit dem Auto vor ihm die Waschanlage defekt ging (und 12km bis zur nächsten Waschanlage nicht soviel Sinn machen - Anmerkung des Verfassers).
Aus technischer Sicht nicht viel Neues - die Prince of Oil hält den Ölstand (50%) und es sind noch 4800km bis zum Service. Zeit also noch 0,5 Liter hinterherzuschütten und zu schauen, was eher kommt Kundendienst oder Castrol Formula RS nachkippen. Bisher wurden 20 Liter älterer 95 Oktansprit problemlos vertragen, der Verbrauch bei 10,7, was eher am Fahrstil (die wunderschönen kurvigen Straßen von Grevenmacher nach Ettelbrück ermuntern zu sportlicher Fahrweise) als an der Qualität des Sprits liegt.
Auch in der nächsten Woche liegen ca. 800km vor dem X390 - und es besteht Vorfreude auf die Fahrfreude - also Freude auf die Freude und das ist tausendmal besser als die Angst vor der Angst.
In diesem Sinne ein schönes WE
MaxJ30

X390 Zeit 4 Jahre 11 Monate und 08 Tage - Eintrag NZ 22

Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft um den J30 zu ersetzen.
Wir schreiben im Langzeittest den 12.12. 2010 - Kilometerstand 54881km.

Nachtrag im Log:

08.12.2010 Was für ein Tag

17.20
Nach Freischaufeln (Schnee) Einstieg in Hollenfells. Da am Berg mit der Front abwärts geparkt musste auch auf schmaler Strasse bergab gefahren werden. Mehrmals meldete sich das ABS dabei zu Wort. Auf einer anderen Strasse dann nochmal hochgearbeitet, um der Kollegin voraus fahren zu können - versprochen ist versprochen.

18.02
Durch dichten Schnee im Konvoi gefahren, konnte um diese Zeit das 9 km entfernte Mersch passiert werden. Überall nur Schnee und Stau.

19.05
500 Meter in einer Stunde - alles ist STAU auf Schnee...

19.40
"Nur tote Fische schwimmen mit dem Strom". Getreu dieses Mottos nicht wie alle zur sicheren (aber gemeldet verstopften) Autobahn gestrebt sondern bei Walferdange den Stau verlassen und sich am Berg ausprobiert. Vorbei an querstehenden und abgerutschten im Graben liegenden Autos ging es Dank super Winterreifen, einem funktionierenden ESP und etwas fahrerischen Können und noch viel mehr Glück auf Schnee und Eis den Berg hoch. Meine Kollegin im Auto hinter mir schaffte es leider nicht, musste zurückfahren und nahm dann die Bahn.

20.15
Richtungswechsel gegen den Strom Richtung Echternach (Ziel nach wie vor Trier). Die Straße ist glatt, aber gut voll Schnee und damit immerhin befahrbar. Auf der Gegenseite nur stehende Autos. Immer wieder im Verlauf Kurskorrekturen auf dem Weg nach Grevenmacher, da die Luxemburger immer mal wieder eine Straße einfach gesperrt haben. Komisches Gefühl kreuz und quer einsam auf verschneiten Strassen im Dunkeln seine Bahnen zu ziehen.
Was, wenn das Fahrzeug im Schnee stecken bleibt, da es einen Hang nicht hochkommt?

21.30
Luxembourger Grenze passiert, in Wasserbillig hinunter ins Moseltal gefahren (da auf der B51 und A48 wohl die LKW quer hängen) und sich für die möglicherweise langsamere aber sicherer ans Ziel führende Variante entschieden.

22.39
Ende einer Fahrt von 80 Kilometern in 5,5 Stunden. Zuvor mühsam nach dem 4. Anlauf die Garagenauffahrt genommen - mit dem A170CDI!

Was für eine Ironie! Mit dem X Trail und dem X390 stehen ja bekanntlich 2 (hervorragende - Anmerkung des Verfassers) Allradler zur Verfügung - aber an diesem Tag war MaxJ30 mit dem Elch unterwegs! Wer hätte den Verlauf auch morgens bei Nässe so ahnen können...

Auto und Mensch sind jedenfalls wohlauf - und der X390 erholt und sauber sowie nicht einen Meter gefahren in der Garage sowieso...

Schönes Rest WE

MaxJ30

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@Jobo

cooler Beitrag
A170 = Klingonenschiff... ja, eine gewisse Ähnlichkeit im rumpelnden Komfort besteht....

BMWLUX
Ja, genau dieser Berg war es und es war ziemlich knapp. Die ESC Lampe musste wie verrückt blinken und teilweise dachte ich, es nicht zu schaffen so rutschig war es - aber es ging gerade noch gut und auch meinem leichten Klingonenkreuzer ist nichts passiert....
Nächste Woche muss aber auch der X390 ran, da sich der A170 zum mittlerweile jährlichen Entrosten in der Werkstatt sich befindet - wobei hier positiv auch nach fast 8 Jahren die Garantie hervorzuheben ist.

MaxJ30

X390 Zeit 4 Jahre 11 Monate und 16 Tage - Eintrag NZ 23

Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft um den J30 zu ersetzen.
Wir schreiben im Langzeittest den 18.12. 2010 - Kilometerstand 55490km.

Was für eine Woche. Schnee, Schnee, Eis und noch einmal Schnee. Da der Elch zum Entrosten in der Werkstatt war, musste auch der X390 ran. Obschon MaxJ30 sich im J30 im Winter immer sicher fühlte (und der J30 auch überall hin kam) - der X390 fühlt sich hier "zu Hause" oder "in seinem Element" - und es macht bei Schnee total Freude ihn zu bewegen.
Angefangen bei der steilen Anfahrt zum Parkplatz bei der Arbeit wo der Kollege mit Frontantrieb scheiterte und eine Mitarbeiterin verdattert fragte: "Wieso kommst Du denn mit Deiner Heckschleuder hier hoch und er nicht?" bis hin zu der Tatsache nach Unwetterwarnung in der Eifel einsam durch ca. 20cm unberührten Neuschnee auf der Straße zu pflügen - auf Neudeutsch: einfach nur geil!!

Einziger Wermutstropfen ist wieder das massive Salz, welches sich vermutlich auf die Langzeithaltbarkeit auswirken wird - trotzdem wird der 325xi dennoch genommen, da bei diesem Wetter das "Klingonenspielzeug" nur die dritte Wahl darstellt und man mit dem X390 einfach besser und sicherer unterwegs ist.

MaxJ30

Im Anhang noch ein paar Winterimpressionen MaxJ30 hat diese Bilder (verkleinerte Versionen) angehängt:

MaxJ30 versichert hiermit das dieser Anhang frei verfügbar ist, bzw. das Copyright bei MaxJ30 liegt.
Sollten Sie einen Copyrightverstoß feststellen, so wenden Sie sich bitte direkt an MaxJ30

X390 Zeit 4 Jahre 11 Monate und 22 Tage - Eintrag NZ 24

Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft um den J30</ACRONYM> zu ersetzen.
Wir schreiben im Langzeittest den 24.12. 2010 - Kilometerstand 55557km.

Weihnachten 2010! Der X390 steht nach Waschanlagenbesuch sauber (und mittlerweile trocken) in seinem Hangar. Ein Gummi am Radlauf entpuppte sich zum Glück nur als hängengebliebenes Bürstenteil. Aufgrund der wenigen km gibt es nichts vom X390 zu berichten - außer dass er etwas geschont wurde (um vielleicht dann seinen Einsatz im Winterurlaub zu finden...).
Dennoch wurden diese Woche viele Kilometer "geschrubbt" - allerdings mit dem Elch (ein X390 ist eher noch nichts für hormongesteuerte Kinderhände). Es stand das Pokalspiel Bayern-München 6 : 3 VFB Stuttgart und ein Besuch bei Freunden auf dem Programm. Neben der (nicht neuen) Erkenntnis, dass der Elch kein Langstreckenfahrzeug ist (immerhin lassen sich Rückenbeschwerden vorne mit der Sitzheizung lindern...) und knapp 20 Stunden wunderbare Zeit mit Freunden und spannendem Pokalfight bleibt insbesondere die Wahrnehmung, dass der Sohn von MaxJ30 eine mehr als überzeugende fahrerische Vorstellung über knapp 700 Kilometer (seine erste längere Fahrt) abgeliefert hat (und MaxJ30 sich beruhigt und sicher fühlend auf dem Beifahrersitz entspannte) und hier MaxJ30 dessen 18 Jahren gelassen entgegen sehen kann.

So, es steht noch allerlei an an Heiligabend - konsekutiv allen Lesern ein frohes, besinnliches und harmonisches Weihnachtsfest (bei dicker Luft einfach mal zu einem kurzen Spaziergang rausgehen...).

MaxJ30

X390 Zeit 5 Jahre 0 Monate und 07 Tage - Eintrag NZ 25

Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft um den J30</ACRONYM> zu ersetzen.
Wir schreiben im Langzeittest den 09.01. 2010 - Kilometerstand 56659km.

Technisch gibt es von den letzten 1000km (außer Scheibenwasser und Frostschutz nachfüllen) nichts zu berichten. Selbst die Ölfront (auf Holz klopf) blieb ruhig (vielleicht ist ja jetzt genug Castrol 10-60 Synthetik drin - Anmerkung des Verfassers) und meldet noch voll.

Fahrerisch waren es ein Ausflug in die verschneite (und versalzte) Zugspitzregion und über 30 Grad Temperaturunterschied (-16 bis +11 Grad), was der X390 zur Überraschung (immerhin ist die Batterie ja schon 5 Jahre alt...) ohne ein einziges Mucken und ohne zu Zicken bewältigte. Im Schnee war er natürlich in seinem Element - aber auch mit Eis kam er gut zurecht - mit allerdings winterlichem Verbrauchzuschlag (bis 11 Liter).

Weniger schön waren permanente Salzduschen - und auch der alternative Split scheint mir nicht unbedingt Unterbodenfreundlich - hier wird sich zeigen, wie dies sich auf den X390 in der Langzeit auswirkt. Dennoch stellt sich bei allen Bedenken die Frage, welche Limousine für den Winter geeigneter wäre als der X390 und es ja gerade zu Ironie wäre den X390 zur Schonung in der Garage zu lassen. Als weiterer Wermutstropfen verbleibt, dass die Hälfte der Km von meinem Sohn zu Übungszwecken verfahren wurden (was sich aber auch auf der positiven Seite verbuchen lässt...) und MaxJ30 deshalb nicht am Steuer sein konnte.

Ansonsten hat der X390 5 Jahre auf dem Buckel (2. Januar war "Geburtstag" und es sind jetzt noch 1800km bis zum Serviceintervall (dann steht endlich auch eine realistische Kostenbilanz zur Verfügung).

Ergänzend wünsche ich allen Lesern des Logs

ein gutes, erfolgreiches, gesundes und allzeit knitterfreies 2011

MaxJ30

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X390 Zeit 5 Jahre 0 Monate und 12 Tage - Eintrag NZ 26

Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft um den J30</ACRONYM></ACRONYM> zu ersetzen.
Wir schreiben im Langzeittest den 14.01. 2010 - Kilometerstand 57107km.

Noch 1500km bis zum Serviceintervall. Bei sonnigen 11 Grad wurde der X390 heute nach einer Woche Ruhezustand bewegt. Was für eine Wohltat mal wieder mit 230km/h (auch heute hat es nicht für max speed gereicht - Anmerkung des Verfassers) über einen längeren Zeitraum unterwegs zu sein. Auch der Anzug imponiert nach einer Woche Klingonenkreuzer (A170 CDI) kollossal - lediglich der Name Prince of Oil trübt etwas das Gesamtbild (weg sind wieder 0,25 Liter...) - aber es sind ja jetzt 3000km seit dem letzten Auffüllen gewesen - konsekutiv: no panic on the titanic.

Schönes WE

MaxJ30