Nein, kann ich mir kaum vorstellen, aber dazu müsste man mal den Vertrag lesen.
Hatte meinen letzten Mai beim Händler gekauft und bei der fahrt vom Händler zu mir nach Hause hatte es den DPF angezeigt. Laut Händler ist der PDF ein verschleissteil und ich musste alles selbst bezahlen 
Bin aber noch gute 10tkm weit mit dem vollen DPF gefahren da der Tausch doch recht heftig ist vom Preis. Nach Aussage von meinem freundlichen spüht man es sehr deutlich wenn er komplett zu ist. Also wenn er spührbar überhaupt keine Leistung mehr hat dann sollte er spätestens gewechselt werden.
Ich bin beim Diesel etwas unschlau, aber suche mal gründlich hier im Forum, es gibt eine Möglichkeit den DPF freizubrennen, bzw dessen Leben so etwas zu verlängern. Die Fehlermeldung im BC muss dann warscheinlich gelöscht werden, weil er bestimmt nich von selbst weggeht.
Good Luck 
edit
Diese Methode habe ich etwqas umstritten im Hinterkopf, aber funzt bestimmt.
"Kaputt" ist er ja schon und nun ist er für Experimente freigegeben 
Generell hast der BMW Mann recht. Der Partikelfilter gehört mit zu den Verschleißteilen.
Generell sollte er sein 20otkm durchhalten. Dann sagt BMW ist ein Wechsel angesagt.
Es gibt 2 verschiedene Regenerationsphasen.
Passive und Aktive.
Es gibt aber auch noch die Möglichkeit eine manuelle Regenerationsphase herbei zu leiten.
Hierzu sitzt ein Mitarbeiter bei einer Probefahrt mit dem Laptop neben dir und leitet sie ein. Manchmal ist das Problem dann behoben. Besonders bei so einem KM Stand.
Es gibt möglichkeiten der Regeneration.. und nein, der DPF ist nicht bestandteil der garantie, da wie schon gesagt Verschleissteil...
nach 9 monaten ist da sicher nichts mehr zu machen, aber auf der heimfahrt nach dem kauf wie bei fiedel77 wär das definitiv ein gewährleistungsfall gewesen.die hatten das ding ja quasi verstopft übergeben.
edit: man kann den auch professionell reinigen lassen. ausbauen und einschicken.gibts auch im austausch.
Wenn dein DPF bei der Kilometerleistung wirklich schon voll sein sollte, dann solltest du nicht allzu lange damit rum fahren. Das tut dem Turbolader nicht gut.
Fahr aber einfach mal zum Freundlichen und lass dir den Fehler löschen und die Regenerationsphase manuell starten. Dann gleich ab auf die Autobahn und bei 2000-2500 Umdrehungen und 100-120km/h mal ne halbe Stunde durchgängig fahren. Wenn das nix hilft, dann musst du was unternehmen. Wenn der Turbo flöten geht, weil der Abgasgegendruck zu hoch wird (das hält er auf dauer nicht aus), wird die Sache gleich doppelt so teuer. 500km sollten da nicht so das Problem sein also nicht stressen aber auf jeden Fall solltest du dich im Fall der Fälle doch zeitnah drum kümmern