320i fast am verzweifeln :(

    Hallo Zusammen,


    habe mir letztes Jahr im November einen BMW e90 320i (11/2009) mit 60.000km zugelgt. Bin auch eigentlich super zufrieden mit dem Auto lässt sich top fahren, macht Spaß und gefällt mir optisch gut (M-Paket) :)


    Allerdings hatte ich schon kurz nach dem Kauf ca. 65.000km das bekannte Steuerketten Problem. Hier wurde glücklicherweise alles an Reparaturkosten von BMW übernommen (bis auf das Öl).


    Jetzt habe ich seit ein paar wochen (89.000km) das Problem das beim Kaltstart Fehlzündungen auf dem 4. Zylinder auftreten (Gelbe Motorleuchte) und dieser Zylinder dann abschaltet -> Motor läuft sehr unruhig. Nach dem der Motor dann etwas Temperatur hat und man ihn Neustartet ist es als währe nie etwas gewesen, kein Ruckeln, keine Fehlermeldung nichts. Jetzt war ich zunächst in der Freien Werkstatt von welcher ich das Auto auch gekauft hatte. Nachdem Zündspulen, Zündkerzen und Injektor auf Zylinder 4 getauscht wurden war der Fehler immernoch da. Die Werkstatt hat dann bei BMW angerufen und alles geschildert Fehlercode übermittelt usw. Daraufhin wollte BMW das Steuergerät tauschen. Jetzt steht mein Auto schon über eine Woche bei BMW (Steuergerät wechsel brachte auch keine Besserung). BMW ist weiterhin an dem Problem und wickelt die Kosten über meine Gebrauchtwagenversicherung ab...


    Das ist jetzt schon das Zweite Motor Problem inerhalb von 10 Monaten...


    Hatte jemand schonmal einen ähnliches Problem?


    Bin mir auch gerade nicht mehr sicher ob ich den 320i überhaupt noch weiterfahren will... Wenn er aus der Werkstatt kommt verkaufen bevor wieder was an den Motor kommt? (ab November keine Garantie mehr)


    Wie sieht es denn mit dem 318d/320d/320i (f30) aus ist dieser auch so anfällig wie der 320i e90 hat hier jemand erfahrung mit diesem Auto?


    Schonmal Danke fürs lesen und die Antworten :)

    Die Problembeschreibung kenne ich, genau das hat mein 1er damals auch gemacht. Bei mir hat nur der Wechsel aller Injektoren geholfen. Danach lief der Motor dann wieder sauber.


    Schau mal hier, in meinem ersten Thread in diesem Forum geht es genau darum: N43 20i Große Probleme bei Kaltstart


    Zur Standfestigkeit des N43 kann ich dir nur sagen: bei 150.000km hatte ich einen Kolbenklemmer (= Motortod). Bis dahin hatte ich auch relativ viele Probleme mit dem Motor, immer mal wieder ging was kaputt. Wenn du ihn also finanziell gesehen verkaufen kannst und dir vernünftigen Ersatz leisten kannst, ich kann es dir irgendwie empfehlen :whistling: Ich würde mir den N43 nicht nochmal kaufen. Allerdings bin ich da auch absolut nicht subjektiv, weil ich eben so ein Pech mit dem Ding hatte.

    Warum am verzweifeln? Die Werkstatt tut doch schon was, und gut ding will manchmal weile haben.
    Außerdem ist es doch grad mal eine Woche, da kenne ich schlimmere Geschichten.


    Da du das Steuerkettenproblem schon hattest solltest du da ruhe haben, habe selbst einen zweiten Vorfall bei so etwas noch nicht gesehen oder davon gelesen.
    Ansonsten ist der N43 bis auf das Thema m.M. recht robust bis auf den NOX Sensor.


    So nebenbei, meiner hat 168tkm drauf, bis jetzt hatte ich noch kein größeres Problem.
    Wie es mit dem F30 Modellen aussieht, kannst am besten im Nachbarforum erfragen ;)

    Zitat von DDre

    Warum am verzweifeln? Die Werkstatt tut doch schon was, und gut ding will manchmal weile haben.
    Außerdem ist es doch grad mal eine Woche, da kenne ich schlimmere Geschichten.


    Da du das Steuerkettenproblem schon hattest solltest du da ruhe haben, habe selbst einen zweiten Vorfall bei so etwas noch nicht gesehen oder davon gelesen.
    Ansonsten ist der N43 bis auf das Thema m.M. recht robust bis auf den NOX Sensor.


    So nebenbei, meiner hat 168tkm drauf, bis jetzt hatte ich noch kein größeres Problem.
    Wie es mit dem F30 Modellen aussieht, kannst am besten im Nachbarforum erfragen ;)


    Es ist halt schon nerfig dann kauft man sich ein "Premiumfahrzeug" und zwei mal in einem Jahr reperaturen über 2000€... Ich habe jetzt noch das Glück das alles auf Garantie/Kulanz läuft da habe ich auch schon andere geschichten gehört... Habe halt jetzt nur etwas Angst das nach November wieder etwas an den Motor kommen könnte... Deswegen bin ich am überlegen ob ich nicht lieber jetzt ein paar tausend € in die hand nehme und auf den F30 upgrade ( der mir optisch nicht so gut gefällt) anstatt sie später in e90 reperaturen zu versenken. Ansonsten bin ich ja schonmal beruhigt wenn das mit der Steuerkette meistens nicht nochmal vorkommt (BMW wollte es nicht ausschließen...).

    Auch andere Modelle hier versenken 1000 €, ist immer ein hier und da und was für ein Auto man erwischt..
    sprich wer will der 100 % beim F30 kann das nicht auch passieren?


    Am Ende deine Entscheidung.

    Zitat von alth


    Es ist halt schon nerfig dann kauft man sich ein "Premiumfahrzeug" und zwei mal in einem Jahr reperaturen über 2000€... Ich habe jetzt noch das Glück das alles auf Garantie/Kulanz läuft da habe ich auch schon andere geschichten gehört... Habe halt jetzt nur etwas Angst das nach November wieder etwas an den Motor kommen könnte... Deswegen bin ich am überlegen ob ich nicht lieber jetzt ein paar tausend € in die hand nehme und auf den F30 upgrade ( der mir optisch nicht so gut gefällt) anstatt sie später in e90 reperaturen zu versenken. Ansonsten bin ich ja schonmal beruhigt wenn das mit der Steuerkette meistens nicht nochmal vorkommt (BMW wollte es nicht ausschließen...).

    der f30 wird definitiv anfälliger sein. ab N43/N53 ist alles etwas anfälliger. wie wärs mit nem N5230 oder ähnlichen im e90? damit haste ruhe vor größeren problemen

    Zitat von swoen

    der f30 wird definitiv anfälliger sein. ab N43/N53 ist alles etwas anfälliger. wie wärs mit nem N5230 oder ähnlichen im e90? damit haste ruhe vor größeren problemen


    Zitat von swoen

    der f30 wird definitiv anfälliger sein. ab N43/N53 ist alles etwas anfälliger. wie wärs mit nem N5230 oder ähnlichen im e90? damit haste ruhe vor größeren problemen

    Ja habe mich jetzt etwas über den N47 Motor schlau gemacht... Auch Steuerkette scheint nicht besser zu sein wie im N47 e90


    Das Problem ist dass ich kaum einen e90 6-Zylinder unter 100.000km mit m-paket und etwas ausstatung finde in meiner gegend finde und wenn dann von Privat oder nicht sehr seriösen Händlern... Aber das andere Leute den 320i ohne größere Reperaturen 163.000km macht mir wieder etwas mut ^^ Ich glaube ich werde ihn noch etwas behalten ist ja jetzt dann alles neu was gerne mal kaputt geht^^

    Immer wieder erstaunlich, wie zwei Zylinder mehr gleich einen besseren Motor ausmachen sollen.


    Fakt ist, dass der 320 das meistverkaufte Modell ist. Vorrangig wegen des niedrigeren Preises, aber auch wegen Unterhaltskosten. Ich habe irgendwo mal die Zahlen gesehen, aber es sind mehrere hunderttausend Stück. Wenn davon 20 ein Problem mit den Injektoren haben, entsteht in den einschlägigen Foren der Eindruck, es handle sich um einen "Problemmotor".


    Da Du gut abgesichert bist und die Werkstatt schon dran ist, würde ich das ganze etwas gelassener sehen. Denn alles was jetzt repariert wird, ist neu musst Du nicht später bezahlen. Ich habe jetzt ca. 100tkm drauf und es ist noch absolut nichts gewesen. Entscheidend ist aber auch immer das Fahrprofil.

    Den Nox Sensor bitte noch einplanen in die Kalkulation, der hält im mittel bis zum nächsten TÜV Termin ;)


    Ich hatte den Motor auch und denke dass der lange ohne Probleme hält, wenn jetzt alle Probleme behoben werden.

    Zitat von BMWgo

    Den Nox Sensor bitte noch einplanen in die Kalkulation, der hält im mittel bis zum nächsten TÜV Termin ;)


    Ich hatte den Motor auch und denke dass der lange ohne Probleme hält, wenn jetzt alle Probleme behoben werden.


    War auch schon kaputt wurde von BMW gerade mit der Steuerkette getauscht XD der Vorbesitzer hat sehr viel Kurzstrecke in der Stadt gefahren weiss net ob das dem Auto vll net so gut getan hat. Ich fahre 45km auf die Arbeit größtenteils Autobahn da wird der auch warm :)