Beim Wuchten wurde mir heute eine neue Frontscheibe angeboten, die 150€ Selbstbeteiligung der Versicherung müsste ich angeblich nicht zahlen.
Habe meines Wissens nach nur einen Steinschlag - auf der Beifahrerseite und relativ klein.
Es wäre komplett gratis, klingt schon zu gut um wahr zu sein. Ist das überhaupt legal bzw. wo ist der Haken?
Auch wenn es schon zwei Seiten zurückliegt: das nennt sich Versicherungsbetrug. Würde ich nicht machen.
Wir haben die Tür jetzt aufbekommen, indem wir eine neue Sicherung eingesetzt haben und beim Öffnen der Tür den Motor haben laufen lassen (mehr Volt = weniger Ampere bei gleichen Watt). Daraufhin haben wir die Türpappe entfernt und den Stecker vom Schloss gezogen, sodass die Tür jetzt erstmal offen bleibt. Bin mir sehr sicher, dass das Schloss die Ursache ist, weil man jetzt problemlos öffnen und schließen kann, ohne dass die Sicherung durchbrennt.
Vermutlich bringen meine Verwandten den Wagen jetzt in diesem Zustand zu BMW und lassen das Schloss tauschen, da das doch eine ziemliche Frickelarbeit ist.
Im Fehlerspeicher waren übrigens A6D4 sowie A6D5 (ZV_ENTRIEGELN_RELAIS) hinterlegt.
Hallo zusammen,
frage für meine Verwandten, die mir damals meinen E91 abgekauft haben. Hinweis wegen Sicherungskasten: es handelt sich um ein Vor-Facelift, aber nach 09/2017 (da wurde der Sicherungskasten geändert).
Leider funktioniert das Öffnen per Fernbedienung nicht mehr. Ein bisschen Fehlersuche hat gezeigt, dass die Sicherung 73 immer wieder durchbrennt, sprich: sie wurde getauscht (war auch defekt), 1x aufschließen, wieder durchgebrannt. Auch ein Tausch von 15A auf 20A hat nicht geholfen. Auffällig ist, dass das Zuschließen per Schlüssel weiterhin funktioniert, das scheint also über eine andere Sicherung (vermutlich 72?) und andere Motoren zu laufen.
Meine Vermutung ist nun, dass hier der Motor zum Aufschließen in einer der Türen kaputt ist und einfach zu viel Strom zieht. Kommt das hin? Kennt jemand diese Problematik?
Zum Fehlerspeicher auslesen komme ich erst heute Abend, wenn da was relevantes drin steht, geb ich hier natürlich Bescheid.
Mein Verwandter meinte auch, dass man die Beifahrertür nicht mehr öffnen kann, nicht mal von Innen mittels doppeltem Zug am Hebel. Das müsste doch spätestens bei laufendem Motor gehen, oder nicht? Er wollte das nochmal ausprobieren, auch dazu gebe ich Rückmeldung, soweit ich das Ergebnis kenne.
Falls es nicht klappen sollte: kann es sein, dass solange die Sicherung 73 defekt ist, irgendeine Elektronik in der Tür stromlos ist, die das Öffnen per Hebel erst ermöglicht? Es gibt ja diesen Sicherheitsmechanismus, dass man die Tür nicht per "Fenster einschlagen und am Hebel ziehen" öffnen kann. Ist das plausibel?
Unsere Hoffnung ist, dass ein Tausch der 73 ausreichend ist, damit sich die Tür wieder öffnen lässt - falls das nicht klappt, wie soll man die Tür sonst aufbekommen?!
Die meisten anderen Probleme mit der ZV scheinen auf Probleme mit der Antenne oder dem Diversity zurückzuführen sein, daher hier ein neuer Thread.
VG Andy
Ideal ist es trotzdem nicht, die LS Öle sind nämlich für Lamellensperren gedacht. Ich persönlich würde es zurückschicken.
Allerdings finde ich deren Produktbezeichnungen ziemlich irreführend... Synt = HC-Synthese, Synth = Vollsynthetisch 
Muss man aufpassen, dass man nicht aus versehen das falsche Öl bestellt, weil man hier von einem Tippfehler ausgeht.
Naja, der Preis ist zwar gesalzen, aber da gibt es mehrere Faktoren, die den Preis beeinflussen. Er fährt eine 6-Zylinder, der Vergleich mit einem 20i hinkt also schon mal. Und wenn er dann noch in der Region Stuttgart oder München wohnt, dann ist das mit Preisen aus anderen Regionen auch nicht zu vergleichen.
Allerdings würde ich mit einem "älteren" Fahrzeug sowieso nicht mehr zum BMW Händler fahren, sondern mir eine gute freie Werkstatt suchen. 
Bei den beiden kannst du das kaufen, wo dir die Verpackung besser gefällt 
Bei einem 335i solltest du ohnehin ein Öl mit der LL-01 Freigabe fahren. Ich stell mal das Ravenol VST 5W40 in den Raum, das fahre ich in meinem B58 ebenfalls. 
Den Getriebeölwechsel beim 6HP solltest du nur machen, wenn du genau weißt, was du tust. Wenn du hier schon danach fragst, gehe ich mal davon aus, dass dir das nötige Wissen fehlt Außerdem macht ein reiner Ölwechsel beim 6HP nur wenig Sinn, bauartbedingt muss hier eher eine Spülung durchgeführt werden.
Bei starkem Kraftstoffeintrag kann der Ölstand durchaus steigen (auch wenn es bei p$YcHo nicht der Fall ist). Grundsätzlich ist das aber durchaus möglich.
