E92 325i ABD DSC leuchtet sporadisch - Sensor kaputt??

    Hallo zusammen.


    Ich fahre ein BMW E92 325i Bj. 07 (der mit den tatsächlichen 2500ccm).


    Ich hab seit geraumer Zeit folgendes Problem:
    Nach Start oder auch während der Fahrt, leuchten plötzlich die Lampen für ABS, DSC, Handbremse in gelb auf.
    Tempomat funktioniert dann auch nicht mehr. ABS funktioniert tatsächlich nicht, was eine unbeabsichtigte Vollbremsung letztens gezeigt hat.


    Habe im Forum irgendwo gelesen, dass der Sensor hinten rechts mit Tempomat verbunden ist. Sollte also der hinten links kaputt sein, müsste Tempomat theoretisch weiterhin gehen?


    BMW meinte nach Beheben einer anderen Sache, ob mit Bewusst ist, dass das Hydroaggregat hinüber ist. Mich wundert es dann aber, dass das Problem nicht immer da ist.
    Mir ist aufgefallen, dass vor allem am morgen, wenn es kühl ist (10 Grad) das Problem nicht da ist.


    Sollte ich mal den ABS Sensor hinten tauschen oder kennt jemand ein ähnliches Problem? Hydroaggregat wäre echt kacke...


    Danke schon mal.

    Mögliche Ursache für eine Fehlermeldung:
    - Defekt eines der vier ABS-Sensoren
    - Defekt Hydroaggregat
    - Defekt DSC-Steuergerät
    - Defekt Drehwinkelsensor
    - Defekt/Verschmutzung Lenkwinkelsensor
    - falsche Reifen verbaut (Stichwort zu großer/kleine Abrollumfang)


    IMHO kann das Fahrzeug mit einem defekten Sensor ABS-seitig klarkommen, kann also diesen über Plausibilisierung herausrechnen. Die Fehlermeldung käme zwar, ABS funktioniert dann aber auch trotzdem. Erst wenn 2 Sensoren defekt sind, kann das Fahrzeug keine ABS-Rechnung mehr durchführen.


    Ohne Fehlerspeicherauswertung wird das sehr schwierig mit einer Ferndiagnose, aber wenn die Werkstatt eh schon ein defektes Hydroaggregat diagnostiziert hat, mus man eigentlich nur 1+1 zusammenzählen.


    Der Tempomat wird IMHO immer abgeworfen, wenn eine Fehlermeldung vorliegt, unabhängig vom Grund.

    Hm ok.


    Ist die Annahme falsch, dass der Fehler immer auftreten müsste, wenn das Hydroaggregat tatsächlich hinüber ist?


    Gibt es noch andere Symptome für einen Hydroaggregat-Defekt?

    Zitat von BIGRED

    Hm ok.


    Ist die Annahme falsch, dass der Fehler immer auftreten müsste, wenn das Hydroaggregat tatsächlich hinüber ist?


    Gibt es noch andere Symptome für einen Hydroaggregat-Defekt?


    Ja, der Fehler könnte auch immer auftreten, wenn es einen bestimmten Regelkreis ansteuern muss, wenn die Temeperatur in einem bestimmten Bereich ist (Ausdehnung Material und Flüssigkeit) etc. etc.


    Sporadische Fehle sind ekelig, weshalb BMW recht früh angefangen hat, auch diese in einen Fehlerspeich abzulegen (VW/AUDI zog eine ganze Fahrzeuggeneration danach erst gleich).


    Daher noch einmal der Hinweis: lass den Fehlerspeicher auslesen, dann brauchst du nicht herumraten. Wild irgendwelche ABS-Sensoren zu tauschen wird sicherlich teurer ;)
    Deine Werkstatt wird schon einen entsprechenden FSE gesehen haben, sonst würden Sie wohl nicht so eine Aussage treffen.


    BTW: FS-Auslesen kann theretisch jeder freie Codierer, freie Werkstatt, Bosch Service. Da gibt es genug Auswahl, bei der dich das Auslesen keine 10€ kostet. Das System besteht aus vielen Lomponenten und alle müssen 100%ig funktionieren, ansonsten geht der "Christbaum" an. Leider weiß ich nicht, woher du kommst, sonst hätte ich ich evtl. direkt die eine oder andere Adresse für eine schnelle Hilfen nennen können.


    Lichtblick: falls es das Hydroaggregat sein sollte, meld dich bei mir. Habe genau für dein Auto ein gebrauchtes, welches ich günstig abgeben würde. So kannst du dir 1800€ sparen :D

    Sofern das System äquivalent zum E46 ist spricht deine Aussage, dass der Tempomat nicht mehr geht, dafür, dass es der Sensor hinten rechts ist.
    Beim E46 ist es wie folgt: (hatte schon beide Fälle, einmal defekt, einmal korrodierte Steckverbindung)
    Sensor hinten links defekt:

    • Wegstreckensignal fällt weg, daraus resultierend keine Geschwindigkeitsanzeige oder km Zählung
    • Tankanzeige schwankt, da die Glättung nicht mehr errechnet werden kann, da ja das Tachosignal fehlt
    • Scheibenwischer laufen auf Stufe eins UND zwei im Intervall, erst auf Stufe 3 auf dauerhaftem langsamen Wischen. Schnelles Wischen geht nicht mehr - Ursache ist auch hier, dass das Tachosignal fehlt. War ein Fahrzeug ohne Regensensor, ich denke mit verhält es sich aber ähnlich
    • Logischerweise ABS/DSC und sämtliche Unterfunktionen wie ASC/DTC/CBC/hastdunichtgesehen ausgeschaltet
    • Der Tempomat funktioniert (!) einwandfrei.


    Ggf. gibt's auch noch weitere Einschränkungen, die mir gerade nicht einfallen oder vllt erst ab Generation E9x auftreten



    Sensor hinten rechts defekt:

    • Alles funktioniert, abgesehen natürlich von ABS/DSC und sämtlichen Unterfunktionen, die darin enthalten sind
    • Tempomat funktioniert NICHT



    Wie gesagt, beide Fälle hatte ich am E46 schon.



    Letztlich schafft aber, wie schon von anderen vorgebetet wurde, nur das Auslesen des Fehlerspeichers wirklich zweifelsfreie Abhilfe.
    Solltest du wirklich niemanden in der Nähe haben, der mal eben den Fehlerspeicher auslesen kann, kannst du ja mal die Sensoren hinten links und rechts gegeneinander tauschen. Wenn sich das Fehlerbild wie oben von mir beschrieben ändert, hast du den Fehler gefunden. Voraussetzung ist natürlich, dass du die Sensoren Zerstörungsfrei entfernt bekommst. Das hab ich beim E46 zwar geschafft, allerdings haben viele die Sensoren beim Ausbau auch schon zerstört, da diese einfach sehr fest sitzen können. Viel WD40, Ballistol o.ä. kann dabei helfen.



    //edit// Alle Aussagen beziehen sich auf das MK60! Das ältere MK20, welches es ebenfalls im E46 gab, verhält sich beim Ausfall eines Raddrehzahlsensors anders!

    Der E46 hatte noch kein MK60. Meine o.g. Aussagen sind MK60-Stand und natürlich ;) richtig...

    BTW: ABS und EBV werden NIEMALS ohne Not abgeschaltet. 3 Sensoren reichen für die Berechunng, der vierte ist redundant

    Der E46 hatte sehr wohl das MK60. ;)
    die älteren mit nur ASC hatten das MK20, so wie bei einem Kuimpel von mir (330d 06/2000)
    Mein ehemaliger E46 (330i 04/2002) hatte ein vollwertiges DSC und damit das MK60, nicht mehr das MK20.
    Das habe ich so jedenfalls auch am Laptop gesehen.
    Das MK20 verhält sich in der Tat anders, das stimmt.


    Dass das ABS mit nur drei Sensoren weiter laufen kann ist mir neu. Wie gesagt, beim E46 mit MK60 war alles tot, wenn ein einziger Raddrehzahlsensor ausgefallen war.

    Vom MK60 gab es verschiedene Ausführungen (DSC III, PSI, E5)...


    Zitat von MatzE46


    Dass das ABS mit nur drei Sensoren weiter laufen kann ist mir neu. Wie gesagt, beim E46 mit MK60 war alles tot, wenn ein einziger Raddrehzahlsensor ausgefallen war.


    Man lernt halt nie aus ;)
    Nur weil die ABS-Wanrlampe an ist, heißt es nicht, dass das Not-ABS und die EBV nicht aktiv sind. Diese Rückfallebene wird versucht immer verfügbar zu haben. Das ist auch der Grund, warum es für den Rennsport eine eigene ABS-Applikation gibt, da man das System eigentlich nicht deaktivieren kann.

    Interessant. Eher aus persönlicher Neugierde, wo kann ich dazu nähere Informationen nachlesen?



    Kenne das Verhalten halt auch nur ausm e46. Dort war zumindest was das Abs angeht definitiv alles tot. Das hab ich mehrfach ausprobiert. ;) was die ebv (ich nehme an, damit ist die elektronische bremskraftverteilung gemeint?) macht, kann ich allerdings nicht beurteilen. Das ließe sich vermutlich auch nur mit dem Computer bei einer Testfahrt zweifelsfrei feststellen