Und hallo wieder Ihr Allwissenden)
folgender Sachverhalt beschäftigt mich seit heute Abend, nach dem ich heute endlich Zeit gefunden habe meine ZV und mein Radio wieder zum Laufen zu bringen:
in manchen Themen steht geschrieben, dass das Fussraummodul die Stromkreise sperrt, wenn diese defekt sind. Ich weis jetzt zwar nicht, ob das Radio und die ZV auch dazu gehören, aber die gehen ja jetzt. Mein nächstes "Projekt" ist das Rückfahrlicht zum laufen zu bringen. Nach dem das Auto in der Werkstatt war um gewisse große Sachen zu reparieren, meinte der Mechaniker, dass der Schalter, welcher das Signal zum PDC gibt und die RFLer steuert i.O. wäre, und es da wohl ein Kabelbruch vorliegt. Also habe ich alle 3 Gummis aufgeschlitzt und staunte nicht schlecht, da fast alle Kabeln Bruchstellen aufweisen. Was mich jetzt aber beschäftigt und auch meine erste Frage wäre:
Was genau versteht das System unter einem Kabelbruch? Klar, die Ummantelung ist an manchen Stellen weg, und äußere Pins sind bei manchen Kabeln geplatzt, aber im großen und Ganzen sehen die heile aus. Ist es nun trotzdem ein Kabelbruch, so dass es kein Signal geht? Nach meinem Wissen, müssen ja auch nicht alle Drähte im Kabel ganz sein, sondern die meisten. Ich meine, auf dem Kabelstrang fürs Radio( Rechts im Auto, der Linke Kabelstrang) sind ja alle Kabeln aufgeplatzt, aber die Funktionen sind ja gegeben, sonst würde wahrscheinlich ja nix im Auto laufen?
Frage zwei, die da wäre, weiß jemand, welche Kabeln genau das Rücklicht Steuern? Es sind ja zwar nur 5 oder 6 drin, will aber nicht unbedingt alle neu verbinden.
Und die Frage drei wäre zum Modul: Da das Auto mit Sicherheit mehr als 50 Mal gestartet wurde, nach dem Das RFL ausgefallen ist, müsste das Modul das ja gesperrt haben? Wie weiß ich dann, wenn ich die Kabeln repariere, ob es überhaupt dran gelegen hat? Ich meine, mein PDC geht ja manuell einzuschalten, also ist diese Verbindung ja ganz.
Ich hoffe, wie immer, dass ich meine Gedankengänge verständlich niedergeschrieben habe 
