stärkere Stabilisatoren mit Standardfahrwerk

    Hallo an die Fahrwerksexperten!


    Ich fahre eine 320d lci mit Standardfahrwerk und 17 Zoll 225 ContiSportContact2 SSR.
    Bei hohen Geschwindigkeiten >200km/h habe ich verstärkt das Gefühl das der Wagen wankt. Durch das ansonsten direkte Fahrwerk entsteht dann ein unruhiger Geradeauslauf (man muss ständig sehr sensibel gegensteuern).
    Nun meine Fragen - liegt dies an den Runflat Reifen? (Fuftdruck? jetzt VA2,4 HA2,8 )
    - kann man mit stärkeren Stabilisatoren (H&R) einen ruhigeren Geradeauslauf erreichen?


    Vielen Dank

    was nun, wankt der Wagen oder ist der Geradeauslauf schlecht?
    Mit stärkeren Stabis erreichst Du eine geringere Seitenneigung in Kurven.
    200+ ist schon ein gewisser Speed- welches Auto hast Du als Vergleich, das stabiler liegt?

    Wehrt euch gegen die Hochsprache! Freiheit für die Wörter!

    der Gradeauslauf ist durch das Wanken beeinträchtigt!
    Mit einem VW Passat mit werksseitigem Sportfahrwerk habe ich einen wesentlich ruhigeren Geradeauslauf.

    Mit den H&R Stabis wirste den geradelauf nicht viel besser bekommen da sie wie schon oben erwähnt hauptsächlich in den Kurven mehr Stabilität geben. Ich kenne das Sportfahrwerk vom Passat nicht aber schon möglich das dieses im geradelauf eben stabiler ist als das Serienmäßige BMW.......ich hab nen 320i mit M Fahrwerk und H&R Feder, der läuft geradeaus super stabil....

    beim Luftdruck liegst Du eher an der unteren Grenze, ich habe die Werte jetzt aber nicht greifbar. Ich kann mich über Unruhe mit den Runflats nicht beklagen. Stimmt Deine Einstellung der Spur und ist das Laufbild der Reifen gleichmäßig? Welche Laufleistung hat Dein Auto? Sind die Stoßdämpfer noch OK- die bringen Ruhe ins Fahrwerk.

    Wehrt euch gegen die Hochsprache! Freiheit für die Wörter!

    Also ich hatte damals bei meinem E91 mit 18" Mischbereifung und RFT auch Probleme bei hohen Geschwindigkeiten. Vor allem die Spurrillenempfindlichkeit und das Versetzen bei Bodenunebenheiten liessen mich nicht schneller als 200 fahren. Abhilfe hat folgendes gebracht:


    1. Wechsel auf non-RFT - hab ich beim meinem QP jetzt auch gemacht, würde es immer wieder durchziehen
    2. Ersatz ausgeschlagener Querlenker hinten rechts
    3. Spur im Rahmen der Toleranzen mit etwas mehr Sturz (die Werte müsste ich noch daheim haben)
    4. H&R Stabis


    Die Stabis verhinder zwar "nur" das wanken in Kurven (Fahrzeug legt sich nicht mehr so schräg), für das Gesamtbild was es für mich optimal.
    Ich würde an Deiner Stelle mal mit non-RFTs anfangen und mich dann die Liste runterarbeiten. Gehe mal davon aus, dass die Querlenker bei Dir noch in Ordnung sind ;)


    PS: mich hat damals am Aichelberg aus Stuttgart kommend auch ein Passat innen überholt, obwohl ich schon an meiner persönlichen Haftgrenze angekommen war. Der Frust hat mich dann zu obigem bewegt.

    der Wagen ist 1,5Jahre und hat 50Tkm runter. Aufgefallen ist es mir nachdem die Sommerreifen drauf sind. Das mit der Spur ist auch eine Variante, denn bei Geradeausfahrt habe ich eine Punkt bei dem die Lenkung ""schwerer geht"" - wenn ich diesen Punkt ""überwunden"" habe, habe ich diese kleinen Ruck mit der Wankbewegung, was dann wiederum zur Instabilität führt. Bitte diese Formulierung nicht überbewerten, aber es ist eben so ein leichtes Gefühl.
    Reifendruck- ja ist recht niedrig - kann ja mal 0,3 auf alle Reifen mehr geben.


    Danke

    das mit den non-RFTs ist nur ne recht kostspielige Sache, denn ich hab gerade hinten neue Reifen drauf und die für die VA liegen auch schon bereit

    Also das Problem hatte ja schon mehere, ganz klar mal Querlenker checken, und alles was sonst noch an den Achsen ist.
    An sonsten:


    Eibach Pro-kit-Federn einbauen lassen, Runflat gegen Non-RFT tauschen, als 3ttes die Performance-Domstrebe verbauen (hab ich von einigen hier im Forum gelesen, das der Fahrverhalten vor allem auf der Autobahn sicherer wirkt und der Geradeauslauf besser ist)


    Allerdings sollte das Auto mit Serienfahrwerk auch bei über 200 noch fahrbar sein, da das nicht der Fall zu sein scheint, würde ich mal alles Fahrwerks-betreffende checken lassen ;)

    nenene, lass das mal mit Fahrwerk usw., der 3er mit Standardfahrwerk (bei Dir sogar mit 225ern) kann auch so ganz gut 200 fahren :P


    Interessant ist, dass Du den Unterschied nach der Umbereifung bemerkst. Also müsste am Fahrwerk alles OK sein (Laufbild der Reifen), oder? Bleiben also noch die Sommerreifen. Sind die Reifen an der VA schon nahe der Verschleißgrenze?


    Gib mal nur auf der VA etwas mehr Luftdruck, also nicht das ganze System verändern, sondern zuerst mal vorne.

    Wehrt euch gegen die Hochsprache! Freiheit für die Wörter!