Hallo Leute 
Mal ne Frage: Gibt es in Sachen Servotronik Unterschiede bei den Baujahren? Bin vorhin mal mit dem 330d (BJ 2006) von nem Bekannten gefahren der laut seiner Aussage auch Servotronik hat. Allerdings ist die Lenkung bei ihm wesentlich schwergängiger als in meinem (320d 12/2010) der laut Ausstattungsliste auch Servotronik hat. Gibt es dafür ne logische Erklärung? An der Bereifung kann's nicht liegen die ist identisch mit meiner (Mischbereifung 225/255)..
Gruß
Florian
soweit ich weiß wurde beim E90 nur bei den 4-Zylindern die Elektrolenkung verbaut.
Mein 335 hat auch ne gute alte Hydro
soweit ich weiß wurde beim E90 nur bei den 4-Zylindern die Elektrolenkung verbaut.
Mein 335 hat auch ne gute alte Hydro
Stimmt nur halb; auch alle 4-Zylinder mit xDrive haben die hydraulische Lenkung; ggf. nach Wunsch auch mit Servotronik.
Das ist dann aber doch die Aktivlenkung und die is ja nochmal was anderes als ne Elektrolenkung, weil die an der Lenksäule sitzt
Begriffsklärung:
Servotronic.
Die Servotronic passt die Lenkkraft in Abhängigkeit von der gefahrenen
Geschwindigkeit optimal an und sorgt für ein direktes und präzises
Lenkverhalten bei hohen Geschwindigkeiten. Außerdem genießen Sie
höchsten Komfort durch reduzierte Lenkbetätigungskräfte und maximale
Wendigkeit beim Einparken und Rangieren oder bei Fahrten durch enge,
winklige Gassen und Kurvenstrecken.
Dabei errechnet ein
Steuergerät anhand der elektronisch gemessenen Geschwindigkeit die für
den jeweiligen Fahrzustand erforderliche Lenkkraftunterstützung. Über
ein elektromagnetisch gesteuertes Ventil der Lenkhydraulik kann die
Lenkkraft feinfühlig dosiert und somit wesentlich präziser auf bestimmte
Fahrsituationen abgestimmt werden als bei herkömmlichen Servolenkungen,
die sich an der Motordrehzahl orientieren. Auch bei der
Elektromechanischen Lenkkraftunterstützung EPS ist diese Funktion über
die Ansteuerung des Elektromotors gewährleistet.
So ist zum Lenken
bei niedriger Geschwindigkeit, z.B. bei der Fahrt durch enge, winklige
Gassen, nur minimaler Kraftaufwand erforderlich. Mit zunehmender
Geschwindigkeit wird die Servokraft dagegen kontinuierlich reduziert, um
einen direkteren Kontakt zur Straße und somit einen optimalen
Geradeauslauf zu gewährleisten.
Elektromechanische Servolenkung.
Die Elektromechanische Servolenkung passt die Lenkkraftunterstützung
optimal an die aktuelle Geschwindigkeit an. Das bedeutet direktes,
präzises Lenkverhalten bei hohen Geschwindigkeiten und leichtgängige
Wendigkeit beim Rangieren. Dabei verbraucht die Elektromechanische
Servolenkung nur dann Energie, wenn diese auch wirklich benötigt wird.
So werden Kraftstoffverbrauch und Emissionen reduziert.
Die Elektromechanische Servolenkung oder EPS (Electronic Power Steering) vereint die Funktionen der Servotronic mit der BMW EfficientDynamics
Philosophie. Anstelle einer Hydraulikpumpe wird hier ein Elektromotor
eingesetzt. Während bei konventionellen Systemen die Pumpe permanent vom
Motor angetrieben werden muss, arbeitet die Elektromechanische
Servolenkung nur in dem Moment, wenn das Lenkrad bewegt wird. Bei
Geradeausfahrt und bei konstant eingeschlagenem Lenkrad, zum Beispiel in
langen Kurven, ist der Elektromotor nicht aktiv und es wird keine
Energie verbraucht. Durch die flexible Anpassung der
Lenkkraftunterstützung auf die aktuelle Fahrsituation und
Geschwindigkeit, wird der Lenkkomfort erhöht, während Kraftstoff gespart
und Emissionen reduziert werden. Auch der Wegfall des Hydrauliköls
trägt zu einer geringeren Umweltbelastung bei.
Mit dem optionalen
Sportmodus liefert die Elektromechanische Servolenkung auf Knopfdruck
unmittelbare Fahrbahnrückmeldungen für ein noch authentischeres
Lenkverhalten. Die Aktivierung der Fahrdynamik Control reduziert die
Lenkkraftunterstützung im unteren und mittleren Drehzahlbereich und
sorgt so für ein noch direkteres Lenkgefühl.
Liegt vieleicht auch ein wenig an der unterschiedlichen Gewichtsverteilung. Der 330d hat immerhin einen Sechszylinder, größere Bremsanlage.... das ist zusätzliches Gewicht auf der Vorderachse.
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Begriffsklärung:
Servotronic.
Die Servotronic passt die Lenkkraft in Abhängigkeit von der gefahrenen
Geschwindigkeit optimal an und sorgt für ein direktes und präzises
Lenkverhalten bei hohen Geschwindigkeiten. Außerdem genießen Sie
höchsten Komfort durch reduzierte Lenkbetätigungskräfte und maximale
Wendigkeit beim Einparken und Rangieren oder bei Fahrten durch enge,
winklige Gassen und Kurvenstrecken.
Dabei errechnet ein
Steuergerät anhand der elektronisch gemessenen Geschwindigkeit die für
den jeweiligen Fahrzustand erforderliche Lenkkraftunterstützung. Über
ein elektromagnetisch gesteuertes Ventil der Lenkhydraulik kann die
Lenkkraft feinfühlig dosiert und somit wesentlich präziser auf bestimmte
Fahrsituationen abgestimmt werden als bei herkömmlichen Servolenkungen,
die sich an der Motordrehzahl orientieren. Auch bei der
Elektromechanischen Lenkkraftunterstützung EPS ist diese Funktion über
die Ansteuerung des Elektromotors gewährleistet.
So ist zum Lenken
bei niedriger Geschwindigkeit, z.B. bei der Fahrt durch enge, winklige
Gassen, nur minimaler Kraftaufwand erforderlich. Mit zunehmender
Geschwindigkeit wird die Servokraft dagegen kontinuierlich reduziert, um
einen direkteren Kontakt zur Straße und somit einen optimalen
Geradeauslauf zu gewährleisten.
Elektromechanische Servolenkung.
Die Elektromechanische Servolenkung passt die Lenkkraftunterstützung
optimal an die aktuelle Geschwindigkeit an. Das bedeutet direktes,
präzises Lenkverhalten bei hohen Geschwindigkeiten und leichtgängige
Wendigkeit beim Rangieren. Dabei verbraucht die Elektromechanische
Servolenkung nur dann Energie, wenn diese auch wirklich benötigt wird.
So werden Kraftstoffverbrauch und Emissionen reduziert.
Die Elektromechanische Servolenkung oder EPS (Electronic Power Steering) vereint die Funktionen der Servotronic mit der BMW EfficientDynamics
Philosophie. Anstelle einer Hydraulikpumpe wird hier ein Elektromotor
eingesetzt. Während bei konventionellen Systemen die Pumpe permanent vom
Motor angetrieben werden muss, arbeitet die Elektromechanische
Servolenkung nur in dem Moment, wenn das Lenkrad bewegt wird. Bei
Geradeausfahrt und bei konstant eingeschlagenem Lenkrad, zum Beispiel in
langen Kurven, ist der Elektromotor nicht aktiv und es wird keine
Energie verbraucht. Durch die flexible Anpassung der
Lenkkraftunterstützung auf die aktuelle Fahrsituation und
Geschwindigkeit, wird der Lenkkomfort erhöht, während Kraftstoff gespart
und Emissionen reduziert werden. Auch der Wegfall des Hydrauliköls
trägt zu einer geringeren Umweltbelastung bei.
Mit dem optionalen
Sportmodus liefert die Elektromechanische Servolenkung auf Knopfdruck
unmittelbare Fahrbahnrückmeldungen für ein noch authentischeres
Lenkverhalten. Die Aktivierung der Fahrdynamik Control reduziert die
Lenkkraftunterstützung im unteren und mittleren Drehzahlbereich und
sorgt so für ein noch direkteres Lenkgefühl.
Vielen Dank für die Mühe
Aber was habe ich dann für ne Lenkung? Im Anhang habe ich mal meine Austattungsliste beigefügt..
Liegt vieleicht auch ein wenig an der unterschiedlichen Gewichtsverteilung. Der 330d hat immerhin einen Sechszylinder, größere Bremsanlage.... das ist zusätzliches Gewicht auf der Vorderachse.
Ja das kann ja sein dass da mehr Gewicht auf der Aches ist, aber das man Kurbeln muss wie ein Schmied kann nicht nur an den Mehrgewicht liegen 
Gruß
Florian
Liegt vieleicht auch ein wenig an der unterschiedlichen Gewichtsverteilung. Der 330d hat immerhin einen Sechszylinder, größere Bremsanlage.... das ist zusätzliches Gewicht auf der Vorderachse.
Nee; auch der M3 hat (noch) die hydraulische Lenkung.
Aber was habe ich dann für ne Lenkung? Im Anhang habe ich mal meine Austattungsliste beigefügt..
Naja auf jedenfall hast du Laut Liste die Servotronic wenn es dort steht.
Und ob du die Elektromechanische Servolenkung hast schauste einfach mal unter die Motorhaube und schaust ob du ein Ausgleichsgefäß mit grünem Deckel hast.
Das ist der Behälter für das Servoöl. Wenn nicht hast du die Elektromech. Servolenkung 
Mal ne Frage: Gibt es in Sachen Servotronik Unterschiede bei den Baujahren? Bin vorhin mal mit dem 330d (BJ 2006) von nem Bekannten gefahren der laut seiner Aussage auch Servotronik hat. Allerdings ist die Lenkung bei ihm wesentlich schwergängiger als in meinem (320d 12/2010) der laut Ausstattungsliste auch Servotronik hat. Gibt es dafür ne logische Erklärung? An der Bereifung kann's nicht liegen die ist identisch mit meiner (Mischbereifung 225/255)..
Das ist dann aber doch die Aktivlenkung und die is ja nochmal was anderes als ne Elektrolenkung, weil die an der Lenksäule sitzt
Nee, alle xDrive und u.a. 335er sowie M3 (keine Ahnung welche Sechszylinder noch, ist glaube ich auch baujahrsabhängig)
haben einfach nur die bisherige konventionelle hydraulische Servo, ob nun geschwindigkeitsabhängig geregelt ("Servotronic")
oder nicht.
Auf Basis der Hydraulischen gibt es für die Sechszylinder gegen Aufpreis die Aktivlenkung, auf die ich jetzt hier nicht weiter
eingehen werde. Die ist ein Thema für sich.
Die Hecktriebler mit Vierzylindermotoren und Efficient Dynamics (also mit Rekuperation und als Schalter auch mit Start-Stopp)
besitzen hingegen eine elektromechanische Servolenkung. Die Lenkung wird also von einem Elektromotor unterstützt und nicht
von eine Hydraulikpumpe.
Auch die Elektromechanische gibt es ungeregelt und als "Servotronic". Vorteil: der Elektromotor schluckt nur Energie wenn er
arbeiten muss, also wenn gelenkt wird, vor allem beim Einparken. Die Hydraulikpumpe der konventionellen Servolenkung wird
hingegen vom Motor permanent angetrieben und erhöht deshalb unnötig den Verbrauch bzw. kostet Leistung.
Anfangs war bei Letztgenannten sogar die Servotronic serienmäßig, was ja auch Sinn macht, denn der Elektromotor besitzt
ohnehin ein Steuergerät. Später ist den BMW-Strategen dann klar geworden, dass man die Kunden ja noch viel besser abzocken
kann wenn man für die lediglich geänderte Software 200,-- € extra berechnet.
Eigentlich dreist, denn ab) müsste man genau genommen für die nackte Variante Aufpreis nehmen, denn die Servotronic-Software
war ja vorher Serie und somit schon entwickelt. Und b) ist es noch unverständlicher, wenn man sich mal überlegt, dass jeder 80 PS-
Golf eine Servotronic standardmäßig hat (ebenfalls elektromechanisch, und das schon seit 2003).
Manchmal muss man BMW nicht verstehen. 
