E90 Limo Heckspoiler

  • Hallo zusammen,



    ich bin noch auf der Suche nach einem Heckspoiler für meine E90 Limo.. Bin mir nur noch nicht sicher ob M3 oder dieses eingepasste Teil für den 3er. Würde gern mal einige Bilder dazu sehen. Ich hoffe es gibt einige die solche verbaut haben. Ändert sich durch den Spoilder etwas an der Fahrdynamik bei hohen Geschwindigkeiten?



    Freue mich über viele Bilder aus allen Perspektiven. Bilder von meiner Errungenschaft gibt es ab April mit den Sommerfelgen die ich bis heute noch nicht auf dem Fahrzeug gesehen habe.

  • hey ich bin momentan auch auf der suche, aber preislich gibts auch sehr große unterschiede.
    der eine mags normal, der andere aus carbon usw.


    durch den heckspoiler hab ich mal gelesen soll eine bessere dynamik und anpressdruck aufs heck kommen...

  • es soll der Einfach lackierfähige sein. Preislich bewegen sich beide, so meine ich, zwischen 150 & 200 Euros. Mir geht es dabei um Funktion und die Optik. Habe das Gefühl als wenn der 3er ohne M Paket noch etwas mehr Anpressdruck bei hohen Geschwindigkeiten vertragen kann. Was meint Ihr? Ich habe das Gefühl als wenn andere Fahrzeuge ab 220 satter auf der Bahn liegen.

  • Interessant am Thema "Wirksamkeit des Heckspoilers" ist aber die Tatsache, dass bei BMW / der M-GmbH Option des Drivers-Packages bei Emmis an das Vorhandensein des M Heckspoilers geknüpft ist ... d.h. wer die Option "Entfall Heckspoiler" gewählt hat bekommt das Driver-Package und damit die höhere Vmax von 280km/h nicht!



    Uli_HH

  • Interessant am Thema "Wirksamkeit des Heckspoilers" ist aber die Tatsache, dass bei BMW / der M-GmbH Option des Drivers-Packages bei Emmis an das Vorhandensein des M Heckspoilers geknüpft ist ... d.h. wer die Option "Entfall Heckspoiler" gewählt hat bekommt das Driver-Package und damit die höhere Vmax von 280km/h nicht!



    Uli_HH


    OK , bei den Geschwindigkeiten die ein M3 hat kann sich das vielleicht auswirken. Wusste dies Tatsache nicht . Danke für den Hinweis.


    gruss
    Uwe

  • Das kann ich mir durchaus vorstellen, dass das kleine nette Bürtzel eine Auswirkung auf die Fahrstabilität hat. Kann sich noch jemand an die ersten TT's erinnern die ab 160/180 von Autobahn geflogen sind? Nachgebessert wurde mit einem Brett am Heck. Der standard Kofferaum hat schon sowas wie einen kleinen integrierten Spoiler aber trotzdem bin ich schon einige anderen Autos gefahren die besser gelegen haben. Ich find ab rund 220 verschlechtert sich die Stabilität erheblich. Immerhin sprechen wir beim 320d mit 177 PS von Geschwindigkeiten lt. Tacho von 240-250. Ich bin mal vor einiger Zeit einen aktuellen A8 mit 4.2 l Maschine gefahren der lt. Tacho bei 270 abgeregelt hat. Die Kiste fuhr wie auf Schienen, gut der hatte auch das schöne quattro Emblem :D aber trotzdem kein Vergleich.

  • Sorry, aber wer nen A8 der ne Tonne mehr Gewicht auf die Straße drückt mit nem 3er vergleicht..... Da ist klar, dass der 3er schlechter liegt!


    Aber ein E90 liegt wie ein Brett, selbst bei 250 kannste den im halbschlaf steuern!!! Außer man fährt RunFlats mit M-Fahrwerk, dann springt man mehr als man fährt...

    Made in East Germany - the bitch


    Zum Gedenken an Robert Müller († 21.05.2009) - du warst ein großer Sportler und Mensch :traurig2:

  • OK, die Tonne kommt net ganz hin aber 500 - 600 kg sind schon drin :thumbup:



    Achja an das M-Fahrwerk hab ich net gedacht und an die RunFlats auch nicht. Hab beides in Kombination ohne M-Verspoilerung. Winter 16" und Sommer 18" mit den dicken 255ern hinten. :auto: