Kaltstart lautes Kalckern Tackern

    Servus,


    gestern früh ließ ich meinen Bulldog 330d BJ06 165tkm an und hab ein sehr lautes klackern Zylinder 4 oder 5 auf Fahrerseite vernommen.
    Ist mein erster Diesel und bin darin noch nicht soo fit.


    Na gut... einfach mal losgefahren und nach ca. 4km wurde das Klackern leiser. Nach 60km konnte man fast nichts mehr davon hören.


    Auto abgestellt und in die Arbeit... am Nachmittag die Kiste angelassen und schon wieder das heftige Klackern.


    Meine Vermutung, irgendwas mit den Injektoren ist Foul.
    Kann dass sein, dass die irgendwie undicht werden und bei erreichen der Betriebstemp evtl. wieder abdichten?


    Hab dann auch mal mit Taschenlampe unter die Motorabdeckung auf der Fahrerseite (noch nicht abgebaut) geschaut und stellte fest, dass da bei Zylinder 2 4 u. 5 was sift (schwitzt). Genau lokalisieren kann mans nur, wenn man die Abdeckung abbaut. Werd ich die nächsten Tage mal machen.


    Ach ja, heut früh hab ich ihn auch angelassen und mich schon gefreut, die Möglichkeit zu haben, die Herkunft des Geräusches genauer zu Lokalisieren und dat Dingens klackerte nicht ?(

    Hört sich für mich nach einem typischen Hydrostößel Problem an (bzw. hydraulisches Ausgleichselement). Ist ein Stößel defekt bzw. übermäßig undicht und drückt nach dem Abstellen des Motors die Nockenwelle das entsprechende Ventil auf, dann wird bei einer längeren Standzeit das Öl aus dem Stößel gedrückt.
    Nach dem Motorstart klappert der leere Stößel, bis er wieder mit Öl gefüllt ist. Da der Motor aber nicht immer in derselben Position stehenbleibt und der Stößel somit auch oft unbelastet bleibt, wird er nicht jedesmal leer gedrückt und das Klappern kommt nur sporadisch. Selbst bei neuen Motoren tritt das bisweilen auf. Hier dauert das Befüllen mit Öl aber nur ein paar Sekunden. Dauert es länger, oder hören die Stößel garnicht mehr mit dem Geklapper auf gibt es mehrere Ursachen:
    1.) Der Stößel ist generell undicht und somit defekt
    2.) Durch Ölverschmutzung ist der Stößel ebenfalls nicht dicht genug
    3.) Überaltertes, falsches oder zuwenig Öl kann auch eine Ursache sein.
    Bei Deiner Laufleistung würde ich in Erwägung ziehen dem Motor beim nächsten Ölwechsel mal eine Reinigungskur zu gönnen. (z.B. mit MotorClean von Liqui Moly).
    Normalerweise halte ich nichts von zusätzlicher Additivierung, aber das Motorclean wird direkt vor dem Ölwechsel eingebracht.
    Ein Versuch ist es wert.


    Ein schwitzender Motor ist völlig normal und unbedenklich.

    Hi danke für die Antwort


    Hydrostößel hatte ich auch schon in Verdacht, doch da müsste das Geräusch ja mehr von oben (Ventildeckel) kommen...
    Aber die Erklärung ist plausibel, dass der manchmal tackert und manchmal nich 8)


    Bin jetzt ersma mit Nasennebenhölenentzündung selber ausser Gefecht X( Aber wenn ich wieder fit bin, geh ich der Sache auf den Grund :)