Mach mir sorgen um mein Automatikgetriebe!!!

    Servus Leute,


    Ich hab das gefühl das mein Automatikgetriebe einen Schuss hat und zwar, wenn mein E90 längere Zeit steht und ich losfahren will, da Schaltet er erst bei ca 2500U/min und gibt ein Schlag und in letzter Zeit ist mir aufgefallen, dass er immer so hochdreht, wenn ich los fahren will, kurz gesagt der Schaltet erst bei über 2000U/min, auch wenn er warm ist. Ich hab schon 3x meine Adaptionswerte zurück setzen lassen. Was meint ihr was sache ist. Ich hab noch ne alte Soft von 2006 drauf, meint ihr es könnt an dem liegen.

    Hi,


    normal ist das defenetiv nicht.
    Da du die adaptionswerte schon rücksetzten lassen hast würde ich erstmal nun ein update + rücksetzten der adaption machen und dann das ganze mal 1000km testen.
    Hast du dann keine besserung wäre die günstigste alternative getriebeöl tauschen lassen mit filter (ca.200€) danach heißt es wieder fahren und testen.
    Hilft das alles nichts würde ich direkt den weg zu ZF suchen, einen tag zeit nehmen und vorher einen termin machen zum durchchecken die können dir genau sagen worans liegt.
    Meistens liegt das Problem von schlechten schaltvorgängen an der software, danach ist meist gleich die mechatronik der übertäter was dann dementsprechend teuer werden kann, habe aber auch schon fälle gehabt wo der tausch vom öl+filter abhilfe geschafft hat.


    hoffe ich konnte dir etwas helfen

    Ist es denn normal, dass nach mehreren Stunden Standzeit dann beim ersten Losfahren der Schaltvorgang vom 1. in den 2. Gang immer erst bei ca. 3.000 U/Min stattfindet und es dann so ruckt? Meiner macht es aber nur dann, sofern er etwas wärmer ist, tritt das nicht auf.
    Wenn ich den Wagen erst 20 Sekunden Laufen lasse vor dem Losfahren, dann macht er das auch nicht.
    Als ob die Software noch nicht so weit ist oder eine bestimmte Temp. benötigt um sauber zu schalten, kann das sein?
    Um das zu umgehen, schalte ich bei Kaltstarts immer per Hand rechtzeitig in den 2. Gang, das geht butterweich und danach funzt wieder alles wie gewohnt.



    Apropos Getriebeöl wechseln, wann muß das eigentlich gemacht werden, oder ist da i.d.R. eine Longlife-Füllung drin?

    Das Phenomen kenne ich auch von Benziner-Autonmatics. Neben Öl/Filter Software kann aber auch die Lambda/Kat Geschichte und der dortige Tempfühler einen Defekt haben. Die Benziner wollen halt am Anfang den Kat schon anwärmen, damit der die Abgase schon säubert.
    Die Luftzirkulierung nach Stadtfahrt parken etc. kann auch den einen oder anderen Sensor mit falschen Infos füttern - das Problem haben wir insbesondere bei unserem G.

    Zitat von RZ-RR228

    Apropos Getriebeöl wechseln, wann muß das eigentlich gemacht werden, oder ist da i.d.R. eine Longlife-Füllung drin?


    Spätestens alle 100.000km wechseln! BMW spricht zwar von Lebenslanger Füllung, aber selbst der Getriebehersteller sagt alle 100.000km Ölwechsel mit Filter!! Würde ich unbedingt einhalten will man lange Spaß am Getriebe haben!

    Made in East Germany - the bitch


    Zum Gedenken an Robert Müller († 21.05.2009) - du warst ein großer Sportler und Mensch :traurig2:

    Zitat von badavalanche1

    Spätestens alle 100.000km wechseln! BMW spricht zwar von Lebenslanger Füllung, aber selbst der Getriebehersteller sagt alle 100.000km Ölwechsel mit Filter!! Würde ich unbedingt einhalten will man lange Spaß am Getriebe haben!


    Danke, dann habe ich aber noch Zeit - aktuell 31.000 km !

    So, ich habe dies Thema hier nochmal hochgeholt, da das Grundproblem (nach ca. 6 Std. Standzeit ruckt es beim Schalten vom 1. in den 2. Gang und der Schaltpunkt liegt bei 3.000 U/Min.) bei mir nicht besser wurde.
    Hatte den Wagen im Dezember nochmal nur deswegen 2 Tage bei BMW, aber angeblich konnten sie absolut nix feststellen (komisch, dass ich es seit Monaten habe/hatte). Auch am Morgen nach durchstandener Nacht war angeblich alles ruckfrei (hatte ich noch nie) !
    Naja, nun, da die Garantie abgelaufen ist, es mich aber trotzdem nervt (nun macht er die Schaltrucke auch mittlerweile im DS-Modus zw. 1. und 2. Gang), war ich heute wieder bei BMW. Zuerst meinte der Serviceberater, man könne es ja mit einem Softwareupdate und anschließender Adaptionsfahrt probieren (Kosten: 100-150 EUR). Wenn das dann nichts bringt, wäre noch ein Getriebeölwechsel machbar (Kosten inkl. neuer Ölwanne und Dichtungen usw. ca. 300 - 350 EUR).
    Hab mich nun gleich für den Ölwechsel entschieden - nächsten Mittwoch (6.7.11) hab ich Termin, dann kann ich ja nochmal berichten.


    Übrigens: hab jetzt 42.000km runter

    Zitat von RZ-RR228

    So, ich habe dies Thema hier nochmal hochgeholt, da das Grundproblem (nach ca. 6 Std. Standzeit ruckt es beim Schalten vom 1. in den 2. Gang und der Schaltpunkt liegt bei 3.000 U/Min.) bei mir nicht besser wurde.
    Hatte den Wagen im Dezember nochmal nur deswegen 2 Tage bei BMW, aber angeblich konnten sie absolut nix feststellen (komisch, dass ich es seit Monaten habe/hatte). Auch am Morgen nach durchstandener Nacht war angeblich alles ruckfrei (hatte ich noch nie) !
    Naja, nun, da die Garantie abgelaufen ist, es mich aber trotzdem nervt (nun macht er die Schaltrucke auch mittlerweile im DS-Modus zw. 1. und 2. Gang), war ich heute wieder bei BMW. Zuerst meinte der Serviceberater, man könne es ja mit einem Softwareupdate und anschließender Adaptionsfahrt probieren (Kosten: 100-150 EUR). Wenn das dann nichts bringt, wäre noch ein Getriebeölwechsel machbar (Kosten inkl. neuer Ölwanne und Dichtungen usw. ca. 300 - 350 EUR).
    Hab mich nun gleich für den Ölwechsel entschieden - nächsten Mittwoch (6.7.11) hab ich Termin, dann kann ich ja nochmal berichten.


    Übrigens: hab jetzt 42.000km runter



    Nach dem Getriebeölwechsel würde ich auch Software updaten und eine Adaptionsfahrt machen lassen. Ok finde ich das nicht, dass der :) die Sache so lange rausgezögert hat bis die GW abgelaufen ist. Wobei ein Getriebeölwechsel bei 42tkm schon arg früh ist.

    Filter ersetzen und eine Getriebeölspülung durchführen lassen, danach ist das Problem gelöst.


    Gruß Tommy

    Wenn die Garantie noch bestanden hat wo du bereits den Mangel hattest müsstets nichts bezahlen insofern du noch einen Beweis hast das du damals alles Checken hast lassen mit den gleichen Symptomen


    lass dich nicht so abputzen !


    Viel Glück :D