Hallo Allerseits,
habe mal ein Pic des Diffs meines 2008er E92 gemacht.
(Ja so vergammelt sieht der Premium-Unterboden bereits aus...aber ist nicht das Thema.)
Wie bekomme ich den Diffdeckel ab? Verbaut wie der ist muß ich die hintere Diffhalterung mit Schwingungsdämpfer etc abbauen um an den Deckel zu kommen?
Ist die hintere 6 Kantschraube die Einfüllöffnung? Das Würde Bedeuten keine Ablaßschraube?
Gruß, Andreas
Mod Edit: Threadtitel angepasst => Rechtschreibung
naja, zum das Difföl zu wechseln hats da ne Ölablassschraube.... aber muss man das bei nicht-M fahrzeugen machen?
so die hintere Schraube ist die Einfüllschraube.
Es gibt (zumindest bei meinem Diff.) keine Ablaßschraube.
Das ganze Zerlegen um den Diffdeckel abzubekommen habe ich mir erspart und das alte Öl soweit möglich abgesaugt.
Es kam nicht ganz ein halber Liter raus. Die gräuliche Brühe hat ziemlich viele kleine Metallspähne enthalten.
Scheint normaler Abrieb zu sein. Aber ob dieser Metallsand gut fürs Diff. ist(Lifetimefüllung?!)? 
Deshalb neues Öl rein...
Fast ein Liter ging rein, da ich sicher nicht alles beim Absaugen erwischt habe.
Also hat das Diff. in den 98.000km annähernd einen halben Liter Öl verloren...
Somit werde ich in Zukunft den Ölstand im Diff. öfters kontrollieren!
Gruß, Andreas
info:
habe heute den dieselfilter gewechselt. nach dreimal längerem orgeln ging er dann an.
nur zündung an und warten hat nix gebracht.
getriebeöl gewechselt. gleiches szenario wie beim diff. zu wenig drin 
abgelassen und richtig aufgefüllt. schalten geht jetzt spürbar leichter.
motorölwechsel: nach 5L war bereits fast max am ölmessstab. bei BMW wurde bisher immer überfüllt.
kühlmittel: habe keine ablassschraube gefunden. werd ich wohl einen kühlerschlauch abstecken müssen...
Hatte heute auch einen Termin bei BMW für Ölwechsel am ZF Schaltgetriebe (GS6-37DZ) und eigentlich Differential.
Schaltgetriebe war kein Problem aber am Differential konnten sie nichts machen, sie sagten mir auch dort sei keine Ablassschraube.
Aber im Forum habe ich schon einige mal vom Ölwechsel am Hinterachsgetriebe gehört, werden wohl alle "nur" abgesaugt haben?
BMW meinte das sei den Aufwand nicht Wert, Ausbauen, der Deckel müsste halt runter + neue Dichtung, usw.
Sehr ärgerlich.
Der Meachaniker erzählte zwar was von einer Lifetimefüllung aber daran glaube ich einfach nicht.
Interessantes Ding.
Werd ich mich demnächst auch mal dranmachen.
Welche Öle hast du verwendet bzw. Viskositäten?
Das ganz normale MTF-LT 3 Öl (glaube ich), das was BMW oder ZF halt für richtig hält.
Hinten leider keine Ahnung, soweit sind die ja nicht gekommen.
Aber vielleicht findest du dazu etwas über die SuFU bzw. google.
Hatte heute auch einen Termin bei BMW für Ölwechsel am ZF Schaltgetriebe (GS6-37DZ) und eigentlich Differential.
Schaltgetriebe war kein Problem aber am Differential konnten sie nichts machen, sie sagten mir auch dort sei keine Ablassschraube.
Aber im Forum habe ich schon einige mal vom Ölwechsel am Hinterachsgetriebe gehört, werden wohl alle "nur" abgesaugt haben?
BMW meinte das sei den Aufwand nicht Wert, Ausbauen, der Deckel müsste halt runter + neue Dichtung, usw.
Sehr ärgerlich.
Der Meachaniker erzählte zwar was von einer Lifetimefüllung aber daran glaube ich einfach nicht.
Sry, aber wenn ich sowas lese, denke ich nur: Irgendein Ingenieur hat das mal beschlossen weil das mit Sicherheit so auch in Ordnung geht. Hast du KFZ Technik studiert, dass du sagen kannst, dass die Lifetimefüllung fürn Arsch ist? Die Leute bei BMW sind doch nicht blöd. VW z.B. hätte das Differenzialöl mit Sicherheit in den Wartungsplan mit aufgenommen - nicht weil es Sinn macht sondern damit die da noch mehr Profit machen können.
Naja Ingenieure treffen auch nicht immer optimale Entscheidungen, können sie auch gar nicht. Ich sag nur Kostendruck. Ja so ein Gewindeloch + Schraube kostet eben 2,50€.
Das Problem an einer solchen Lifetime-Füllung ist, dass sie natürlich nur funktioniert solange alles dicht ist.
Sagt der TE nun es hat viel mehr reingepasst als er abgesaugt hat, dann wird das Differential irgendwo undicht sein.
Auch sollte man wissen, was denn als "Lifetime" bezeichnet wird. Sind das 180tkm oder 200tkm?
Und viel mehr sind es ganz sicher nicht. Macht euch da keine Illusionen, ab da hat euer Auto seinen Job aus Sicht von BMW erledigt 
Hab bei meinem e36 auch nach 230tkm die Lifetime-Füllung von Diff und Getriebe gewechselt. Gottseidank hatte ich noch eine Ablassschraube.
Allerdings sah mein DIfföl noch sehr gut aus, das vom Schaltgetriebe eher weniger und da hat es auch spürbar was gebracht. Schaltet nun viel weicher und der erste Gang geht wieder Problemlos rein.
Für mich stärkt das nicht gerade das Vertrauen in Longlife:
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Es kam nicht ganz ein halber Liter raus. Die gräuliche Brühe hat ziemlich viele kleine Metallspähne enthalten.
Scheint normaler Abrieb zu sein. Aber ob dieser Metallsand gut fürs Diff. ist(Lifetimefüllung?!)?
Deshalb neues Öl rein...
Fast ein Liter ging rein, da ich sicher nicht alles beim Absaugen erwischt habe.
Also hat das Diff. in den 98.000km annähernd einen halben Liter Öl verloren...
getriebeöl gewechselt. gleiches szenario wie beim diff. zu wenig drin
abgelassen und richtig aufgefüllt. schalten geht jetzt spürbar leichter.
Mal ehrlich: eine regelmäßige Kontrolle kann wohl kaum schaden und ein Wechsel alle 80 - 100 Tkm
angesichts überschaubarer Kosten wohl auch nicht.
