was ist möglich bei 2l 4-Zylinder Turbos?

    Hallo Leute,


    nachdem ich den neuen 328i mit8G Automatik gefahren bin, war ich etwas enttäuscht. Zwar habe ich z.Zt. mehr Leistung, Drehmoment und Zylinder
    aber ich konnte den Wagen und Motor nicht richtig "fühlen/wahrnehmen" Ausserdem ist er vom Klangbild sehr "nagelig"
    Die Drehzahlen sind schon sehr hoch, dann wird es laut und diese vielen Gangwechsel machten mir es schwer das Fahrgefühl zu geniessen.
    Vieleicht musss man den Wagen Probe fahren um es zu spüren - und dann nicht zuvor einen Kleinwagen ohne Leistung ... :sleeping:


    Nur !!! Mecedes bringt bald den A45 mit 2l 4Zylinder und 350 PS raus. Das ist ja deutlich mehr noch als die R-Modelle von VW. 8o
    Und dann das Drehmoment - Hui - Da sind schon die gechippten Motoren noch weit entfernt von dem was da in Serie gehen soll.


    Hat jmd. eine Ahnung wie lange diese Motoren halten sollen, was die verbrauchen etc. ...?


    Von dem 1,4 Kompressor/Turbo Motoren von VAG hat mir ein Kumpel abgeraten da er schnell Probleme mit dem Motor bekam (30TKm)
    und der Verbrauch in einem Kleinwagen (scirokko - wie schreibt man das denn?) bei 15-18l rankam :wacko:


    Das hört sich zwar alles toll an, aber kann das sein, dass das alles taugt?


    Das wäre so als wenn man einen Smartmotor mit 140PS fährt. Das soll halten und Vollastfest sein? Wenn man dann mal beschleunigt zieht der sich doch ein paar Liter
    nur zu Kühlzwecken mehr raus, oder?


    Gruß Andreas

    ==> turbo läuft turbo säuft


    naja was verlangst du von einem motor mit soviel ps? das er 7l verbraucht? wer den turbo immer nur fordert verbraucht halt dementsprechend. wichtig bei so hochgezüchteten motoren das sie sorgfälltig warmgefahren werden und auch ne cool down phase haben sprich nicht gleich ausmachjen. dann halten auch die 1,4 motororen vom vw konzern

    also als serienfahrzeug würde ich das nicht bezeichnen.. wird ja ein AMG sein und die werden nicht soooo oft gebaut ;)
    aber möglich ist viel.. kommt halt drauf an was man alles verbaut und was das dann kostet
    und ob AMG-modelle auf 200.000km und mehr ausgelegt sind, weiß ich nicht


    aber ja .. langsam warmfahren und auch kühllaufen lassen sonst kann es auch nach 10000km vorbei sein (wenn man es total übertreibt)

    :) warmfahren geht ja ganz gut - aber abkühlen ?
    Nachdem ich von der AB runter an eine Ampel fuhr ging der Motor aus -Start/Stopp Dingsbums-
    Wenn man es nicht kennt und den richtigen Schalter nicht kennt dann geht der Motor aus auch wenn der Turbo noch glüht


    Das diese Motoren viel Leistung bringen können, ist klar, denkt man nur an die alten aufgeladenen F1 Motörchen :love:


    Aber Stop and go und Start Stopp - wie soll denn da die alleine richtige Motorkerze gefunden werden?

    so hab ich eines meiner ersten Autos hingerichtet. A3 8l 131 ps auf 167 ps chipped. Ca 45 min Vollgasorgie auf 240 ( lt. Tacho) , abrupt auf eine Raststätte abgebremst und Motor direkt aus gemacht. Beim erneuten Auffahren auf die AB hats den Turbo dann zerbröselt :)


    [x] ja dumm und unerfahren :whistling:

    Zitat von cypaxx

    so hab ich eines meiner ersten Autos hingerichtet. A3 8l 131 ps auf 167 ps chipped. Ca 45 min Vollgasorgie auf 240 ( lt. Tacho) , abrupt auf eine Raststätte abgebremst und Motor direkt aus gemacht. Beim erneuten Auffahren auf die AB hats den Turbo dann zerbröselt :)


    [x] ja dumm und unerfahren :whistling:


    Haha geil :D Zumindest hast es eingesehen :D

    Bei Satzbau im ersten Post wirds einem ja schlecht oO


    Das ein Benziner höhere Drehzahlen nutzt wie ein Diesel wundert dich? Wundert es dich auch das morgens die Sonne aufgeht?


    Gerade die neue Automatik ist der Wahnsinn und kein Vergleich zu dem alten Eisen was BMW bisher verbaut hat.


    Was Mercedes da auf den Markt wirft lassen wir mal so stehen - die Zeit wird zeigen ob das standfest ist in der Serie.

    Gruß Hendric


    Bei Interesse am Umbau von Abgasanlagen => PN :thumbup:

    Zitat von derBenno

    Autobahn runter und dann gleich an der Ampel aus :cursing: :cursing: :cursing: :cursing:


    Das ist der Tod für jeden Motor



    Für die Turbo motoren beim sauger ist es da besser!


    aber ja warm up and cool down das ist wichtig! dann sollten sie halten oder eventuell ein bisschen im stand anchlaufen lassen :thumbup: