Motor zu warm / Motor überhitzt / Motor ok

    Hallo Leute,



    ich weiß, dass es schon unzähliche Themen hierrüber gibt, aber bei mir ist es etwas anders als bei allen anderen :D


    Ich habe seit ca. 1 Woche das bereits (ich denke mal allen) bekannte Problem, dass der Motor zu warm und nach einer weile überhitzt wird.


    Die Fehlermeldung tritt oft und gerade bei diesem Wetter nach ca. 15 - 20 Minuten fahrt auf.


    Viele werden jetzt sagen, dass es die Wasserpumpe ist, welche nicht mehr funktioniert (was ich auch vermute), aber etwas macht mich dennoch etwas unsicher.


    Als ich heute zum :) gefahren bin, trat die Meldung wieder auf, Gelbes Symbol, Motor zu warm, bitte gemäßigt fahren.


    Nach nicht weniger als 10 Sekunden kam dann sofort das Rote Symbol für "Motor überhitzt, bitte anhalten" und natürlich der Leistungsabfall und beim kleiner wollte kaum noch vorwärts fahren.


    Genau in dem moment als ich angehalten habe, ist die Meldung weggegangen und der Motor hat wieder das Gas angenommen und hatte auch wieder voll Leistung.


    Danach kam die Meldung aber auch nicht wieder und alles funktionierte ganz normal.


    Nun stellt sich mir die Frage, ist es hier wirklich die Wasserpumpe?


    Oder evtl. ein Sensor (falls da einer vorhanden ist, ich kenne mich da nicht so sehr aus) oder eine oxidierte Leitung die nur nach Lust und Laune richtig funktioniert?


    Der Monteur beim :) meinte zu mir es müsste die Wasserpumpe sein, muss aber nicht.


    Ich hoffe Ihr könnt mir weiterhelfen.


    LG Orhan

    Zuerst wäre noch hilfreich für alle anderen das er einen 325i N52B25 fährt...


    Was spricht der Fehlerspeicher?

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
    CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
    DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY

    Sorry habe vergessen dass zu erwähnen, was approximate schon getan hat.


    Der Monteur hat alles überprüft und in Frage kommt eigentlich nur die WaPu.


    Will mit gutem Gewissen alles austauschen, was evtl. in Frage kommen könnte außer der bereits erwähnten Teile.

    Willst du gleich was guten für deinen "Guten" tun?


    http://www.evanscoolants.co.uk…for-performance-cars.html



    Selbst bei Überhitzung hast du nicht gleich einen Motorschaden, da der Druck auf den Bauteilen fehlt... ;)


    Und dies kannst du aus eigener langfristiger Erfahrung "wärmstens" empfehlen?

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
    CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
    DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY

    Zitat von approximate


    Und dies kannst du aus eigener langfristiger Erfahrung "wärmstens" empfehlen?

    Jep.


    Ich fahre in allen Fahrzeugen nur noch mit Evans Kühlflüssigkeit!


    Hatte einen "gepimpten" E39 für die Rennstrecke und dieser hat im Stand den Geist aufgegeben wegen Überhitzung!
    Der Viscolüfter hat nicht gedreht... Den Kühler hat es verrissen, etc. Resultat = Totalschaden!


    Damit währe zumindest kein Totalschaden entstanden!


    Die Hitze und der Druck (Ausdehnung) können grosse Schäden anrichten!


    Das Evans kocht/dehnt sich erst viel viel später auf/aus dadurch wird das System im Fall der Fälle nicht so sehr belastet.


    Achtung, bitte holt euch mehr Info's dazu wenn ihr es einsetzen wollt!
    Das Kühlsystem muss zuerst mit einer Zusatzflüssigkeit "ausgewaschen" werden.


    Für unsere Schweizer: Es gibt auch einen offiziellen Händler hier in der CH.
    Bei Interesse suche ich gerne die Adresse raus.

    Genau darauf wollte ich gerade eingehen TechArea, aber du warst ein ticken schneller :D


    Wie funktioniert dass denn mit dieser Zusatzflüssigkeit, muss ich nachdem die Zusatzflüssigkeit eingefüllt wurde und das Kühlsystem "ausgewaschen" hat, es ablaufen lassen und daraufhin direkt die Kühlflüssigkeit einfüllen?


    Spiele mit dem Gedanken rum, es mir zu bestellen.


    Will nicht wieder meinen guten Überhitzen lassen, auch in ferner und naher Zukunft nicht :)


    LG Orhan

    So ungefähr...


    Ich mache es bzw. habe es so gemacht:


    - Alle Kühlflüssigkeiten ablaufen lassen
    - Mit Druckluft ausblasen
    - Gut abtropfen lassen (+/- 1h)
    - Mit Druckluft ausblasen
    - Ggf. gewünschte Reparaturen ausführen bzw. Teile austauschen (Wasserpumpe, Thermostat, etc. Je nach Fall)
    - Mit Druckluft ausblasen
    - Mit der "Reinigungsflüssigkeit" füllen
    - Motor warm laufen lassen (ca. 10-20 Min. je nach Fahrzeug, der Thermostat muss öffnen, damit es überall hin kommt)
    - Reinigungsflüssigkeit wieder ablassen (falls ihr gleich mehrere Fahrzeuge macht, könnt ihr die Reinigungsflüssigkeit auch 2 oder 3 Mal benutzen. Meine persönliche Meinung)
    - Evans auffüllen
    - Freude haben
    - Unbedingt fachmännisch vorgehen (Entlüften etc. nicht vergessen! Usw. Usf.)
    - Ihr müsst gleich viel "Reiniger" kaufen wie euer Kühlsystem Platz hat!
    - Kauft noch 1-2L Reserve mit, da wenn ihr mal nachfüllen müsstet, nicht mit Wasser oder normaler Kühlflüssigkeit mischen dürft!!!


    Wenn ihr aus irgend einem Grund die Flüssigkeit wieder ablassen müsst, so könnt ihr diese auffangen und durch ein Sieb lassen und wieder verwenden! (Ok. nach 10 Jahren kann man sie dann auch tauschen, aber sollte es z.B. schon nach k.A. 20T Km nötig sein weil was getauscht werden muss, kann man die Kühlflüssigkeit wieder verwenden)


    Sogar Jay Leno benutzt das Zeug! :thumbsup: