Fehlercode

    Habe heute meinen Fehlerspeicher bei einem Kumpel,an meinem 335i, auslesen lassen. Kam unter anderem Fehlercode 2E9FMotorölsensor Ölqualität unblausibel???????????????????????????????? ?( Öl ist das gute Mobil 0W40. Ist seit ca. 10000km drin. Hatte einer von euch schon diesen Code?

    Wenn Du die Möglichkeit hast den Fehlerspeicher auszulesen, dann schau dir auch mal die
    Livedaten an (z.b. auch die Öltemperatur) und check die Werte auf Plausiblität.


    Der Ölstandsensor überträgt ein pulsweitenmoduliertes Signal, welches Auskunft über die
    Ölqualität, die Temperatur und den Ölstand gibt.
    Entweder ist das Signal gestört (Steckverbindungen prüfen) oder der Sensor selbst ist hinüber.
    Das müsste man dann schon an unkorrekten Livedaten erkennen.
    Ruhig mal den Motor warmlaufen lassen und dabei die Werte am Laptop ablesen, möglicherweise
    spinnt der Sensor erst rum wenn er heiss wird.



    Die Signalspannung vom Motorölsensor reicht von 0-5 Volt.
    Bei warmen Motor (ca. 80 - 90°C) sollte sie bei ungefähr 1 - 1,2 Volt liegen
    Bei kaltem Motor (ca. 20 -25°C) liegt sie bei 3,5 - 4,5 V

    Habe mal den Fehlercode 2E9F gegoogelt und das beigefügte PDF gefunden. Demnach kann die Ursache für diesen Fehlercode darin liegen, dass sich Feuchtigkeit im Ölsensor befindet. Es ist darin auch beschrieben, welche Maßnahmen man in so einem Fall durchführen soll.


    Zitat:
    If an oil level measurement is not possible and the DME fault 2E9F: oil condition sensor - error permittivity measurement is stored, then the most likely cause is that moisture is still present within the QLT sensor.
    Outside or in a well ventilated area, operate the engine at a speed of 3500-4000 rpm for 8 minutes to quickly raise the oil temperature above 100°C. This will help to quickly vaporize moisture within the engine crankcase.
    Let the engine idle for 2 minutes before shutting it off.
    With the engine off, carefully open the oil cap and allow any remaining vapor to escape for a few minutes.
    An alternative to this would be a longer test drive of at least 30-45 minutes of constant engine and higher road speeds, heating the oil above 100°C long enough to vaporize any remaining moisture within the engine.
    In the unlikely event (perhaps for vehicles being programmed only) that the procedure above is not effective in restoring the oil level measurement functionality due to moisture contamination, it will be necessary to remove and blow out the QLT sensor and install fresh engine oil.