Bei warmen Motor keine Leistung bis hin zum Notlauf

    Hi zusammen!


    Nachdem ich hier damals so nett beim Kauf meines e91 (320d, 177PS) beraten wurde, komme ich knapp 3 Jahre später mit dem ersten Problemchen zurück.


    Im Moment ist es so, dass der Wagen unter 2000 Umdrehungen, also meist nach dem Schalten kaum Leistung hat. Über 2000 wirds dann wieder etwas besser. Das Ganze passiert fast ausschließlich bei warmen Motor. Wenn ich morgens losfahre, ist spricht er relativ normal an. Bei einer längeren Fahrt neulich ging er sogar in den Notlauf über.


    Bisherige Geschichte und Erkenntnisse seit letzter Woche:
    Am Mittwoch alles normal
    Seit Donnerstag meldete sich der BoardComputer, dass der Kühlmittelstand niedrig sei.
    Am Samstag musste ich eh noch die Sommerreifen nachziehen lassen. Dem freundlichen Reifenmann von meinem Kühlmittel berichtet, woraufhin dieser einen ordentlichen Schuss rote Kühlflüssigkeit nachgegossen hat.
    Am Sonntag tauchten dann das erste mal die Leistungsprobleme auf.
    Montag zur Werkstatt. Fehlerspeicher ergab LMM und 6 "Folgefehler". Also LMM für 350 € getauscht.
    Dienstag festgestellt, dass das Problem immer noch besteht. Nach Blick in den Motorraum habe ich noch gesehen, dass sich unter dem linken Scheinwerfer auf der Bodenplatte immer etwas Flüssigkeit sammelt. Die muss irgendwo auslaufen?


    Wer hat nun eine gute Idee, wie ich dem Problem auf die schliche komme, ohne das die Werkstatt auf verdacht den kompletten Motorraum austauscht. Das wird mir zu teuer ;)


    Danke im Voraus!

    ROTE Flüssigkeit nachgefüllt?? Da sollte eigentlich was grünes rein...(zumindest kippt BMW da grünen Frostschutz rein, mischen sollte man die verschiedenen Farben aufgrund ihrer Zusammensetzung nicht!)

    Zumindest war das mit der roten Kühlflüssigkeit schon ein Fehler, würde ich sagen. Es könnte daher ein Folgeschaden sein.


    Gruß


    Ox

    Na super! Da hats der Reifenmensch wohl zu gut gemeint. Und dieses Vermischen kann echt solche Symptome auslösen?


    Kann man das Zeug einfach komplett ablassen und neubefüllen?

    Ich glaube nicht das das vermischen diese probleme bringt.aber das kühlwasser würde ich wieder ablassen und nicht vergessen zu entlüften, falls du es selber machen willst
    mfg

    Also, das mit dem LMM würde ich eher ausschließen, dass es davon kommt. Aber das Vermischen kann (muss aber nicht) zu eine chemischen Reaktion führen, sodass eine Verdickung oder Verklumpen der Kühlflüssigkeit die Folge ist. Im allgemeinen heißt es, wenn blau/grün drin ist, dann auch nur blau/grün nachfüllen. Gleiches gilt für die rote/pinke Flüssigkeit. Man liest/hört häufig über überhitzte Motoren oder defekte Kühler als Folge. Letzteres ist vor Jahren meinem Vater mit seinem Benz passiert. Da hat irgendein Experte es genauso vermischt. War eine ziemlich teure Angelegenheit damals.


    Ansonsten zurück in die Werkstatt und sich darüber beschweren, dass die Reparatur nichts gebracht hat. Evtl. würde ich aber noch vorher die Flüssigkeit tauschen...


    Gruß


    Ox

    OK. Ich musste heute auf die Autobahn. Nach ein paar Kilometern fährt er wieder wie ein Sack Nüsse. Als wenn beim Beschleunigen hinten einer an der Anhängerkupplung hängt und ihn festhält. Da kommt dann nix mehr. Im 6ten Gang etwa bei 130 KM/h.


    Hab mir gerade dann auch noch schnell Glysantin G48 besorgt und werde morgen mal wechseln. Dazu habe ich diese Anleitung gefunden: http://www.e90-forum.de/index.…chment&attachmentID=71378


    Drei Sachen sind mir noch nicht ganz klar.
    Punkt 4. Heizung auf MAX stellen (bleibt bis Punkt 12) <- Ich hab ne Klimaautomatik. Ist damit der MAX Knopf gemeint, der die auf 16 Grad stellt und ordentlich durchpustet?


    Punkt 11. Kühlmittel bis maximalen Kaltbefüllstand nachfüllen(=4400 ml)
    Punkt 12. AGB mit Kühlmittelrest überfüllen (=300 ml) <- Extra überfüllen?


    Und das wichtigste: Wo läßt man die alte Flüssigkeit ab?


    Danke noch mal für eure schnelle Hilfe!

    Nein, Heizung auf MAX heißt die maximale Temperatur einstellen (nicht MAX Kühlung).


    Alte Flüssigkeit kannst am Kühler unten ablassen, da ist ne schraube dafür da. Du machst den AGB dann bis oben hin voll, lässt den Motor laufen, Gebläse auf vollgas & heiss, warten bis der Motor / Kühlmittel dann schön warm ist und irgendwann macht der Thermostat auf, die Flüssigkeit im AGB sinkt ab und du füllst dann nochmal entsprechend auf. Solange bis keine Luftbläschen mehr kommen, dann sollte es gut sein.