N52B30 Motor neue(größere) Ansaugbrücke möglich?

    Hallo Leute,


    ich bräuchte mal Info und Hilfe von unseren Motor-Experten hier aus dem Forum.


    Bevor ich meine Frage stelle, nochmal kurz vorab, bitte lasst das Klugscheißen und Spekulieren! ICh habe andere/alte Beiträge schon durchforstet und nichts Hilfreiches nützliches gefunden und stelle daher hier neu die Frage und Beitrag ein.


    Also meine Frage wäre ob es beim 330i N52 Motor nicht auch die Möglichkeit gibt ne andere Ansaugbrücke(größere) zu verbauen? Also im Grunde wie beim N52B25 325i die Umrüstung auf den N52B30 vom 330i, würde mich interessieren...Vllt hat jemand schonmal Erfahrungen gesammelt und evtl. sogar solch einen Umbau (Beisspielsweise mit ner N62 Ansaugbrücke) durchgeführt....eine der Kleineren vom N62...auch wenns ein 8 Zylinder ist.
    Keine Ahnung, vllt gibts da ja auch eine Andere Brücke die passt, E39/E38 von den größeren Motoren.



    Für eure Hilfe und Antworten Danke ich schonmal im Voraus.



    Gruß



    Sabo :juhu: :thumbsup: ;)

    Beim 3L (N52) wird dir wohl nur eine teure Umrüstung auf Einzeldrossel bleiben.In Englischen Foren wird damit experimentiert (M5/ 3,6L oder M3 /3,2L).Bei diesen Umbauten muss aber mehr geändert werden als nur die Brücke und das Ergebnis dieser Umbauten ist eher fraglich.Unser Motor kann nicht mehr Gas umsetzen, andere Nocken (schärfer) ist wegen Valvetronic und Vanos Problematisch.Ich kenne keinen Hersteller der auf De-Vanos umbaut, selbst eine Kopfdbearbeitung wird von renommierten Firmen abgelehnt weil die N52 Motoren schon im Serien Zustand fast Optimal ausgearbeitet sind.Meine Erkenntnis (und ich habe wirklich zig Firmen angeschrieben) : jede Veränderung bringt nur Nachteile-selbst ein kleiner Leistungszuwachs wird mit Nachteilen an anderer Stelle erkauft.
    Der N52B25 wird auch nicht durch die Ansaugbrücke gedrosselt -du meinst wohl eher die N53 Motoren wo der 325i unter anderem durch die Ansaugbrücke gedrosselt ist.
    Was du machen kannst, einen guten Auspuff mit Fächer (o.Kat oder Renn Kat),Kennfeld,optimierten/Strömungsgünstigen Ansaugweg zur Drossel,evtl. größere Ventile,Vanosnocken umschleifen-alles andere bringt nur Probleme.
    Falls du aber trotzdem auf große/mechanische Drossel umbauen möchtest-ich hätte da noch welche im Keller ;)

    N52B25 und N52B30 haben beide eine dreiteilige Ansaugbrücke.
    Nur beim N52B30 (328i) und den N53B30 (325i) ist dies nicht der Fall!


    Vergiss die Umrüstung auf Einzeldrossel, denn dafür benötigst du eine externe Motorsteuerung. Die komplette Valvetronic wird dadurch dann stillgelegt.

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
    CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
    DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY

    danke für die schnelle antwort, auch wenn ich jetzt lieber was anderes gehört hätte :P :D

    Wenn du spürbar mehr Leistung willst, gibt es hier 3 Möglichkeiten.


    1. Kompressor
    2. Hubraumerweiterung
    3. anderes Fahrzeug kaufen

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
    CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
    DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY

    ja das ist mir alles schon klar, hab nur gehofft dass es vllt ne einfache"kostengünstige" und schnelle möglichkeit gibt.



    aber ok, dann muss ich mal schauen was die zukunft meinem schätzchen so bringt :D

    Kauf dir als Zweitwagen nen 60ps Polo, dann kommt dir deiner wie 'ne Rakete vor. :D



    Gesendet von iPhone mit Tapatalk

    So dann werde ich den Thread hier mal wieder beleben :)


    Ich bräuchte auch mal Eure Hilfe,


    da ich ja den 328i N52B30 habe,überlege ich mir eine Ansaugbrücke vom Z4 3,0SI zu kaufen.Ich hatte gesehen dass die EU N52B30 immer die gleiche Brücke drin haben-egal ob 1er,3er oder auch 6er,stimmt das wirklich? Wenn die laut BMW Verstelleinheiten (Disa?) genannten vorhandenen sind müsste doch bis auf Kleinigkeiten wie Dichtsatz soweit alles komplett sein für die Umrüstung,oder?


    Welche weiteren Modifikationen machen bei einer Umrüstung möglicherweise noch Sinn,der 330i hat ja auch ein ganz anderes Luftfiltergehäuse bzw. Ansauggeräuschdämpfer als meiner (ich habe einen eckigen Lufttfiltereinsatz).Ist der 328i an dieser Stelle zusätzlich gedrosselt und macht hier eine Umrüstung auf 330i auch Sinn oder ist mein Luftfiltersystem mit der anderen Brücke sogar nicht kompatibel?


    Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen und freue mich auf Eure Antworten


    Gruss Dirk

    Durch fremden Input in einer WhatsApp Gruppe wuerde ich das Thema gern neu anstossen.


    Der gute Herr dort, moechte leider nicht genannt werden weil er das selbst gewerblich tut, hat Bilder vom Umbau bei einem N52B25 mit der N52B30 Ansaugbruecke gepostet. Der Durchmesser am Ansauggeweih betrug beim B25 knapp 45mm und beim B30 knapp 50mm. Die Einlasskanaele haben aber auch knapp 50mm Durchmesser beim B25! Die originale Ansaugbruecke wirkt also quasi wie eine Art Durchflussbegrenzer des Volumen Luftstroms. Beim M52 und M54 war das ja auch eine beliebte Tuning Methode die Ansaugbruecken der staerkeren Modelle zu verbauen. Der User berichtete von einem leichten Leistungsverlust untenrum, dafuer aber von agilerem Ansprechverhalten und doch mehr Spitzenleistung mit dem momentanen Serien Kennfeld. Wie seht ihr das? Macht das Thema Sinn ohne separate Kennfeldoptimierung? Kostentechnisch waere ja so eine gebrauchte B30 Ansaugbruecke voll im Rahmen preislich. Sollte es nur ein paar PS mehr Spitzenleistung geben, wuerde ich es machen.