Hallo E90 -Fangemeinde und hier direkt angesprochen die ganzen Diesel-Fahrer (mich eingeschlossen),
ich wollte mich darüber unterhalten, was ihr davon haltet, dass der "Normal-Auto-BMW-Diesel-Fahrer" keine Möglichkeit hat zu erfahren, dass seine Diesel-Glühkerzen verschlissen sind. (außer durchs auslesen OBD Fehlerspeicher, was ja sicherlich nicht jeder hat !)
Weder:
bekomme ich in der Anzeige Fehler/Störung im Bordcomputer was angezeigt, noch bekomme ich Fehler angezeigt, wenn ich CHECK-CONTROL Manuell ausführe, ich bemerke den Fehler beim fahren noch nicht mal (laut BMW Kundenberater).
Nur alleinig beim "starten" kann es etwas dauern und dann verschleisst die nächste Glühkerze und auch das Steuergerät usw....und es werden Kosten "erzeugt", die - schon alleine beim 4 Zylinder - sich auf ca. 650,00 € belaufen (BMW; Glühkerzensteuergerät 92 netto, Glühkerze je ca. 32 netto + Dichtungen + Arbeitszeit..), bei einem 6-Zylinder dann ca. 720,00 €.
Und wenn dann noch die Glühkerzen "verkokelt" sind und "EINE EINHEIT mit dem MOTOR hergestellt haben (so habe ich das verstanden mit "sich verschmelzen"), dann gibt es ein großes Problem, dass man die Glühkerzen aus dem Kopf nicht mehr bekommt und dann belaufen sich die Kosten auf ca. 1700,00 € !!!!!
Ich habe diesen Thread eröffnet, weil ich mir denke, dass NICHT JEDER BMW Fahrer hier, monatlich oder regelmäßig zum BMW Service fährt oder bei seinem Fahrzeug regelmäßig den "Fehlerspeicher" ausliest UND somit auf diesen Fehler im Glühsystem hingewiesen wird.
Ein Arbeitskollege von mir bspw. hat sich letztes Jahr im Frühjahr einen 325d e90 gekauft und macht seinen Ölwechsel immer selbst. DER liest keine Fehlerspeicher aus oder hat nicht einen Gedanken zu BMW zu fahren. Und dieser Kollege ist - mit dieser Erfahrung und meiner Information dieses Threads mäßig - wohl stark gefährdet.
Ehrlich gesagt, finde ich das "UNTER ALLER KANONE", dass SO EIN FEHLER im Bordcomputer nicht angezeigt wird (der Fehler soll "STÖRUNG IM VORGLÜHSYSTEM" heißen oder so ähnlich.
Für was habe ich denn die CHECK CONTROL, wenn mir solche "WICHTIGEN" Fehler/Störungen nicht angezeigt werden.
Das fehlende Wischwasser wird mir auch angezeigt, ABER SO EIN Fehler, der mit dem Motor zu tun hat..... < OHNE WORTE >
Ich finde das schon echt den Hammer schlechthin !
Ich meinte dann nur zu dem Kundenbetreuer von BMW, dass - wenn ich nicht regelmäßig mal zu BMW fahren würde (ölwechsel oder Urlaubs-Check, Reparaturen...) das ja nirgends auffallen würde, auch nicht bei einem ATU oder einer freien Werkstatt, weil die ja erst Recht nicht - einfach so - den Fehlerspeicher auslesen bspw. bei einem Ölwechsel.
Meinte er: "ja, das ist richtig, wenn sie nicht regelmäßig mal hier sind und "ihren schlüssel auslesen lassen" oder "den Fehlerspeicher auslesen lassen", dann werden sie von diesen Störungen/Fehlern nichts mitbekommen.
Und wenn ich jetzt weiter mit defekten Glühkerzen rumfahren würde, dann - so seine Aussagen - könnte folgendes passieren:
- Defekte Glühkerzen reißen, brechen, bröseln ==> alles in den Motorraum rein, Schaden vorprogrammiert !
- Verbrauch steigt an
- defekte Glühkerzen verkoken, sodass man sie dann - im dümmsten Fall - gar nicht mehr heraus bekommt und man einen großen Arbeits- und finanziellen Aufwand hat ! (ca. 1700 Euro wenn sowas passiert....)
Ich bin sicherlich kein Profi und sicherlich auch kein Schrauber, aber diese Information hat mich dann doch schon schokiert
Aber ich könnte mir vorstellen, dass ich bei dem ein oder anderen Diesel-Fahrer hier ein "Nachdenken" oder "den Gang zum Fehlerspeicher auslesen" angeregt habe.
Ich möchte sicherlich nicht den Teufel an die Wand malen, ich will euch ja Gutes tun und euch vor womöglich wirtschaftlichem Schaden und Schäden am Fahrzeug selbst bewahren.
Hätte ich beim letzten Besuch bei BMW nicht den Fehlerspeicher auslesen lassen - nachdem der Schlüssel beim "BMW Betreuer" ausgelesen wurde - würde ich weiterhin mit einer defekten Glühkerze (1 defekt bei 4 Stück = 25 % Verlust !!!) fahren.
Laut seiner Aussage hatte er schon Fälle, da sind die Leute mit 3 defekten Glühkerzen "NOCH" gefahren, was aber - seinen Worten nach - "grenzwertig" sei !
Und wenn ich dann noch lese, dass nach dem Kaltstart im Winter ab +/- 0 Grad die Glühkerzen BIS ZU EINER MOTORTEMPERATUR VON 65 Grad noch "MITGLÜHEN", dann halte ich den Wechsel nochmal so sinnvoll. (Quelle Wikipedia, Auszug: Nach erfolgtem Motorstart beginnt die Nachglühzeit, die maximal 3 Minuten betragen kann. Sie wird beendet, wenn die Kühlmitteltemperatur 65°C überschreitet.
Darüber hinaus beschädigen defekte Glühkerzen den Dieselpartikelfilter, da in der Warmlaufphase der Diesel nicht richtig verbrannt wird und somit der DPF verschleisst !
Also viele Gründe die defekten Glühkerzen (selbst wenn 1 Kaputt ist, gleich alle wechseln lassen, da der Arbeitsaufwand beim - zumindest N47 - so beachtlich ist, dass sich der komplette Satz zum wechseln lohnt) zu ersetzen.
Ich finde die Information mit diesem Thread ist für alle Diesel-Fahrer wichtig.
Grüße