Motorbremse bei kaltem Motor?

    Wenn der Motor noch kalt ist sollte man ja nicht über ca. 2.500 Umdrehungen gehen.


    Wie verhält es sich mit der Motorbremse im kaltem Zustand? Schadet es hier dem Motor, wenn man per Motorbremse "ausnahmsweise" auf z.B. 4.000 Touren dreht?

    Zwar ist der Lastzustand auch nicht ganz egal, aber es ist ziemlich wurscht ob du diese
    4000/min unter Last oder im Schiebebetrieb erreichst. Auf den ersten Kilometern nach
    dem Start ist das etwas viel. Ob man aber wirklich nur bis 2500/min "drehen" sollte, das
    kann man diskutieren. Zwischen 2500 und 4000/min liegt ja noch etwas. 3000/min kurz
    mal zum Beschleunigen (darunter kommt beim 320i ja nicht viel) gehen schon in Ordnung.
    Ich bin aber davon überzeugt, dass man es mit dem gut gemeinten Schonen nicht völlig
    übertreiben sollte. Wenn kürzere Strecken das Einsatzprofil bestimmen wird der Motor ja
    niemals warm. Die Folge ist dann Ölverdünnung. Entweder man fährt alle paar Tage eine
    längere Strecke, oder man gibt auf den kurzen Strecken wenigstens etwas mehr Gas, und
    dazu gehören auch hin und wieder mittlere Drehzahlen.


    Trotzdem ist deine Frage schon ein wenig merkwürdig, meinst du nicht auch? :D:good:

    Grüße




    "Ich mag keine Probleme, ich stehe auf Lösungen."


    ein Chemiker


    sent from NSA monitored device

    Nun ja. Ich kannte mal einen, der sagte: wenn ich das Ding kalt schruppe, wird es doch schneller warm :rolleyes:
    Man macht halt, was möglich ist, um den Motor zu schonen. Müssen 4000 rpm im Schiebebetrieb sein? Wenn die Bremse funktioniert, wohl nicht. Falls du nicht morgens das Matterhorn runterkommst, wird sie das überleben.
    Kann man das überhaupt auf eine Drehzahl festlegen? Auch nicht. Es geht um Last, um Drehzahlen, aber auch Kolbengeschwindigkeiten, um Verbrennungsdruck, und um das, was ein Motor im Drehzahlkeller liefert. Ein 330d braucht sicher keine 2500 rpm um im Verkehr mitzuschwimmen, ein 320i vielleicht schon.
    Und dann war da noch was mit dem Wetter. Ein Kaltstart bei 25Grad ist was anderes als bei -20 Grad. Allein der Zeitraum, bis man einen belastbaren Schmierfilm hat, ist ein ganz anderer, unsere Autos helfen uns nicht dabei, das klar zu erkennen.


    Versuch also, den Motor nicht höher zu drehen als nötig. Bevor du aber bei 2000 rpm voll aufs Gas steigst weil du sonst wieder rückwärts rollst, lass ihn lieber kurz etwas höher drehen mit leichtem Gasfuß.


    Das wird er dann schon überleben.

    Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity.

    Da die Frage wirklich merkwürdig ist... :P :think:


    Selbst der 1.4er Hausfrauen Polo von der Frau hat eine Kühlmittel- (Fest) & Öltemperatur (Abrufbar) als Anzeige im Tacho.
    Aber darüber hat man sich bereits in x-beliebigen Threads "aufgeregt".


    Kurzgesagt, ja es kann dem Motor natürlich "schaden", ich persönlich würde es sein lassen. :lehrer:
    Nimm lieber "erhöhten" Bremsenverschleiß in Kauf. :D

    Nun die Frage hat nichts mit Sparen zu tun, ich mag im normalem Betrieb die Motorbremse halt da man dann beim Wiederbeschleunigen direkt (meist) den richtigen Gang / die richtige Drehzahl hat. Daher die frage, ob auch im Schiebbetrieb eine erhöhte Drehzahl im kalten Zustand schadet.


    Die Antwort scheint ja ein klares "ja" zu sein. Danke Euch!!!