N52B30 - gibt es schon Ruckellösungen?

    Liebe Gemeinde,


    eine Vorstellung erfolgt auf Wunsch natürlich gerne aber eig. habe ich das schon vor 2 Jahren gemacht. Als ich heute auf mein altes Profil ging, musste ich feststellen dass dieses deaktiviert ist. Darum das neue.


    zum Thema: im Thread "Valvetronic und Drosselklappe regeln gleichzeitig" habe ich leider kein Recht mitzuschreiben. Auch wenn ich ein Schaltgetriebe fahre trifft die Symptomatik genau auf meinen Wagen zu. Das Auto habe ich mit 120.000km gekauft, jetzt hat er 191.000, das Problem besteht allerdings seit dem ersten Tag.


    .) relativ rauer Motorlauf, vor allem bei niedrigen Drehzahlen


    .) ein auffälliges Klingeln oder Surren zwischen ca. 1400 und 1800 U/min


    .) Drehzahlschwankungen und Leistungsaussetzer in dem Bereich


    .) Drehzahlnadel springt bei Lastwechsel


    .) Schaltvorgänge kommen in 80% der Fälle hart und ruckelig, Motorbremse usw.


    .) Leistung nur 230 PS/260 NM


    getauscht bis jetzt: Kupplung und ZMS, Magnetventile Vanos, Zündkerzen Öl anfangs 5w30, dann Mobil1 0w40, jetzt Mobil1 5w50 weil ich es sehr günstig bekommen habe. Die DISA an der rechten seite (wenn man vor dem Auto steht und Richtung Windschutzscheibe schaut) habe ich schon mal gepfüft, die andere hab ich dann nicht gefunden.


    1 Lambdasonde und diverse Fahrwerksteile sind ja nicht so relevant.


    Habt ihr diesbezüglich schon Lösungsansätze bzw. Tipps für ein weiteres Vorgehen?


    Habt vielen Dank fürs Lesen:)


    lg

    Es gibt verschiedene Arten des Ruckelns. Der eine Ruck beim Übergang von Teil-auf Volllast kommt meist von den Magnetventilen. Das dauerhafte Ruckeln (meist im kalten und untertourigen Bereich) kann mehrere Ursachen haben. Wenn ich sehe, was Du schon getauscht hast, bleiben als heiße Kandidaten noch der Sensor von der Valvetronic oder der Luftmassenmesser. Sensor kannst Du einfach mal überprüfen indem Du die Motorabdeckung abnimmst und den Stecker vom Sensor abziehst. Siehst Du etwas Öl im Steckergehäuse des Sensors solltest Du den tauschen. Luftmassenmesser ist immer ein Glücksspiel. Da wäre mir keine Möglichkeit bekannt, den zu prüfen. Ausser natürlich wenn er gar keine Messwerte mehr gibt, aber das ist meist nicht der Fall.

    vielen Dank für die Antwort:)


    also ein dauerhaftes Rucken habe ich nicht - im Sinne von Ich fahre und er ruckt ständig.


    dies ist meistens bei Lastwechsel, beim Beschleunigen aus dem Drehzahlkeller und besonders nach dem Schalten.


    meinst du den Sensor der gleich vorne ist? so rund und mit nem Kabel? Dann werd ich mir den gleich heute ansehen.


    ps: wenn er dann nach dem Rucken aus dem Drehzahlkeller kommt, (oder es mal nicht kommt), passiert manchmal nix außer dass er ganz leicht vibriert und eine Sekunde nix tut - dann gehts weiter. Wobei bei niedrigen Drehzahlen kommt es schon auch vor dass er geringfügig zuckt - nicht zu stark aber es ist dann schwer eine gleichbleibende Geschwindigkeit zu halten.


    Ob das Surren in dem Drehzahlbereich damit zu tun hat? wenn ich zB das Gaspedal kurz antippe schüttelt er ziemlich heftig, als wüsste er nicht was er tun soll. Bei jedem der Autos die ich gefahren bin (sicher mehr als 50 inkl Kundenfahrzeugen) war das nicht der Fall.


    Ich entschuldige mich für die chaotische Schreibweise, bin noch nicht zuhause.


    Vielen Dank für die Anteilnahme


    pps: Fehlerspeicher sagt natürlich nix (I%&A)

    Neben dem bereits Getauschten, hast du deine Kurbelgehäuseentlüftung einmal erneuert? Das kann allgemein auch nicht schaden, unabhängig vom Baujahr und Km Stand deines Fahrzeugs im speziellen dürfte es bei keinem N52 Motor eine unnötige Sache sein, sollte noch die erste verbaut sein.

    Zitat von BMW-Bill

    Neben dem bereits Getauschten, hast du deine Kurbelgehäuseentlüftung einmal erneuert? Das kann allgemein auch nicht schaden, unabhängig vom Baujahr und Km Stand deines Fahrzeugs im speziellen dürfte es bei keinem N52 Motor eine unnötige Sache sein, sollte noch die erste verbaut sein.


    Das stimmt schon, hat aber erstmal nichts mit dem Ruckeln zu tun.
    Was ich gerade gesehen habe, Du hast noch keine Zündspulen getauscht. Das könnte natürlich auch noch sein.
    Der Exzenterwellensensor sitzt unter der Motorabdeckung, wenn Du von vorne schaust ungefähr nach 5-10 cm auf der Zylinderkopfhaube.

    Hi,
    vielen Dank nochmal für die Anteilnahme.


    KGE ist noch nicht getauscht, war mir bis jetzt zu haarig aber dass es gemacht gehört steht außer Frage.
    Ist der Valvetronicsensor und Exzenterwellensensor das gleiche? Weil das wäre der einzige Sensor der mir an dieser Stelle auffiele.


    Noch zu erwähnen ist dass dieses Klingeln und auch der unrunde Lauf im kalten Zustand nicht vorhanden ist. Überdies fällt natürlich auf dass bei richtig warmen Auto (gesamt) ein Scheppern hörbar ist. Wahrscheinlich handelt es sich um das typische Gebriebegeräusch wenn dieses warm ist welches BMW als Stand der Technik bezeichnet.


    Mein Vorgehen wäre den heutigen Erkenntnissen zufolge mal den Sensor auf "Ölschwimmen" zu prüfen, wenn ich besser im Geld bin die Zündspulen tauschen, die KGE zu erneuern.


    Kann man den Luftmassenmesser prüfen oder sollte man den direkt tauschen? komischerweise, wie es auch in dem von mir erwähnten Thread der fall ist, rennt er manchmal um einiges weicher und meistens halt so wie jetzt.


    Hätte ich einen 1.9TDI würde mich das nicht weiter stören aber da ich mir diesen Monat aus gutem Grund gekauft habe und mit den 6Zylindern von BMW eig. die Laufruhe zu schätzen wusste, ist es ein wenig freustrierend.


    Fällt euch auch etwas zur verringerten Leistung ein? Streut er wirklich so stark nach unten? Die Prüfstandmessung wurde bei ca. 140000km gemacht.
    Eine Vergleichsfahrt mit einem Saab 9-3 mit 230 PS und einem gechippten 320d (230PS) zeigten dass die Beschleunigung ziemlich gleich ist.


    Da ich nicht in Deutschland wohne und nicht mit derartig praktischen Autobahnen gesegnet bin, konnte ich nicht weiter als Navi 231 km/h beschleunigen, bis dahin ging es zwar problemlos aber doch ein wenig zäh (im Vergleich zu manchen Videos die ich so gesehen habe)


    vielen Dank nochmal und lg aus Wien

    Ich will ja nicht den Teufel an die Wand malen, aber könnte das nicht auch eine gelängte Steuerkette sein, die die Minderleistung, das klingeln(Klopfregelung??) und das unrunde Laufen verursacht??? Einen Fehler wirds wohl (noch) nicht geben, weil die Motorsteuerung das noch so ausregeln kann...


    Bei der Laufleistung ist das ja nicht ganz auszuschließen...

    Apropos: den Kettenspanner habe ich auch schon getauscht und dabei wurde auch die Kettenspannung geprüft. Vanos wurde komplett gekauft aber dann zurückgegeben weil sie scheinbar in Ordnung war. Das mit den Fehlern ist echt blöd dass sie erst im Speicher stehen wenn schon was defekt ist.


    Danke nochmals für jeden Input:)