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  • »Ghostrider1911« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 8

Modell: E90 - Limousine - 330d

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Samstag, 4. Juni 2016, 17:30

Schütteln / Unrunder Leerlauf nach Kaltstart

Hallo, ich habe mir vor kurzem einen BMW 330D gekauft, BJ 2006.

Nun hab ich das Problem, das er nach dem Kalstart super läuft, und nach einigen Sekunden rukkelt / schüttelt er total, ausserdem raucht er weisslich wenn er das Problem hat, ansonsten nicht.

Das Problem ist weg wenn er eine Minute oder so gelaufen ist, oder gefahren wurde.

Nun hab ich mich schon informiert und ein paar mögliche Fehlerquellen im Internet gefunden:

1. AGR Ventil verdreckt / Ansaugbrücke verrust
- Das währe mir am liebsten da es ja quasi mit keinen Kosten verbunden ist.

2. Glühkerzen / Glühkerzensteuergerät
- Der Motor nutzt die Glühkerzen scheinbar zum warmlaufen mit. Ausserdem steht im Fehlerspeicher bei allen 6 Glühkerzen: Ansteuerung Fehler

3. Injektoren
- Verdrecken scheinbar oft gerne mal, könnte man ja säubern, auch hier trifft die Problembeschreibung auf meine Symptome zu.

4. Dieselfilter
- Im Steuergerät als Fehler: Dieselfilter verstopft, halte ich für unwarscheinlich sonst würde er ja bei Vollgas stottern / nicht ordentlich ziehen.

Nun währe es super, wenn ihr mir helfen könntet den Fehler einzugrenzen. Fehlerspeicher und ein paar Life Werte hänge ich in den Anhang, vielleicht hifts ja.

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Variante        :    D62M57B0.PRG - Motor 
Version         :    11.00          DDE 6.2 fuer M57TUE2 
ERGEBNIS        :  7 Fehler im Fehlerspeicher 
------------------------------------------------------------------------------- 


0x4587  4587 Kraftstofffilter 


Fehlerhäufigkeit:  6 
Logistikzähler  : 40 


1. Umweltsatz 
   Kilometerstand                          175648     km 
   Motordrehzahl                              689.56  1/min 
   Kühlmitteltemperatur                        18.00  °C 
   Raildruck Ist                              370.22  bar 
   Einspritzmenge                              11.03  mg/Hub 
   Luftmasse pro Zylinder                     523.03  mg/Hub 
   Ladedruck Istwert                          955.07  mbar 
   Vorfördermenge Sollwert                    130.87  l/h 
   Batteriespannung                         11404.84  mV 
   Fahrzeuggeschwindigkeit                      0.00  km/h 
   Kraftstofftemperatur                        14.99  °C 


2. Umweltsatz 
   Kilometerstand                          175696     km 
   Motordrehzahl                             1461.87  1/min 
   Kühlmitteltemperatur                        73.21  °C 
   Raildruck Ist                              385.98  bar 
   Einspritzmenge                              13.78  mg/Hub 
   Luftmasse pro Zylinder                     352.89  mg/Hub 
   Ladedruck Istwert                         1043.69  mbar 
   Vorfördermenge Sollwert                    140.86  l/h 
   Batteriespannung                         14337.51  mV 
   Fahrzeuggeschwindigkeit                     85.87  km/h 
   Kraftstofftemperatur                        27.03  °C 


   Filter verstopft 
   Testbedingungen noch nicht erfüllt 
   Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert 
   Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen 
   Fehler in Entprellphase 
   Fehler in Entprellphase 
   Fehler in Entprellphase 


Fehlercode: 45 87 74 06 00 00 06 28  55 C4 19 44 2F 1C 53 61 
            83 46 00 41 55 CA 35 7B  31 23 38 6A 8D 58 57 4D 
------------------------------------------------------------------------------- 


0x4212  4212 Gluehkerze Zylinder 1, Ansteuerung 


Fehlerhäufigkeit:  1 
Logistikzähler  : 40 


   Kilometerstand                          175648     km 
   Motordrehzahl                              772.31  1/min 
   Kühlmitteltemperatur                        18.00  °C 
   Raildruck Ist                              362.35  bar 
   Einspritzmenge                              14.57  mg/Hub 
   Luftmasse pro Zylinder                     541.94  mg/Hub 
   Ladedruck Istwert                          955.07  mbar 
   Pedalwertgeber                               0.00  % 
   Batteriespannung                         13848.74  mV 
   Fahrzeuggeschwindigkeit                      0.00  km/h 

----------------------- Page 3-----------------------
   Zustand der Glühanzeige                    161.00  - 


   Unterbrechung 
   Testbedingungen erfüllt 
   Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert 
   Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen 
   Fehler in Entprellphase 
   Fehler in Entprellphase 
   Fehler in Entprellphase 


Fehlercode: 42 12 64 02 00 00 01 28  55 C4 1C 44 2E 25 56 61 
            00 55 00 A1 
------------------------------------------------------------------------------- 


0x4222  4222 Gluehkerze Zylinder 2, Ansteuerung 


Fehlerhäufigkeit:  1 
Logistikzähler  : 40 


   Kilometerstand                          175648     km 
   Motordrehzahl                              772.31  1/min 
   Kühlmitteltemperatur                        18.00  °C 
   Raildruck Ist                              362.35  bar 
   Einspritzmenge                              14.57  mg/Hub 
   Luftmasse pro Zylinder                     541.94  mg/Hub 
   Ladedruck Istwert                          955.07  mbar 
   Pedalwertgeber                               0.00  % 
   Batteriespannung                         13848.74  mV 
   Fahrzeuggeschwindigkeit                      0.00  km/h 
   Zustand der Glühanzeige                    161.00  - 


   Unterbrechung 
   Testbedingungen erfüllt 
   Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert 
   Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen 
   Fehler in Entprellphase 
   Fehler in Entprellphase 
   Fehler in Entprellphase 


Fehlercode: 42 22 64 02 00 00 01 28  55 C4 1C 44 2E 25 56 61 
            00 55 00 A1 
------------------------------------------------------------------------------- 


0x4232  4232 Gluehkerze Zylinder 3, Ansteuerung 


Fehlerhäufigkeit:  1 
Logistikzähler  : 40 


   Kilometerstand                          175648     km 
   Motordrehzahl                              772.31  1/min 
   Kühlmitteltemperatur                        18.00  °C 
   Raildruck Ist                              362.35  bar 
   Einspritzmenge                              14.57  mg/Hub 
   Luftmasse pro Zylinder                     541.94  mg/Hub 
   Ladedruck Istwert                          955.07  mbar 
   Pedalwertgeber                               0.00  % 
   Batteriespannung                         13848.74  mV 
   Fahrzeuggeschwindigkeit                      0.00  km/h 
   Zustand der Glühanzeige                    161.00  - 


   Unterbrechung 
   Testbedingungen erfüllt 
   Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert 
   Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen 
   Fehler in Entprellphase 
   Fehler in Entprellphase 
   Fehler in Entprellphase 

----------------------- Page 4-----------------------
Fehlercode: 42 32 64 02 00 00 01 28  55 C4 1C 44 2E 25 56 61 
            00 55 00 A1 
------------------------------------------------------------------------------- 


0x4242  4242 Gluehkerze Zylinder 4, Ansteuerung 


Fehlerhäufigkeit:  1 
Logistikzähler  : 40 


   Kilometerstand                          175648     km 
   Motordrehzahl                              772.31  1/min 
   Kühlmitteltemperatur                        18.00  °C 
   Raildruck Ist                              362.35  bar 
   Einspritzmenge                              14.57  mg/Hub 
   Luftmasse pro Zylinder                     541.94  mg/Hub 
   Ladedruck Istwert                          955.07  mbar 
   Pedalwertgeber                               0.00  % 
   Batteriespannung                         13848.74  mV 
   Fahrzeuggeschwindigkeit                      0.00  km/h 
   Zustand der Glühanzeige                    161.00  - 


   Unterbrechung 
   Testbedingungen erfüllt 
   Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert 
   Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen 
   Fehler in Entprellphase 
   Fehler in Entprellphase 
   Fehler in Entprellphase 


Fehlercode: 42 42 64 02 00 00 01 28  55 C4 1C 44 2E 25 56 61 
            00 55 00 A1 
------------------------------------------------------------------------------- 


0x4252  4252 Gluehkerze Zylinder 5, Ansteuerung 


Fehlerhäufigkeit:  1 
Logistikzähler  : 40 


   Kilometerstand                          175648     km 
   Motordrehzahl                              772.31  1/min 
   Kühlmitteltemperatur                        18.00  °C 
   Raildruck Ist                              362.35  bar 
   Einspritzmenge                              14.57  mg/Hub 
   Luftmasse pro Zylinder                     541.94  mg/Hub 
   Ladedruck Istwert                          955.07  mbar 
   Pedalwertgeber                               0.00  % 
   Batteriespannung                         13848.74  mV 
   Fahrzeuggeschwindigkeit                      0.00  km/h 
   Zustand der Glühanzeige                    161.00  - 


   Unterbrechung 
   Testbedingungen erfüllt 
   Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert 
   Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen 
   Fehler in Entprellphase 
   Fehler in Entprellphase 
   Fehler in Entprellphase 


Fehlercode: 42 52 64 02 00 00 01 28  55 C4 1C 44 2E 25 56 61 
            00 55 00 A1 
------------------------------------------------------------------------------- 


0x4262  4262 Gluehkerze Zylinder 6, Ansteuerung 


Fehlerhäufigkeit:  1 
Logistikzähler  : 40 


   Kilometerstand                          175648     km 

----------------------- Page 5-----------------------
   Motordrehzahl                              772.31  1/min 
   Kühlmitteltemperatur                        18.00  °C 
   Raildruck Ist                              362.35  bar 
   Einspritzmenge                              14.57  mg/Hub 
   Luftmasse pro Zylinder                     541.94  mg/Hub 
   Ladedruck Istwert                          955.07  mbar 
   Pedalwertgeber                               0.00  % 
   Batteriespannung                         13848.74  mV 
   Fahrzeuggeschwindigkeit                      0.00  km/h 
   Zustand der Glühanzeige                    161.00  - 


   Unterbrechung 
   Testbedingungen erfüllt 
   Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert 
   Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen 
   Fehler in Entprellphase 
   Fehler in Entprellphase 
   Fehler in Entprellphase 


Fehlercode: 42 62 64 02 00 00 01 28  55 C4 1C 44 2E 25 56 61 
            00 55 00 A1 
============================================================= 



Ich bedanke mich schonmal im Vorraus!

Mit freundlichen Grüßen
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Denjo25

Anfänger

Beiträge: 40

Modell: E90 - Limousine - 330d

Leistung: kW 180 (PS 245)

Baujahr: 03 / 2009

Weitere Fahrzeuge: 320td e46

Danksagungen: 2

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2

Sonntag, 5. Juni 2016, 00:02

Hi,

wieviel km hast denn drauf? Mengenkorrektir sieht ja Sahne aus.

Als erstes Glühsteuergerät und Glühkerzen wechseln.
Dieselfilter kannst auch wechseln wenn nicht bekannt wann das letzte mal gewechselt. Ich wechsel generell fast alle Flüssigkeiten und Filter aus nachdem ich nen neuen Wagen gekauft hab

Wenn alle 6 im FS stehen ist das Glühkerzen-SG im Eimer. Alles weitere findest in der Suche

  • »Ghostrider1911« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 8

Modell: E90 - Limousine - 330d

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3

Sonntag, 5. Juni 2016, 11:18

Hallo, danke für die Antwort! ;)

Km sind jetzt ca 176000.

Ich werde dann mal die Glühkerzen + Steuergerät tauschen, welcher Hersteller empfiehlt sich? (Beru, Bosch oder NGK)

Den Dieselfilter werd ich dann auch gleich mittauschen, wann der zuletzt gemacht wurde, muss ich mal im Scheckheft nachschauen.

Ölwechsel hab ich erst gemacht kurz nachdem ich das Fahrzeug gekauft habe.

Aber nun hab ich folgende Fragen noch:

Wenn ich die Glühkerzen wechsle, muss die Ansaugbrücke ja eh ab.

Also:

Ansaugbrücke gleich reinigen? Wenn ja mit was?

AGR auch gleich reinigen? Wenn ja mit was?

Man liest ja häufig von Drallklappen Problemen und das dadurch kapitale Motorschäden entstehen können, aber anderseits liest man auch das die Probleme beim M57D30TÜ2 nicht mehr auftreten, also Drallklappen ausbauen und blind legen oder eher nicht?

Und zu gut er letzt: Brauche ich für die Ansaugbrücke neue Dichtungen, bzw währe es empfehlenswert diese gleich zu tauschen?

Mfg und schönen Sonntag euch :thumbsup:

Denjo25

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Sonntag, 5. Juni 2016, 18:54

Würde da zu Beru greifen. Die BMW-Teile kommen auch von Beru wenn ich das richtig verstanden hab hier im Forum.

Wenn die ASB schon unten ist würd ich sie sauber machen falls nötig. Mit welchen Mittelchen ich das gemacht hatte weis ich nicht mehr (war auf jeden Fall echt schweisstreibend :D ) aber man liest oft von in Diesel einlegen über Nacht und dann ordentlich schrubben :D
AGR natürlich gleich mit. Wenn schon denn schon...

Ja die Drallklappen... wenn die keine Gefahr mehr Darstellen könnte man sie komfortablerweise drin lassen. Da ich die aber bei meinem M47TÜ auch rausgeworfen hab und keinerlei Nachteile dadurch hab würd ich die trotzdem ausbauen

Dichtungen auf jeden Fall auch mitmachen

Schönen Sonntag auch

  • »Ghostrider1911« ist der Autor dieses Themas

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Sonntag, 5. Juni 2016, 21:30

Oke danke!

Dann werde ich folgende Sachen bestellen: (Ich hoffe es ist ok, wenn ich hier links poste):

Dieselfilter MAN:
http://www.ebay.de/itm/1x-Kraftstofffilt…6UAAOSwO~hXH23-


Glühkerzen + Steuergerät BERU:
http://www.ebay.de/itm/1X-SATZ-ORIGINAL-…nAAAOSwAKxWVKW2


Ansaugbrücke Dichtungen + Blindstopfen Drallklappen:
http://www.ebay.de/itm/6-x-33-mm-BMW-Dra…2AAAOSwSdZWf6he


Hier noch eine Frage: Es gibt die in 33mm und in 32mm, welche benötige ich? Ich fand dazu keine eindeutigen angaben.

Währe super von euch wenn jemand über die Teile drüber schauen könnte, damit ich nichts falsches bestelle ;)


Ausserdem häng ich hier gleich noch was ran:
Das Auto war bei einem Kumpel auf der Bühne und er meinte die hintere Hardyscheibe müsste dringend neu, hab auch gesehn das die total rissig ist.


Welche sollte ich kaufen?


Ich habe keine passende in Ebay gefunden, die sowohl für hinten gedacht ist, für das Baujahr passt, und auch für den 330D passt.


Währe super wenn hier jemand aufklären könnte, welche denn nun passt!


Mfg und schönen Start in die neue Woche :thumbsup:

liabi

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Sonntag, 5. Juni 2016, 21:45

Bezüglich Hardyscheibe (Gelenkscheibe): Je nach dem, ob du den M57- oder N57-Motor hast, kannst du unter den folgenden Links die Bauteilenummern raussuchen und dann mit den Vergleichsnummern bei den Angeboten abgleichen :)

M57: http://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile…nr=26_0218&vin=
N57: http://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile…nr=26_0218&vin=

Bauteil-Nummer 10 (Gelenkscheibe)
Musst beim M57 nur noch aufpassen, dass du die richtige Nummer wählst, je nach dem ob du Handreißer oder Automatik hast ;)
- Fehlerspeicher auslesen mit dem Schlepptop
- FRM-Kurzschlusszähler resetten (wenn ein Licht nicht mehr angeht)
- ELV-Counter resetten (rotes Lenkradsymbol -> Wagen startet nicht)

Natürlich alles kostenlos! (PLZ 82...)

Gerne schicke ich auch Links zu Anleitungen und auch eigene Beschreibungen.

  • »Ghostrider1911« ist der Autor dieses Themas

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Montag, 6. Juni 2016, 19:00

Danke für die Antwort!

Dann müsste das Teil hier ja passen:

http://www.ebay.de/itm/FEBI-BILSTEIN-Gel…mwAAOSw9N1V13iS


Das werd ich dann bestellen.

Währ super wenn jemand noch wegen den Drallklappen Einsätzen bescheid sagen könnte :)

Mfg

liabi

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Montag, 6. Juni 2016, 19:46

Bist du dir sicher, dass es 32 und 33mm sind? Im ebay-Link gibt es weiter unten die Händlerseite mit den Produkten und da hab ich folgendes herausgelesen:

Zitat von »Website vom ebay-Verkäufer«

Es gibt zwei Größen:

- kleine Drallklappen (22 mm), für Fahrzeuge, die bis 2003 hergestellt wurden;
- große Drallklappen (33 mm), für Fahrzeuge, die seit 2005 hergestellt werden.

Da es bei vielen Fahrzeugen Überschneidungen und Ausnahmen gibt, bitte den Durchmesser der Drallklappen im Motoren aus 2004 vor dem Kauf prüfen.


Daher denke ich mal, dass du den mit 33mm brauchst. Ansonsten bleibt dir nichts anderes übrig als die Ansaugbrücke mal abzubauen und nachzumessen. Oder fallst du keine weiteren Infos bekommst, bestellst beide Varianten (32 und 33mm) und machst nach dem Messen die passende Verpackung auf und die andere schickst du zurück :)
Wenn es aber 22mm und 33mm sein sollten, müsste es schon eindeutig sein. Bei 32mm und 33mm kann man auch mal ins Grübeln kommen :)
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  • »Ghostrider1911« ist der Autor dieses Themas

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Samstag, 18. Juni 2016, 12:23

Hallo, gestern hab ich schonmal die Gelenkscheibe hinten und den Diesel Filter getauscht!

Danke für die Teilenummern! Hat perfekt gepasst alles.

Der Fehler (Kraftstofffilter verstopft) taucht aber nach dem löschen wieder auf, was könnte das sein?

(Auch wenns nicht am Filter gelegen hat, schaden kann es sicher nicht den zu wechseln, wurde zuletzt vor ~80tkm gemacht)

In meinem Urlaub werde ich das mit der Ansaugbrücke in Angriff nehmen.

Turboyg

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Dienstag, 4. Oktober 2016, 21:59

hat denn der Tausch von Glühkerzen und Steuergerät etwas gebracht und ist der unrunde Leerlauf im Kaltstart weg?

  • »Ghostrider1911« ist der Autor dieses Themas

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Mittwoch, 5. Oktober 2016, 05:46

Hallo, ja der Tausch von glühkerzen + Steuergerät hat mein Problem gelöst!

Zusätzlich habe ich die Ansaugbrücke + AGR gereinigt, die Drallklappen entfernt ( durch blindstopfen ersetzt) und alle dichtungen von der Ansaugbrücke + AGR getauscht.

Der Schmodder von der Ansaugbrücke läuft nämlich ins Glühsteuergerät und zerstört das..

Also: Mach das was ich gemacht hab und deine Probleme sind auch weg..

Das reinigen der ASB und des AGR ist die größte Drecksarbeit, das kann ich dir sagen.. lohnt sich aber. und eine neue ASB wollte ich nicht kaufen, kostet ja ein vermögen.

datom84

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Mittwoch, 5. Oktober 2016, 09:18

Auch bei mir war nach tausch des Glühkerzen STG der unrunde Leerlauf weg.
Das STG war außen komplett Ölig wegen der ASB.
Habe das STG dann aufgemacht, weder im Stecker noch im STG ist aber Öl gewesen!

Es sind lediglich Drähte vom Plus Anschluss die innen auf die Platine weitergehen durchgebrannt gewesen.

Turboyg

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Mittwoch, 5. Oktober 2016, 11:40

Also reicht es das Stg zu tauschen?

datom84

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Mittwoch, 5. Oktober 2016, 11:50

Bei mir hats vorerst ausgereicht.
Wobei hier immer empfohlen wird auch die Glühkerzen zu tauschen.

Juke

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Mittwoch, 5. Oktober 2016, 11:52

Theoretisch ja, wenn dann noch Glühkerzenfehler auftauchen müssen die Glühkerze(n) getauscht werden.
Gemacht:
PPK, Innenraum LEDs, Tacho auf weiße LEDs umgelötet, Xenon XNB, Schwarze Nieren, Lichtpaket hinten, Ablagefach mit 2x12V hinten, F30 Pedale und Fußstütze, i-sotec 4-Kanal AMP, 2 Wege ESX SL5.2C, 2 Hifi-SUBs, Graukeil Frontscheibe, Corona LEDs V5 von Benzinfabrik.de, Seitronic LED Blinker schwarz, ...

Turboyg

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Mittwoch, 5. Oktober 2016, 14:41

Ok also ein Versuch wert erstmal das stg zu tauschen.
Wo sitzt das Steuergerät?

Juke

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Mittwoch, 5. Oktober 2016, 14:54

Unter dem Druckrohr, siehe Anleiung
»Juke« hat folgende Dateien angehängt:
  • Druckrohr.pdf (322,3 kB - 18 mal heruntergeladen - zuletzt: 5. Februar 2018, 07:07)
  • Glühsteuergerät.pdf (118,34 kB - 20 mal heruntergeladen - zuletzt: 5. Februar 2018, 07:08)
Gemacht:
PPK, Innenraum LEDs, Tacho auf weiße LEDs umgelötet, Xenon XNB, Schwarze Nieren, Lichtpaket hinten, Ablagefach mit 2x12V hinten, F30 Pedale und Fußstütze, i-sotec 4-Kanal AMP, 2 Wege ESX SL5.2C, 2 Hifi-SUBs, Graukeil Frontscheibe, Corona LEDs V5 von Benzinfabrik.de, Seitronic LED Blinker schwarz, ...

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Turboyg (05.10.2016)

Turboyg

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Mittwoch, 5. Oktober 2016, 18:17

Prima Vielen Dank! :thumbsup:
Ein Frage noch:sollte ich das Stg direkt bei BMW beziehen oder ausm Teilhandel?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Turboyg« (5. Oktober 2016, 18:24)




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