Ruckeln bei niedrigen Drehzahlen und unsauberer Leerlauf

    Moin zusammen,


    seit einiger Zeit habe ich Probleme mit meinem 325i N52. Im Leerlauf, z.B. an der Ampel schüttel es den Wagen regelrecht und die Leerlaufdrehzahl bricht ein. Beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen, vorwiegend im zweiten oder höheren Gang gibt es teilweise deutliche Schubkraftunterbrechungen. Der Wagen macht dann mal einen Satz nach vorn und mal hat er förmlich gar keinen Vortrieb.
    Das Problem besteht eigentlich schon seit längerer Zeit. Ich habe bereits mehrfach den Fehlerspeicher auslesen lassen, jeweils ohne Ergebnis.


    Kürzlich ist mein Auto mit der Temperaturleuchte auf der Autobahn liegen geblieben. Zunächst konnte BMW das Problem nicht identifizieren und hat nur die Adaptationswerte gelöscht. Das Ruckeln war dann zwar Weg, nach ein paar Kilometern ging allerdings erneut die Temperaturleuchte an und ich musste den Wagen zum zweiten Mal zu BMW abschleppen lassen. Dort wurde dann endlich die WaPu und das Thermostat getauscht. Das Ruckeln besteht leider immer noch. Kann es sein, dass BMW beim zweiten Aufenthalt versäumt hat, die Adaptationswerte zu löschen und der Wagen daher immer noch ruckelt?


    Bevor ich jetzt anfange die üblichen Verdächtigen wie Magnetventile VANOS, Nockenwellensensor, Klopfsensor etc. zu tauschen, würde ich gern die Adaptationswerte löschen bzw. löschen lassen, insbesondere da der Fehlerspeicher ja komischer leer ist. Ich weiß das ginge theoretisch per OBD Kabel und BMW INPA oder wie das heißt. Leider habe ich davon keinen blassen Schimmer. Am liebsten würde ich das von einem versierten Forumskollegen aus dem Raum Hamburg gegen eine Aufwandsentschädigung erledigen lassen.


    Falls jemand noch andere Ideen bzgl. meines Problems hat, gern her damit. Auch würde ich mich freuen, wenn sich hier ein sich OBD Experte aus dem Raum Hamburg findet.


    Vielen Dank

    Gruß


    Basti


    Benzin im Blut und die Raute im Herzen

    Zuerst einmal: benutze mal die Suche. Zu diesem Thema gibt es zig Threads. Nur eine Lösung hat noch niemand.
    Bei Dir könnten zwei Probleme vorliegen. Der Ruck im mittleren Drehzahlband beim Beschleunigen KÖNNTE von den Magnetventilen kommen.
    Der unruhige Leerlauf und das Ruckeln bei leichter Last im unteren Drehzahlbereich allerdings nicht, und dafür hat auch noch niemand eine Lösung. Ich habe dafür schon Zündspulen, Zündkerzen, VTT-Geber, VTT-Motor und Drosselklappe (ja, die ist eh nur für den Unterdruck da, aber wenn sie spinnt, kann sie auch Einfluss auf die Füllung haben) getauscht. Nichts hat das Ruckeln beseitigt.
    Das Einzige, was mir seit kurzem dieses Ruckeln fast komplett weg gezaubert hat, ich habe die letzten zwei Tankfüllungen mal Super Plus getankt. Ich würde zwar lieber wieder Super tanken, aber wenn das Ruckeln damit fast weg bleibt, bleibe ich halt bei Super Plus. Von der Leistung habe ich übrigens keinen Unterschied bemerkt.

    Zitat von 90er

    Zuerst einmal: benutze mal die Suche. Zu diesem Thema gibt es zig Threads. Nur eine Lösung hat noch niemand.
    Bei Dir könnten zwei Probleme vorliegen. Der Ruck im mittleren Drehzahlband beim Beschleunigen KÖNNTE von den Magnetventilen kommen.
    Der unruhige Leerlauf und das Ruckeln bei leichter Last im unteren Drehzahlbereich allerdings nicht, und dafür hat auch noch niemand eine Lösung. Ich habe dafür schon Zündspulen, Zündkerzen, VTT-Geber, VTT-Motor und Drosselklappe (ja, die ist eh nur für den Unterdruck da, aber wenn sie spinnt, kann sie auch Einfluss auf die Füllung haben) getauscht. Nichts hat das Ruckeln beseitigt.
    Das Einzige, was mir seit kurzem dieses Ruckeln fast komplett weg gezaubert hat, ich habe die letzten zwei Tankfüllungen mal Super Plus getankt. Ich würde zwar lieber wieder Super tanken, aber wenn das Ruckeln damit fast weg bleibt, bleibe ich halt bei Super Plus. Von der Leistung habe ich übrigens keinen Unterschied bemerkt.


    Und ich dachte immer es sei Einbildung. Wenn ich nur Super in meinem n52b25 habe und beim Beschleunigen vom Gas gehe ruckt es durch das ganze Auto. Auch nach Kaltstart schauckelt der Wagen durch die Gegend.


    Tanke ich aber Super Plus ist es wesentlich besser.


    Hatte Magnetventile, Zündspulen und Kerzen getauscht, alles nicht geholfen. Super Plus und läuft :)

    Leute, ich bin total happy. Auch wenn der Thread schon etwas älter ist, möchte ich euch den Ausgang trotzdem nicht vorenthalten.
    Ich habe gerade eben alle sechs Zündspulen ausgetauscht. Kostenpunkt ca. 150€.
    Ergebnis: Der Wagen läuft wieder einwandfrei. Muss ich noch irgendetwas beachten? Ggf. noch Adaptionen löschen?


    Danke für die Mithilfe bei der Problemlösung.

    Gruß


    Basti


    Benzin im Blut und die Raute im Herzen

    Einmal editiert, zuletzt von Jet_Blast ()

    Nee, musst nix löschen, nur freuen dass dein Problem gelöst ist.

    Gemacht:
    PPK, Innenraum LEDs, Tacho auf weiße LEDs umgelötet, Xenon XNB, Schwarze Nieren, Lichtpaket hinten, Ablagefach mit 2x12V hinten, F30 Pedale und Fußstütze, i-sotec 4-Kanal AMP, 2 Wege ESX SL5.2C, 2 Hifi-SUBs, Graukeil Frontscheibe, Corona LEDs V5 von Benzinfabrik.de, Seitronic LED Blinker schwarz, ...