N57 - Ölige Nässe (Diesel?) um Injektor / Glühkerze - Was tun?

Hallo Zusammen,

Schaut euch bitte mal die Bilder an. Was kann hierfür die Ursache sein und was ist zu tun?
Die weiteren Bereiche nach hinten sind trocken.

Danke.

Zitat von Sh@rk

Hallo,

zu klären ist vorab mal folgendes:

- ist es Diesel oder Wasser(evtl. von Motorwäsche)
- die Rücklaufleitung sowie die Druckleitung zum Injektor sieht auf den Bildern trocken aus
- Wenn ´doch die Rücklaufleitung doch undicht ist benötigst du Dichtung 13537794553
- auf den Bildern sieht es eher so aus als ob es vom Injektor kommt und Richtung Zylinderkopf undicht ist( darin ist ein Kupferring Montiert 13532247156). vll. ist die Spannklaue einfach nur locker geworden(Fügemoment=8Nm, Anzugsdrehmoment=26Nm)

wenn es Diesel ist und vom Injektor kommt, müsste man den Injektor demontieren, Sitz des Injektors im Zylinderkopf reinigen oder gar Nachfräsen, und wieder den Injektor Montieren inkl. neuem Dichtring.

Gruß

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Vielen Dank für die Bewertung und die detailierten Lösungsmöglichkeiten.

Vergangene Woche Montag wurde das Kühlwasserthermostat getauscht und - tatsächlich - hinterher eine Motorwäsche durchgeführt. Die Wasserspritzer, die für mich danach im Motorraum zu sehen waren, waren allerdings klar und nicht so trübe verfärbt wie die Flüssigkeit auf den Bildern. An den Leitungen selbst konnte ich, auf die Schnelle mit der Lampe, kein Leck ausmachen.

Die betreffenden Stellen habe ich abgetupft und am Papier waren eher dunkle, ölige Rückstände. Werde die Bereiche morgen mit Druckluft trocknen und weiter beobachten.

Seit dem Saubermachen kamen keine neuen Rückstände dazu. Vor etwa 7tkm wurde der Motor überholt und in diesem Zuge auch Injektoren und Kraftstoffleitungen aus und wieder eingebaut. Mein Ansprechpartner bei BMW sieht das folgendermaßen ...


"... die Druckleitungen bzw. auch die Leckölleitungen an den Injektoren müssen beim Tausch bzw. Aus-/Einbau
nicht ersetzt werden. Lediglich die Kupferdichtringe am Injektorende müssen erneuert werden.
Ich denke, dass ein defekter/alter Dichtring eher nicht in Frage kommt, da dieser den Injektor zum
Brennraum hin abdichtet – wenn hier eine Undichtigkeit vorliegt, dann bilden sich meistens schwarze Ablagerungen
um den Injektor, welche ähnlich wie Kunststoffbruchstücke aussehen.
Ich vermute eher, dass hier entweder noch alter Kraftstoff bzw. Öl von der damaligen Reparatur vorhanden ist,
oder das eine der Kraftstoffleitungen an der Verschraubung undicht ist."


Leitungen sind trocken, von daher dann hoffentlich nur alte Reste.