Beiträge von Sh@rk

    Ich habe auch ähnliches Kaltstartverhalten. Mal macht er es, mal macht er es nicht. In irgendeinem englischen Forum habe ich mal gelesen, dass jemand einen Außentemperatursensor getauscht hat und es dann wieder normal funktioniert hat. Ich weiß aber nicht mehr wo das stand ...


    In dem Beitrag gings schonmal darum. Seite 6.

    jop, wenn das so wäre, würde der ohne ende nach Sprit stinken während dem Startversuch.

    Der fettet das Gemisch ohne Ende an, da er die Außentemp als Bsp. -40°C ansieht.(Kondensationsverluste..)

    Könnte man aber auslesen, wie viel °C er "außen" erkennt.

    moin,

    Bin gespannt, probiere es gerade bei n57,bj10 aus... Mit den mehr Verbrauch kann ich noch nichts fest stellen.


    Interessant wäre die Schmierwirkung, gegenüberliegenden Normalen Diesel. Bzw. V Power Diesel, ultimative und Co.


    Oder lieber viertel normalen Diesel tanken und dreiviertel hvo100?



    Das Thema könnte ausarten ähnlich öl Debatten.


    Edit; Es gibt hier schon etwas

    moin,

    Ich hatte den Fehler s0098, keine Kommunikation mit ekp. Schau mal ob dort wirklich Strom an kommt an dem ekp steuergerät. Wenn nein, sicherungskasten durch sehen... evtl sicherung falsch gesteckt oder defekt. Dies hatte bei mir auch raildruckregelung pcv geschmissen (004e2).

    Während dessen, war laut tester auch keine dme verbaut, Auto lief aber im stand.

    Allerdings war dies alles bei n57.

    Kann ich gerne machen aber macht es Sinn zu messen wenn ich die Radlager ersetzt habe und sich das Problem nicht geändert hat ? Ich habe immernoch das selbe Problem wie bevor ich die ersetzt habe. (Ich weis neue Teile können auch kaputt sein Aber Wahrscheinlichkeit für selbe fehlerbild ist gering)

    Moin

    Hast du es das nun durchgeführt?

    Oder habe ich es überlesen?


    Und das

    meine das Spiel zwischen Felge (radial) und Felgennaben Durchmesser. ( keins ist theoretisch nicht möglich)


    Hast du beide vordere Radlager ersetzt? Wenn ja welche Marke.

    Dann nimm ihn nochmal auf die Bühne und entferne die Kardanwelle. Und Dreh den nochmal auf 100kmh hoch, so kannst du vll was ausschließen.

    ( das ganze mal mit diff ohne antriebswellen) und nochmal mit Antriebswellen ohne Räder.


    Ob er allerdings bis 100kmh dreht weiß ich nicht genau, da die Hinterräder " stehen"

    Ich meine das Spiel zwischen Felge (radial) und Felgennaben Durchmesser.


    Mit Bremspedal betätigen hat dein vibrieren nichts zu tun?


    -Gang raus, bei der Geschwindigkeit, tritt es auf?

    -Macht es ein Unterschied ob 5 oder 6 Gang?

    -Auf der bühne mal hoch gehoben und auf die Geschwindigkeit gebracht?

    -Beim beschleunigen?

    -Beim verzögern?


    Bisschen genauer beschreiben wann es auftritt...

    allrad hast du nicht oder?

    Spur eingestellt?


    Bleibt noch das was mudvayne geschrieben hat in Kombination mit dem zentrierdurchmesser der Felgen.


    Oder es kommt nicht von vorne.

    Hat Es mit kurvenfahrten zu tun, bzw. verändert es sich ?

    Moin,

    Was meinst du mit alles getauscht?

    Domlager, Radlager, zugstreben....? Bitte mal aufzählen.


    Spur wurde vermessen?

    Wurden 2 andere Radsätze probiert?

    Wie viel Spiel von Nabe zur Rad Zentrierung in der Felge ist vorhanden?


    Sicher das es von vorne kommt?