320d M47N2 Ölpumpe / Massenausgleich

Hallo Leute,

Laut BMW Anleitung muss bei jedem Ausbau der Ölpumpe diese getauscht werden. Die alte darf nicht wieder eingebaut werden. Die neue Pumpe hat Lack an dem Zahnrad, mit welchem dann wohl das Flankenspiel eigestellt wird.
Das würde aber bedeuten, dass jedes mal, wenn die Mechaniker an die Kurbelwelle oder Pleuellager ran müssen, also jedes mal, wenn das Gehäuse mit dem Massenausgleich abgeschraubt werden muss, muss auch eine neue Ölpumpe verbaut werden.

Frage an Leute aus den BMW Werkstätten: Ist das tatsächlich der Fall? Wird das so praktiziert?

Oder gilt das nur, wenn die Ölpumpe komplett ausgebaut wurde, also auch vom Gehäuse und Zahnrad der Ausgleichswellen abgebaut wurde? oder gilt das auch dann, wenn die gesamte Einheit (Ausgleichswellen + Ölpumpe) vom Motorblock gelöst wurde? Also wenn die Ölpumpe immer noch an den Ausgleichswellen dran ist, die Zahnräder Ölpumpe – AW nicht voneinander getrennt wurden (Flankenspiel original), aber eben die zwischen KW und Ölpumpe.

Gruß
Alex

Habe langsam das Gefühl, ich führe Monologe

Zitat von Turbo-Ralle

In der Anleitung steht...

Ja, das habe ich ja oben geschrieben. Und von der Kurbelwelle wird ja die Pumpe gelöst, sobald man das Gehäuse mit den Ausgleichswellen vom Block löst. Und das ist ja immer der Fall, wenn man sich z.B. die Pleuellager angucken will oder an die Kolbenringe ran muss oder oder ....

Wird dann wirklich immer eine neue Ölpumpe bestellt??? Wird das so real praktiziert?

Zitat von Turbo-Ralle

Den Lack oder andere Pasten kann der Mechaniker auch auftragen und spart sich somit eine neue Pumpe

Zitat von Matze_Lion

Richtig, man kann die alte Ölpumpe wiederverwenden

Dann gebt mir bitte einen Tipp, wie ich das machen kann. Was für Paste oder Lack kann ich verwenden?

Denn ich werde offensichtlich nicht drum rum kommen, die Ausgleichsmassen samt Ölpumpe abzunehmen und zu gucken, warum der Motor so scheibenkleisterlaut ist. Meine Erfolgchancen sind mal wieder, wie im Lotto, aber was anderes fällt mir auch nicht mehr ein.

Gruß und Danke
Alex

Guten Morgen,

Zitat von Turbo-Ralle

Was hat der Motor für ein Problem? bevor du in Höhle steigst.

Das Problem habe ich HIER ausführlich beschrieben. Ja, es ist viel Text . Und da ist auch ein Youtube Video von einem anderen E91 Fahrer mit bei, wo der Klang 1:1 an meinen erinnert.

Zitat von Turbo-Ralle

Was erwartest du, wenn du die ganzen Eingeweide runter nimmst

Ich will sehen, wieviel Spiel die enzelnen Wellen / Zahnräder des Massenausgleichs haben, ob die Zahnräder beschädigt / abgetragen sind, ob die Wellen richtig ausgerichtet sind. Irgendetwas, was mich der Ursache des Motorklangs näher bringt. Kann gut möglich sein, dass ich gar nichts sehen werde und die Aktion mal wieder umsonst war. Die Wahrscheinlichkeit ist bei meinem Glück recht hoch. Aber irgendwas muss ich tun, bevor ich die Karre entweder mit Motorschaden verkaufe (verliere viel Geld dabei) oder einen anderen Motor hole (ebenfalls viel Geld und weiterhin Risiko und noch mehr Arbeit.)

Ich habe hier den alten Motor liegen, der an Runaway gestorben ist. Da habe ich die Ölwanne abgebaut und das Ausgleichsmodul samt Ölpumpe abgeschraubt. Die Wellen haben axial etwa 1 mm Spiel. Ob das aber normal ist, kann mir noch nicht mal BMW sagen. Ich bräuchte also ein definitiv intaktes Modul mit Ölpumpe zum Anfassen und Vergleichen. Habe auch noch einen anderen Motor "gehört" (Video), wo ebenfalls die Wellen Spiel haben (zerlegt nach dem Motorschaden), und der klang ebenfalls recht ähnlich.