gibt es auch Kupplungsschäden bei Automatik????

Nette Frage.

Ein Automatikgetriebe hat keine Kupplung im herkömmlichen Sinne...also geht die auch nicht kaputt.

Hallo Leute,

bin neu hier, und auch neu beim 3er fahren. Ich habs noch nicht mal geschafft mich hier vorzustellen, aber bei dem Thema muss ich mich schon mal einschalten.

Denn ich habe seit etwa 2 Wochen einen gebrauchten 320d mit Automatik. und auch bei mir schwank hin und wieder die Drehzahl. Ich habe es etwas beobachtet und es kommt in der Regel nur vor, wenn der Motor noch kalt ist und ich den Wagen z.B. vor einer Ampel ausrollen lassen.

Also sprich, wenn die Geschwindigkeit verringert wird, ohne dass ich Bremse. Wenn er dann steht, ist auch alles wieder normal. Ich hatte noch keine Zeit bei BMW mal nachzufragen.

Aber vielleicht weiß ja auch hier jemand eine passende Antwort dazu.

Lg

Nighty

formsand: Deine Beobachtung kann nicht einfach nur das Hochdrehen des Motors beim Beschleunigen sein?? Wenn der Automat dann in den nächsthöheren Gang schaltet, fällt die Drehzahl natürlich ab, um dann beim Weiterbeschleunigen wieder zu steigen, bis zum nächstebn Gang, usw.....

Nighty: Wahrscheinlich ist es bei dir so, dass die Elektronik aufgrund des kalten Motors einfach die Leerlaufdrehzahl des Motors etwas nachregelt, oder??

Hier mal ein interessanter link über das Automatikgetriebe im 3er:
http://apps01.zf.com/zf.produc…iteGeneration_de_2006.pdf

Wenn du mit Tritt auf Gas... halt Kickdown meinst... komplettes Durchtreten des Pedals, dann ja... der gibt gas... und ne Sekunde später halt nochmal richtig...

Probleme mit dem Anlasserkranz gibts keine, oder?

Also bei mir geht das recht flott mit dem runterschalten, wenn ich Kickdown mache. Ne Sek. ist das sicher nicht. Kickdown ist ja auch eigentlich kein Vollgas. Kickdown nutzt man eigentlich nur um die volle Leistung des Motors auszunutzen, also z.B. beim überholen. Wobei ich da auch kein Kickdown brauch, finde der Wagen schiebt auch ohne Kickdown ordentlich nach vorne und schaltet einige Gänge runter bei Vollgas.

Aber macht schon laune, wenn man das Pedal bis zum Blech runter drückt, der wagen 3 Gänge runterschaltet und es einen tritt in den Rücken gibt 8). Dazu noch der Klang bei 7000rpm, lecker

Was mir heute noch mal deutlich aufgefallen ist, dass mein Problem mit der Schwankung extrem zwischen 80 runter auf 50km/h ist. Da schwank die Drezahl um ein paar hundert hoch und runter.
Wie gesagt, aber nur wenn ich ihn auslaufen lasse, was bei mir aber täglich der Fall ist, da ich am Heimweg von der Arbeit ein kurzes Autobahnstück habe.
Es fühlt sich immer grade so an, als könnte er die Geschwindigkeit keinem Gang zu ordnen und würde immer zwischen zwei Gängen probieren. Denn wenn die Drehzahl steigt merkt man ein leichtes Einbremsen, wie bei der Motorbremse, und wenn sie sinkt, dann rollt er wieder kurz als wäre er im Leerlauf, und so zuckelt er sich dann runter. Ab 50km/h abwärts wirds wieder wesentlich weniger, und spätestens beim Stop ist wieder komplett ruhe in der Kiste.

Moin,

ist zwar schon ein bisschen älter dieses Thema, aber es gab ja noch keine Erklärungen für das Verhalten. Ich fahre auch einen Automatik und bei mir tritt das Phänomen auch auf. Meiner Meinung nach liegt das aber einfach am Wandler und an der Wandlerüberbrückung. Vor allem wenn das Auto noch kalt ist, ist scheinbar die Kupplung der Wandlerüberbrückung noch nicht geschlossen. Dann merkt man, dass das Auto recht hoch dreht und man nicht richtig vorwärts kommt. Wenn man dann die Geschwindigkeit hält, kann man irgendwann merken, dass die Drehzahl absinkt und sich die Kupplung der Überbrückung schließt. Dann schwankt die Drehzahl auch nicht mehr, weil dann die Kraft 1:1 vom Motor über das Getriebe übertragen wird.

Beim Ausrollen ist das dann das gleiche. Die Wandlerüberbrückung wird zu- und abgeschaltet, weshalb sich die Drehzahl verändert. Wenn nur der Wandler arbeitet, entsteht ja ein gewisser "Schlupf". Übrigens schaltet meine Automatik nach dem Softwareupdate viel weicher und auch die Wandlerüberbrückung schaltet intelligenter.