Fragen zum richtigen Polieren (Anfänger)

    Hi Leute,


    ich hatte heute vor, mein Auto zu waschen, zu kneten, zu polieren und dann zu waxen.
    Mit dem Polieren war's gar nicht so einfach, es gab einige Probleme. Daher ein paar Fragen eines Polier-Anfängers.


    Zunächst mal ein paar Worte zu meiner Vorgehensweise:


    Zuerst habe ich das Auto gründlich gewaschen mit einer hohen Konzentration von Chemical Guys Citrus.
    Das hat gut funktioniert, nach dem Abspülen hat nichts mehr geperlt.
    Danach habe in der Scheune alles vorbereitet, zwei Baustrahler aufgestellt,
    alle Utensilien bereitgelegt und dann angefangen zu kneten.


    Als Gleitmittel habe ich den Meguiar's Quik Detailer verwendet. War glaube ich ein Fehler, da der ein wenig schmiert und man dann die Kratzer nicht mehr so gut erkennt (glaube ich).


    Dann war es auch schon später Nachmittag und ich habe zusammen mit einem
    Freund, der zufällig vorbeikam, weil er auch polieren will, drei
    Testspots gemacht und verschiedene Kombinationen ausprobiert,
    um zu sehen, was gut funktioniert. Ich habe orangene (fest), blaue (hart) und schwarze (finish) Pads und Menzerna IP 2000, PF 2500 und SF 4000. Als Poliermaschine nehme ich die Dodo Juice Buff Daddy (DAS 6).


    Irgendwie hat das nicht so gut geklappt. Diese feinen Swirls von der Waschstraße
    gehen zwar raus, aber danach hatten wir immer so lange Haarlinienkratzer
    entweder quer oder von unten nach oben. Wie kommt das?
    Ansonsten war es kein großer Unterschied vom Glanz zum restlichen Lack. Das ist
    komisch, weil eigentlich ist mein kompletter Lack übersät mit feinen
    Swirls und Haarlinienkratzer und ein paar minimal gröbere habe ich auch,
    also keine schlimmen Kratzer oder so, aber dennoch genug um unzufrieden zu sein.


    Nun zu den Fragen:


    Muss man eigentlich nach jedem Politurdurchgang (von grob zu fein) waschen? Oder reicht es, nach der Hochglanzpolitur zu waschen?
    Welche Kombinationen von Pads und o.g. Schleifpasten ist zu empfehlen? Wie poliert man schwierig
    zugängliche Stellen wie die Front unter den Nieren bzw. die komplette Stoßstange oder die Türgriffe
    usw.?


    Was ich auch nicht verstanden habe: Die Zahl auf den
    Politurflaschen gibt ja den Körnungsgrad an. Normalerweise bedeutet eine
    höhere Zahl eine feinere Körnung. Aber bei der PF 2500 ist angegeben,
    dass sie mehr Lack abträgt, als die IP 2000. Da ist so eine Maßangabe eingezeichnet ... Wie ist das zu verstehen. Ich weiß nicht, welche Politur ich mit welchem Pad
    verwenden soll, und wie oft. Und in welcher Reihenfolge.


    Darf man nur eine Politurart pro Pad verwenden? Wie wäscht man die Pads? Fragen über Fragen. :huh:


    Ich bin etwas verunsichert, weil ich kein gutes Ergebnis an
    den Testspots zaubern konnten, ich hatte gehofft, ich könnte sowas
    zaubern, wie auf dem Bild: http://autopflegeforum.eu/port…t-eigentlich-ein-testspot


    Das komische daran ist: Ich habe nicht ganz so krasse Swirls wie auf dem Foto,
    aber so ähnlich. Nach dem Kneten hat man die aber fast nicht mehr
    gesehen, irgendwie komisch. Muss an dem Quik Detailer liegen, vielleicht
    weil der Silikon enthält?
    Jedenfalls habe ich es nicht hingekriegt,
    gar keine Kratzer mehr zu haben. Ich habe immer 4 kleine Mengen auf das
    Pad, dann die Geschwindigkeit auf 2,5 und schön verteilt. Danach habe
    ich die Geschwindigkeit auf 5 - 6 gestellt und bin ganz oft im
    Kreuzstich drübergefahren (4-5x). Ich habe versucht, die Maschine gerade auf
    dem Lack zu führen und nicht zu fest zu drücken (dann dreht sich nämlich
    der Teller nicht so schnell).


    Ich war schon drauf und dran aufzugeben (was ich aber eigentlich nicht will), weil ich es mir nicht vorstellen kann in akzeptabler Zeit (2-3 Tage) ein
    gutes Politur-Ergebnis zu zaubern, wenn ich das schon nicht am Testspot schaffe.
    Vielleicht sollte ich es dabei belassen und direkt mit dem Lime Prime Cleanser drübergehen und dann waxen.


    Aber ich will eigentlich ein perfektes Ergebnis! 8o
    Auch wenn's lange dauert.


    Über ein paar Antworten von Mehrwissenden würde ich mich freuen. ;)


    Gruß,
    M.

    SUper Fragen, da ic mich auch gerade mit der Ausstattung eingedeckt habe :)
    Du musst auf jedenfall nach dem Kneten mit Detailer Waschen, das habe ich jetzt nicht gelesen, der Detailer bringt ja auch Glanz, wahrscheinlich füllt er Unebenheiten dadurch sogar auf ?( Warten wir mal auf die Profis ;)

    Ok, also eine der Fragen konnte ich selbst mit Google und dem autopflegeforum.eu lösen: Die PF 2500 von Menzerna ist eine one-step Politur. D.h. die zaubert ein besseres Finish als die gröbere. Zu lesen hier. Für einen super Vergleich der Menzerna-Polituren kann man hier mal reingucken.


    Danke EisDave. Aber wieso waschen? Ich habe ja bereits mit einem Detailer geknetet. Oder verstehe ich da was falsch. ;( Weil das Gleitmittel das ich verwende ist ja selbst auch zur Trockenwäsche geeignet (Meguiar's Quik Clay).

    Du musst nach dem Kneten auf jeden Fall waschen, da du ja durch das Kneten ja Schmutzpartikel löst, die ja vom Auto runter müssen. Sonst sind sie dir beim Polieren im Weg. Zum Auspolieren der Swirls würde ich ein relativ hartes Pad nehmen und mit etwas mehr Drehzahl arbeiten. Der Lack ist sehr hart. Probier es aber erst an einer Stelle aus, die man nicht gleich sieht. Welche Politur du in welcher Reihenfolge verwendest kommt auf den Grad der Lackdefekte an, einfach ausprobieren. Wenn sie mit der einen Politur nicht rausgehen, musst du eben die nächst stärkere verwenden. Die Pads kannst du einfach mit Spüliwasser auswaschen und trocknen lassen. Du musst nicht nach jedem Poliergang waschen, einfach den Rest des Poliermittels mit einem MF-Tuch auspolieren und hoffen das die Awirls weg sind. Wenn nicht die nächst stärkere Politur verwenden und weiter gehts.


    Viel Erfolg!

    Zitat von erbse77

    Du musst nach dem Kneten auf jeden Fall waschen, da du ja durch das Kneten ja Schmutzpartikel löst, die ja vom Auto runter müssen.


    Gilt das immer? Auch wenn man den Poliervorgang auslässt und direkt zu Lime Prime Cleanser und Wachs greift? Höre das so auch zum ersten mal. Der Wagen ist ja vorher bereits mit Spüli gewaschen, so dass selbst Fette und Öle weg sind. Dann knete ich - der minimalistisch noch vorhandene Dreck hängt sich jetzt in die Knete. Oder schiebt man mit der Knete wirklich noch soviel Dreck vor sich her, dass erneutes Waschen zwingend notwendig ist?


    Sorry, bin der besuchende Kumpel von M-Racer und ein noch größerer Frischling :D

    Zitat von EisDave


    Der Detailer enthält Wachs und Andere Anteile, die die Standzeit von richtigen Wachs reduzieren. Nach dem Kneten muss man immer waschen! Das ist einfach so

    :dito: Wobei es auch Detailer gibt die recht frei von Silikonen und Wachs sind wie z.b. #34. Würde aber dennoch jedesmal danach waschen :lehrer:

    Zitat von stev

    :dito: Wobei es auch Detailer gibt die recht frei von Silikonen und Wachs sind wie z.b. #34. Würde aber dennoch jedesmal danach waschen :lehrer:


    Genau deswegen verwende ich den #34, und nicht den Quik Detailer - oder das Born Slippy. Dachte wirklich, dass danach nicht mehr gewaschen werden muss, da der große Unterschied zu den meisten anderen Detailern ja der ist, dass die #34 keinerlei Silikone oder andere Stoffe enthält, die den Auftrag von Versiegelungen oder Wachsen erschweren könnten. Hmm...

    Zitat von ycee

    Genau deswegen verwende ich den #34, und nicht den Quik Detailer - oder das Born Slippy. Dachte wirklich, dass danach nicht mehr gewaschen werden muss, da der große Unterschied zu den meisten anderen Detailern ja der ist, dass die #34 keinerlei Silikone oder andere Stoffe enthält, die den Auftrag von Versiegelungen oder Wachsen erschweren könnten. Hmm...


    Stellt sich mir die Frage was dann drin sein soll, das reinigt, gleitet und galnz auffrischt :whistling:?(
    Ich hab Born to be Slippy, wenn das Wetter mitspielt wird die knete wohl morgen über den Lack slippy'n^^