Hallo!
Hier mal ein Erfahrungsbricht zu meinem Ende September 2010 in der BMW-Welt abgeholten 335i limo.:
Vorab kurz die Konfiguration:
Schwarz
M Technik
18“ (Gott sei Dank mit Michelin bereift)
Klimaauto.
Xenon
Navi Prof. mit Bluetooth
Erweiterte Anbindung an den Musicplayer im Mobiltel.
USB
Sitzheizung
Lichtpak.
Getönte Scheiben
Graukeilfrontsch.
Ablagenpak.
Fangen wir an.
Im Innenraum sieht es sehr aufgeräumt aus. Wenige Knöpfe, dennoch sind alle wichtigen Funktionen schnell erreichbar. Durch die Glacier-Alu Verkleidungen wird das eher dunkel gehaltene Cockpit sportlich aufgehellt. (Anmerkung: Die Glacier-Alu Leisten sind im 3er matter und eher ins gräuliche schimmernd, wenn man Sie mit dem 1er –sehr hell und sehr silberglänzend- vergleicht) Kritiker würden der Arbeitsplatz im 3er „klinisch rein“ nennen. Aber über Geschmack lässt sich bekanntlich…
Das M-Lederlenkrad ist recht dick und liegt für größere Hände extrem gut in der Hand. Die Höhen-und Entfernungsverstellung reicht aus um auch Fahrern um 1.90cm eine sportliche Sitzposition zu ermöglichen.
Die Sitze sind gut geformt, an den Seitenwagen enger/weiter verstellbar und auch für längere Autobahnfahrten angenehm zu gebrauchen.
Die Verarbeitung der Materialien ist generell als gut zu beurteilen.
Die Navigationseinheit „Professional“ gefällt optisch sehr gut. Das große Display ist ästhetisch sinnvoll und Fahrerorientiert in der Armaturenkonsole eingebracht.
Die Sprachwahl wurde extrem gut weiterentwickelt. Um z.B. eine Adresse im Navi einzugeben genügt folgendes:
Druck auf die Sprachwahltaste.
Kommando „Zieleingabe“
Danach Ort, Straße und Hausnummer einfach ganz „normal“ hintereinander gesprochen.
Das Navi erkannte bis jetzt jede noch so kleine „Dorfstraße“ ohne Probleme.
Dann Kommando „Navigation starten“. Die Navigation startet ca. 1 Sekunde nach dem man Ausgesprochen hat. Kein lästiges Warten mehr.
Es ist nicht mehr nötig besonders deutlich zu sprechen oder sich mit verstellter „Roboterstimme“ für das Navi zum Affen zu machen. Eine wirklich gute Sache.
Der USB-Stick mit z.B. Musik drauf lässt sich in der Mittelarmlehne einstecken. Er wird sofort erkannt und die aufgespielten Lieder lassen sich einfach finden und anwählen.
Die Playlists des Iphone4 werden über das normale Appel-USB-Kabel angezeigt und wurden anfangs auch abgespielt. Beim 4 Mal ließ sich jedoch kein Titel mehr anhören (angezeigt wird es aber noch).
Ich werde das mal weiter probieren und gucken woran es liegt.
Abhilfe würde der Snap-In-Adapter bringen, aber BMW hat die Entwicklung für das Iphone 4 verpennt und somit ist eine Auslieferung erst im Dezember 2010 geplant.
DVD gucken ist kein Problem. Leider ist „Gucken nur im Stand“ ernst gemeint. Selbst minimales Anfahren im Stau führt zum visuellen Streik des Displays. Der Film läuft nur mit Ton weiter.
Das anbinden eines Bluetooth Gerätes ist kinderleicht. Leider wird mein Adressbuch (Iphone4) nicht gut übernommen. Manche Adresseinträge werden nur halb angezeigt, andere sogar gar nicht. Mein 
hat versprochen sich darum zu kümmern. Mal schauen was das gibt.
Die BMW-Assist Dienste sind im Moment beim Navi Prof. 3 Jahre gratis dabei. Ein Anruf mit Frage nach einem Indischen Restaurant in „Stadt X“ wurde sehr freundlich aufgenommen, die Tel. Nummer prompt gefunden, und direkt im „Nachrichten“-Ordner des Navi abgelegt.
Fahrverhalten.
Die Michelin Bereifung macht auf ersten Ausfahrten auf der Landstraße sowie Autobahn einen deutlich besseren Eindruck als die Bridgestone Run-Flats der ersten Generation. Besonders bei Regen (stehendes Wasser) ist die Haftung enorm versbessert worden.
Positiv fallen präzises Einlenkverhalten und gute Traktion in allen Lebenslagen auf. Das M-Sportfahrwerk ist straff abgestimmt. Ein gewisser Restkomfort verbleibt. Einzig fällt auf, dass der Wagen gern Spurrillen folgt, was jedoch der Reifenbreite (225 Front, 255 Heck) und des Fahrwerkssetup geschuldet ist. Querdynamik fordert seinen Tribut.
Ist man mit ausgeschalteten Spielverderbern Namens ESP/DTC und ASR unterwegs verhält sich der 35er ehrlich übersteuernd. Der Haftungsabriss erfolgt berechenbar, nicht abrupt und zickig.
Die manuelle 6-Gang H-Schaltung lässt sich äußert präzise bedienen. Kein Vergleich mehr zur hackeligen Gangwahl eines 123 Diesel. Selbst der Rückwärtsgang lässt sich nun auch von zierlichen Damen ohne Zuhilfenahme der zweiten Hand einlegen.
Bei sehr sportlicher Fahrweise sollte der Pilot Kurzärmlige oder an den Armen eng anliegende Oberbekleidung wählen. Etwas weiter ausgestellte Pullover oder Jackenärmel verhaken sich gern am iDrive Wahlknopf.
Der Motor ist dank neuester Turbotechnologie von der Ansprechcharakteristik nicht mehr als solcher zu identifizieren. Lediglich ein leises Pfeif- und Blow-off-Geräusch verraten die Arbeit des sogenannten Twin-Scroll-Turboladers. Anzug mit sattem Drehmoment ist bereits bei 1500 rpm zu spüren. Subjektiv schiebt der Motor ab 3500 rpm noch mal einen Hauch mehr an.
Die Akustik des Triebwerks sowie der Auspuffanlage ist gut gelungen.
Nach Aussage des BMW-Welt-Kundenberaters wurde über den Modelljahreswechsel 2010/2011 (welcher im August 2010 war) nochmals Klangtechnisch an der Abgasanlage gearbeitet.
Als Vergleich liegt mir der 335i Cabrio-Modell 2009/10-Klang vor (natürlich REIN subjektiv).
Die brandneue Limousine ist lauter und deutlich heiserner. Tritt man im Stand ein wenig aufs Gas, wird man zuerst mit leicht blechernem Röhren, bei fallender Drehzahl sogar mit grollern und husten belohnt. Da zwängt sich die Erinnerung an alte 6-Zylinder-Sportmotoren unweigerlich auf. (Wie gesagt, rein subjektiv).
Das M Sportpaket ist definitiv eine Investition wert. Nicht nur die markantere Frontpartie, sondern auch die Gestaltung des Hecks wirken deutlich positiv. Das Gesamtstyling ist aber wie alles im Leben Geschmackssache.
Der Verbrauch liegt nach nun knapp 2000km nicht spaßbefreitem Fahren bei 10,5 Litern. Obwohl man dazu sagen muss das der Wagen die ersten 1500km Zwecks einfahren nicht extrem gefordert wurde. Aber wer einen 35er kauft möchte sicherlich nicht zum Spritsparer des Jahres gewählt werden.
Fazit:
Der vergleichsweise geringe Aufpreis zum 330i sollte es einem wert sein. Billig ist mit über 50.000.-€ natürlich was anderes.
Dennoch hoffe ich den Unentschlossenen die Entscheidung hin zum 335i etwas erleichtert zu haben.
MFG
Benni
