Ich will mich jetzt nicht über "3" PS streiten aber wie kommst du auf "nur" 197 PS
Weil das die 20PS mehr sind, die man durchs PPK bekommt (177 -> 197), die Fleet Edition wird entsprechend wieder auf 177 entdrosselt und dann mit PPK ebenfalls auf 197 gebracht.
Auch der 2011er Motor?
Der Hatte doch Normalerweise min.184 PS
Oder hatte der 2011er Fleet nen andere Basismotor? 
Egal welcher Basismotor (163ps Fleet, 177, 184ps), man kommt immer auf 197ps auf dem Papier.
Gesendet vom Handtelefon
Egal welcher Basismotor (163ps Fleet, 177, 184ps), man kommt immer auf 197ps auf dem Papier.
Das ist leider falsch. Der 184PS N47 wird auf exakt 200PS "angehoben". Bei den beideren anderen sind die 197PS korrekt.
Es gibt zwei PPKs für die 320d im E9X mit dem N47:
Der 177 PS kommt auf 197 PS.
Der 184 PS kommt auf 200 PS.
Und die jew. gedrosselten 163 PS-Fleet kommen entspr. auf dasselbe.
Selbstverständlich gilt das nicht für den alten 163 PS mit dem M47 im
VFL-320d. Dessen Lader geht ja schon mit Serienleistung oft genug hopps . . .
Zitat
Das ist leider falsch. Der 184PS N47 wird auf exakt 200PS "angehoben". Bei den beideren anderen sind die 197PS korrekt.
Ok, dann sorry für die Falschinformation, wobei die 3ps wahrscheinlich auch vernachlässigbar sind 
Aber durch die 200ps auf dem Papier wird dann in den meisten Fällen auch die Versicherung teurer, oder?
Gesendet vom Handtelefon
Nein die 3 PS könnte man wirklich vernachlässigen war nur verwundert da in den ganzen Angeboten immer die Rede war von einer Steigerung auf 147 kW die ja dann in der Summe 200 PS ergeben.
Und nochmals danke für die schnellen Antworten echt klasse Leute hier unterwegs im forum 
Wenn von 147 kW die Rede war, dann auch in aller Regel auch von 135 kW/184 PS
für den Ausgangsmotor. Das mag mal ein einzelner Händler verwechseln, aber es ist
doch Quatsch, dass angeblich "immer die Rede war von 147 kW". Wie wäre es, wenn
du einfach mal der BMW-Webseite einen Besuch abstattest, dann hast du sämtliche
Angaben amtlich. 
counterattack, lies einfach mal die letzten Beiträge auf dieser und der vorherge-
henden Seite. Da hatten wir doch gerade erst die Versicherungsdiskussion. Auf
dieser Seite, auf der du jetzt deine Frage stellst, steht bspw., dass der Tarif bei
der HUK derselbe bleibt, und es bei der DEVK schlanke 5 € mehr kostet. Das eben
kurz zu überfliegen sollte auch für Telefonsurfer keine unüberwindbare Hürde dar-
stellen.
Alles anzeigencounterattack, lies einfach mal die letzten Beiträge auf dieser und der vorherge-
henden Seite. Da hatten wir doch gerade erst die Versicherungsdiskussion. Auf
dieser Seite, auf der du jetzt deine Frage stellst, steht bspw., dass der Tarif bei
der HUK derselbe bleibt, und es bei der DEVK schlanke 5 € mehr kostet. Das eben
kurz zu überfliegen sollte auch für Telefonsurfer keine unüberwindbare Hürde dar-
stellen.
Das war mir schon bewusst, dass genau dieses Thema gerade behandelt wurde, allerdings war eben hier nur die Rede von den 197PS-Leistungssteigerungen, z.B.:
ZitatBei mir (HUK) ist der Beitrag gleich geblieben. Dank der Steigerung von 177 auf "nur" 197PS. Ab 200PS wärs teurer geworden...
Und genau dieser Unterschied ist scheinbar entscheidend für einige Versicherungen, ob nun auf dem Papier 197 oder 200ps stehen. Diesbezüglich wollte ich nur nochmal nachfragen, ob das so richtig ist 
Ok, pardon. Dann bin ich auch mal gespannt (auch wenn ich nicht an weltbewegende Unterschiede glaube).
