Meine These:
Reduzierst du die Verzögerung im Ansprechen bei Nässe (bspw. durch genutete Scheiben),
dann verringert sich auch das Problem des einseitigen Ziehens deutlich spürbar.
Interessant und lohnenswert erscheint mir auch die Frage ob sich die Trockenbremsfunktion
auch bei den Vierzylindern "freischalten" lässt. Schaden kann das wohl auf keinen Fall. Es wäre
daher toll wenn wir das weiterverfolgen und zu einem gesicherten Ergebnis kommen.
Ist komisch, dass seitens BMW immer wieder behauptet wird ... bla ... bla ... bla ...
Erst hat deine Bremse gezogen, jetzt "quitscht" sie, wie ensetzlich. Und schon wieder nimmt "BMW das Problem" nicht ernst 
Bist du ein Lehrer oder Beamter der schrägen Sorte ??
Verbaue Rennbremsen, High-Tech STG, kauf dir 2 Vergleichsaudis und 5 Mercedes, aber mach einfach mal den 
Oder verstehe den Thread
Ich fahre dieses Jahr zum ersten mal mit M193 Felgen durch den "Winter". Bei mir ist das Problem jetzt zum ersten mal aufgetreten.
Hat jmd. zufälliger Weise eine Seite von BMW oder so, wo das mit der Trockenbremsfunktion steht? Da jetzt der Neue im Programm drin ist, finde ich nichts mehr dazu.
Habe auch schon mit dem Werktattmeister gesprochen, der äußerte aber die hier gängigen Erklärungen..
Er wusste nicht ob es das autom. Trockenbremse beim E90 gibt oder nicht.
Echt ne Zumutung! 
Nichts für ungut, aber du darfst mir einfach glauben, dass die Sechsender
das als Bestandteil des DSC haben und die Viertöpfe nicht.
Und wenn du das gerne "schriftlich von BMW" haben willst, dann konfigurier
doch einfach ein Coupé, das wird ja noch 'ne Weile gebaut.
was mir bei meinem 09er 335i limo nach längerer fahrt bei nässe aufgefallen ist, dass wenn ich dann mal wieder auf die bremse gehe, das auto nach rechts zieht. bei trockenheit ist davon nichts zu merken. bei meinem 07er 335i cabrio ist davon auch nichts zu merken. 
hat jemand eine erklärung?
Beim F30 hat BMW scheinbar gelernt. Hier gibt es eine M-Bremse optional. Und für die Optionale scheinbar nochmal optional gelochte und geschlitzte Performance Scheiben.
Von hier:
http://www.f30post.com/forums/showthread.php?t=628998
Ist irgendwie schon arg was man bei BMW für eine vernünftige Bremse draufzahlen muss. Aber immerhin gibts für den 335i F30 Möglichkeiten.
Ist doch gut. Immerhin gegen Extrakohle gibt es was anständiges.
Die bisherige PP-Bremse ist ja auch nicht sooo übel. Nur beim 335 stellt
sie keinen Fortschritt dar.
kann jemand was zu meinem geschilderten problem sagen?
Angeblich gibt es doch eine funktion das die Bremsen automatisch ein wenig angelegt werden um diesem Fading entgegenzuwirken!! Nur gemerkt habe ich nichts davon, als ich heute mal gach Bremsen musste und sich zu meinem Entsetzten net viel getan hat!!
Nur mit DSC+ am den 6 Zylindern. Ich habe überhaupt keine Probleme 
Funktioniert einwandfrei, auch die Fadingkompensation 
Bin Am WE bei strömenden Regen gefahren und hatte 0 probleme mit verspätetem Ansprechverhalten beim Bremsen...
Fadingkompensation per DSC hat aber nicht mit ''Beläge leicht anlegen'' zu tun.
''Beläge leicht anlegen'' in periodischen Abständen - das ist die Trockenbremsfunktion
bei Regen, die wir hier in den letzten Tagen gerade diskutieren.
Die Fadingkompensation ist was anderes:
Anhand diverser Erfahrungswerte wird mittels verschiedener Daten (Geschwindigkeit,
Bremsdauer etc.) die ungefähre Belagtemperatur berechnet (geht natürlich nur sehr
grob).
Daraus schließt das DSC-Steuergerät dann auf Fading, also nachlassende Bremswirkung
aufgrund zu heißer Beläge. Daraufhin erhöht das DSC-Aggregat den Druck im System um
so die erforderliche Pedalkraft (weitgehend) konstant zu halten.
