Dunlop SP Sport Maxx oder Hankook Ventus S1 Evo

Zitat

Zitat von »Toni«

Nur zur Info für die wenigen mit der M220 Felge. Hab jetzt den Satz HANKOOK S1 EVO2 aufgezogen und er fällt schmaler aus wie mein alter Bridgestone RFT, kann das AP FW noch weiter runterdrehen...Einziger Nachteil ist die "angedeutete" MFS Lippe auf dem Hankook, praktisch wirkungslos auf der Felge mit 225/255!
Hab nur eine Frage zum Luftdruck, weil ich den Fred nicht mehr finde, was wird so gefahren?

auf welchem Auto fährst du die M220? Musstest du was an der Karosserie machen?
Meine M220 liegen gerade beim Pulvern und sind Dienstag fertig, stehe also auch noch vorm Reifenkauf. Hast du zufällig Bilder wie sich der Hankook S1 auf den Felgen zieht? Wollte nämlich eigentlich den Conti SC 5p kaufen aber wenn der Hankook sich auch ordentlich zieht, bleibe ich wie sonst auch lieber dabei!

Hast du zufällig die Traglastbescheinigung für die Felgen? BMW lässt sich damit ganz schön Zeit

Guter Alternative sind auch Reifen in XL-Ausführung mit erhöhter Tragfähigkeit, bei diesen ist die Flanke auch deutlich stabiler.

Zitat von gregmaster

auf welchem Auto fährst du die M220? Musstest du was an der Karosserie machen?
Meine M220 liegen gerade beim Pulvern und sind Dienstag fertig, stehe also auch noch vorm Reifenkauf. Hast du zufällig Bilder wie sich der Hankook S1 auf den Felgen zieht? Wollte nämlich eigentlich den Conti SC 5p kaufen aber wenn der Hankook sich auch ordentlich zieht, bleibe ich wie sonst auch lieber dabei!

Hast du zufällig die Traglastbescheinigung für die Felgen? BMW lässt sich damit ganz schön Zeit

Also mit dem Hankook habe ich weitaus mehr Luft zum Blech! Er steht recht ordentlich da...
Traglastbescheinigung hab ich keine mehr da und es ist ein E91 VFL.

Zitat von the bruce

Klar, tendenziell wird es mit einem Non-RFT weicher, auch vom Lenkgefühl. Das lässt sich aber
nicht ändern.
Den Luftdruck zu erhöhen ist ein völlig untaugliches Mittel, mangelnde Steifigkeit der Reifen-
struktur zu kompensieren. Das geht nicht. So steif wie einen RFT oder Semi bekommt man
einen normalen Reifen sowieso nicht, jedenfalls nicht mit halbwegs vertretbaren Drücken.
Vor allem aber verkleinert man dann ganz erheblich die Aufstandsfläche, und die unweigerliche
Folge ist dann weniger Grip, vor allem bei Nässe, wo die möglichen Kurvengeschwindigkeiten
ohnehin geringer sind, und es damit auch kaum Vorteile für mehr Steifigkeit gibt.

Hast du einen ebenen Garagenboden? Dann schieb mal ein Blatt Papier von vorne und von
hinten unter der Reifen, einmal bei 2.2 bar und einmal bei 3.2 bar. Du wirst den Unterschied
sofort sehen. Und was du da grob ermittelt hast, das ist der sog. "Latsch", die Aufstands-
fläche, wenn du noch die Breite dazu nimmst. Letztere ändert sich deutlich weniger durch
Druckänderungen.

Noch weniger bringt eine Luftdruckerhöhung bei Winterreifen, weil da nicht nur die Seiten-
wände nachgeben, sondern die weichen Profilblöcke. Und kein Luftdruck dieser Welt kann
daran etwas ändern. Ganz im Gegenteil, durch zu hohen Druck und den kleineren Latsch
verteilt sich die Belastung auf weniger Profilblöcke und weniger Blöcke geben auch mehr
nach. Sollte logisch sein.

Allenfalls die üblichen 0.2 bar mehr sind im Rahmen und schaden nicht. Die beste und einzig
taugliche Lösung, die wirklich was bringt, ist aber die Wahl eines Reifens, der von sich aus
über eine halbwegs steife Struktur verfügt und für gute Lenkpräzision bekannt ist. Nach
Lage der Dinge ist das derzeit unter den sportlichen Sommerreifen der Michelin PSS. Und
kein Hankook.
Die paar Euro mehr sind in meinen Augen kein Argument. Und wer sich daran stört, dass
er bei Nässe meist nur gut abschneidet, statt sehr gut, dem sei gesagt, dass er damit
immer noch besser ist als jeder RFT. Sowieso ist ein Reifen immer ein Kompromiss. Einen,
der alles perfekt kann, gibt es nicht.

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Wie immer sehr ausführlich, danke Dir!

Dieses Thema ist gerade sehr passend für mich und meinen e92 335d,

ich möchte die RFT von Bridgestone runter haben und stehe vor der Endwahl:

Continental Sportconatct 5P FR XL oder Dunlop Sport Maxx RT MFS XL in den Dimensionen 225/35/19 & 255/30/19.

Welchen der beiden würdet ihr mir nahe legen?
Ich bin kein Nordschleifenfahrer. Der Reifen sollte auf der Strasse kleben und mir auch bei Nässe Sicherheit geben.
Der Verschleiß ist mir auch etwas wichtig, da ich nicht jedes Jahr neue kaufen möchte.

Danke euch

Keinen von beiden, sondern Michelin PSS.

Ich denke es werden die Michelin PSS

*wenn wer Inrteresse an meinen Bridgestone RFT hat, melden

Ich brauche auch neue Reifen. 225/35 ZR 19 und 255/30 ZR 19.
Hatte bis jetzt Dunlop Sport Maxx drauf und war zufrieden.
Jetzt weiss ich nicht ob ich mal Hankook probieren soll. Kann mir jemand Tipps geben.

Nur Michelin oder Conti!!! Der Rest taugt wenn nur phasenweise.