Brauche Hilfe 325i Motor ruckelt leicht beim Fahren!

    Servus Gleichgesinte,


    habe da ein Problem bei meinem E91 325i BJ.05/2005 (2,5l), der Motor ruckelt leicht beim Fahren so bis ca 2200 u/min ?( . Der hat immer so ein kleines zucken drin beim leichten beschleunigen und dies im jeden Gang und bei Betriebstemperatur! Der Drehzahlmesser bleibt auch immer etwas stehen synchron mit dem zucken. Das neueste Softwareupdate habe ich drauf! Ist alles halt minimal aber als Fahrer merkt man es trotzdem. Kann mir jemand hierzu etwas sagen oder besser hate jemand das gleiche Problem und es wurde behoben!


    Gruß Edi

    Zitat von edi3110

    Das neueste Softwareupdate habe ich drauf! Ist alles halt minimal aber als Fahrer merkt man es trotzdem. Kann mir jemand hierzu etwas sagen oder besser hate jemand das gleiche Problem und es wurde behoben!

    Normal ist das nicht, aber bei so einem Problem gibt es so viele Ursachen, das Ferndiagnose fast unmöglich ist. Warst du schon beim Fehlerspeicherauslesen? Wenn nein, machen. Ich hatte ein ähnliches Problem mal bei meinem Alten, war ein Zündkabel nicht mehr richtig in Ordnung am Kontakt. Da das Auto aber Einzelstabzündspulen hat, schließe ich das mal aus, würde aber als erstes trotzdem die Zündung überprüfen lassen. Wie viel Kilometer hat das Auto weg? Sind es noch die ersten Zündkerzen? Wie sieht dein Luftfilter aus? Ich würde wenn kein Fehler hinterlegt ist, ersteinmal diese Sachen kontrollieren...Darüber hinaus gibt es noch soviele Ursachen dafür, defekte Sensoren (Lambda/LMM) etc. PP, wobei soetwas wie gesagt als Fehler abgelegt sein sollte...Deshalb als aller erstes AUSLESEN und danach entscheiden...Rätselraten können wir danach... ;)

    Wen Gott strafen wollte, den versah er mit Verstand...
    Geduld ist die Kunst, nur langsam wütend zu werden!



    Zitat von Herbi81

    Normal ist das nicht, aber bei so einem Problem gibt es so viele Ursachen, das Ferndiagnose fast unmöglich ist. Warst du schon beim Fehlerspeicherauslesen? Wenn nein, machen. Ich hatte ein ähnliches Problem mal bei meinem Alten, war ein Zündkabel nicht mehr richtig in Ordnung am Kontakt. Da das Auto aber Einzelstabzündspulen hat, schließe ich das mal aus, würde aber als erstes trotzdem die Zündung überprüfen lassen. Wie viel Kilometer hat das Auto weg? Sind es noch die ersten Zündkerzen? Wie sieht dein Luftfilter aus? Ich würde wenn kein Fehler hinterlegt ist, ersteinmal diese Sachen kontrollieren...Darüber hinaus gibt es noch soviele Ursachen dafür, defekte Sensoren (Lambda/LMM) etc. PP, wobei soetwas wie gesagt als Fehler abgelegt sein sollte...Deshalb als aller erstes AUSLESEN und danach entscheiden...Rätselraten können wir danach... ;)


    :dito: ,fahr mal zum freundlichen Fehlerspeicher auslesen ;)

    Kommt das ruckeln vom Motor? Da der Drehzahlzeiger dieses Verhalten zeigt, nehme ich das schon an.
    Wenns nur von der Kupplung kommen würde, hätte ich gesagt das ist die rupfende BMW Kupplung. Denn das Verhalten hab ich auch.
    Und ist nur bei einem ganz bestimmten Kupplungswinkel/Kupplungsverhalten spürbar.


    Hast ein Zündproblem, sollte das im Fehlerspeicher sichtbar sein. Da steht dann drin auf welchem Zylinder es wann Probleme gab.

    Fehlerauslesen habe ich schon hinter mir ohne Ergebnis. Mein Wagen hat jetzt so ca.48000tkm runter. Zündkerzen sind die ersten und der Luftfilter sieht auch noch top aus. Das Ruckeln kommt vom Motor da ich die Kupplung ja nicht betätige beim langsamen beschleunigen in diesem Drehzahlbereich schliese ich die Kupplung mal aus. Mein Freundlicher hat gemeint das sei normal bei diesem Motor X( , aber ich kann mir nicht vorstellen das BMW Motoren baut bei denen das Ruckeln normal ist.
    Ich glaub ich versuchs mal mit nem anderen Vertragshändler.

    Also mein Wagen hat das selbe Problem. Bj 07/06; 325xi; N52; jetzt ca 60tkm


    Ruckeln bei langsamen Beschleuinigen zwischn 1800 - 2300 U/min.


    Bislang getauscht (unter Anderem auch wegen Klackern Zylinderkopf; haben auch "viele" N52 Motoren):


    -Softwareupdate 1


    - Zündspulen und -kerzen neu


    - Zylinderkopf neu


    - Softwareupdate 2


    - Adaptionswerte löschen, Einfahren


    - Shell v-Power Racing anstatt Super+


    - Ölwechsel 5W30 auf 0W40


    - HVA- Elemente getauscht (dache Klackern weg)


    - Kupplung und 2-Massen-Schwungrad getauscht


    Alle Arbeiten in Abstimmung mit BMW München (viele Sachen auf Kulanz).




    Ich tippe meinerseits auf Magnetventile VANOS-Ansteuerung. Werde diese Anfang nächster Woche tauschen lassen -zusammen mit Radlager hinten. Ein Versuch, ich weiß, aber in diversen Foren wurde berichtet, dass sie eine Schachstelle seien. Einige nennen noch Nockenwellensensoren. Toleranzen sollen noch nicht so groß ausfallen, dass Fehlerspeicher was anzeigt.


    Ich tendiere auf jeden Fall zum Ölkreislauf der VANOS-Steller, da die VANOS im Teillastbereich (Gasstellung leicht durchgetreten) bei geringer Drehzahl ihre maximale Wirkung entfalten.




    Grüße

    Zitat von kleingecko

    Ich tendiere auf jeden Fall zum Ölkreislauf der VANOS-Steller, da die VANOS im Teillastbereich (Gasstellung leicht durchgetreten) bei geringer Drehzahl ihre maximale Wirkung entfalten.

    Jupp, wobei bedenkt bitte, das die Vanos Schaltstufen auch im Leistungsdiagramm sichtbar und von zart besaiteten gemerkt werden können...Die Erste müsste aber erst bei ca. 2800 U/Min sein...Das ist wirklich normal ;)

    Wen Gott strafen wollte, den versah er mit Verstand...
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    Hi,
    ich hatte das Problem bei meinem auch. Bei mir war es egal ob der Motor Kalt oder Warm war und ist immer nur dann aufgetreten
    wenn ich z.B überholen wollte und zum beschleunigen in den 3.oder 4.Gang geschaltet habe bei ca.3000 u/min, oder halt
    beim beschleunigen mit Vollgas 3. und 4.Gang.


    Bin dann zum :) ,weil ich hier im Forum gelesen habe,das es dafür ne PUMA Nr.gibt.
    Bei mir wurde eine neue Software aufgespielt und das Problem ist seit dem Update nicht einmal aufgetreten.


    Hier die Themen wo dieses Problem schonmal behandelt wurde:


    Aussetzer bei Beschleunigung
    Aussetzer bei Beschleunigung 2
    Aussetzer bei Beschleunigung 3


    Gruß Alex.

    Ich möchte das Thema hier nochmal aufgreifen


    mein 325i (2,5l) hat auch dieses ruckeln im kaltem zustand etwas mehr als im warmen, zudem klackert er die ersten Kilometer etwas, was meint ihr? Magnetventile?