Den Unterschied spürt man quasi nicht. Der ED ist ein Traummotor. Selbst ab 1.000U/min zieht der praktsiche ohne Vibrationen von unten raus hoch. Wo sich der normale 2l Diesel schüttelt und rüttelt wie ein alter Lanz-Bulldog. Der Verbrauch ist ca. 0,5l weniger.
Hat mit den Edition Fleets absolut nix zutun!!!!
Link geht nicht...
sorry, hab den Link aktualisiert, sollte jetzt gehen.
Den Unterschied spürt man quasi nicht. Der ED ist ein Traummotor. Selbst ab 1.000U/min zieht der praktsiche ohne Vibrationen von unten raus hoch.
das habe ich sofort bemerkt und mich auch begeistert 
, das Auto kann man richtig schön untertourig fahren und von unten heraus beschleunigen, ohne daß irgendwas ruckelt oder man das Gefühl hat, daß einem der Motor abstirbt .
Sufu hilft:
Ahnhängerkupplung nachgerüstet
ok, danke für den Link, wären also ca. 1600 € für die schwenkbare AHK. Mir würde eine abnehmbare AHK reichen, wie hoch ist die ca-Preisersparnis, wenn man den Original-Nachrüstsatz nehmen würde?
...mein alter M47-Motor braucht ca. 6,5 Ltr....die neue N47 Motoren dank Efficient Dynamic verbrauchen noch weniger...6 ltr auf 100 km ist schon realistisch.
... Der Verbrauch ist ca. 0,5l weniger.
ok, übereinstimmend ca. 0,5 l weniger Verbrauch 
zum zweiten Angebot:
Ok, es ist kein LCI, sonder VFL-Modell...Motor ist N47 mit ED...gut...Automatic, bissle mehr Ausstatung...preislich sicherlich kein Schnäppchen, vllt. kannst du noch was runterhandeln?
Was noch einfällt - kein BMW-Händler...so ein Wagen würde ich nur von BMW-Händler holen. Am Besten mit Premium-Selection. Aber wenn es regelmässig beim BMW gewartet wurde...dann sehe ich persönlich weniger Probleme...auf jeden Fall Probefahrt machen...eventuell beim BMW-Händler komplett checken lassen.
Ich würde natürlich eher zum LCI mit 10 tkm tendieren, aber wenn es dein Budget sprengt, dann kannst du eventuell den zweiten anschauen...im Prinzip ist es auch kein schlechtes Angebot.
