Hehe,na dann
........beim grillen schon montiert
,müßen ja der CSL-Fraktion was gegen halten
Jupp
ich muss wohl auch nochmal hinten ran um die tiefe (maximum mit Verstellteller) halten zu können. Da schleifts ein wenig am Kunststoff, aber nur an der Radinnenhausverkleidung, da bin ich ja skrupellos da wird weg geschnitten was weg muss^^ die tiefe bleibt 
GO FOR IT
Ich hab die Felgen noch nicht Tom
dieses Jahr noch mit 155ern
erst nächste Saison dann
Ach schade 
,dachte sind deine ausgepackt .......passen deinem nächste Saison noch genau so gut
aber das ist nicht mein Fred, also BTT -> Grillen
ich muss wohl auch nochmal hinten ran um die tiefe (maximum mit Verstellteller) halten zu können. Da schleifts ein wenig am Kunststoff, aber nur an der Radinnenhausverkleidung, da bin ich ja skrupellos
Dann haben wir hinten die selbe Einstellung ,aber bin noch nicht ganz 100% überzeugt von :gruebel: evt. dreh ich ihn hinten ein paar mm höher denn vorne ist fixiert 
Vergleich ich mit deinem beim Chris mal
Bei mir ist hinten die Radhaus-Schale auch angepasst+gebördelt,passt soweit
Deiner hat ja um 6mm breitere Spur hinten,und meine Felgen haben pro Seite 3mm weniger ET.Kommt also aufs selbe raus mit 255er
Ich hab grad ganz andere Probleme hab ich so das Gefühl -.- siehe: Spurverbreiterung M3 CSL Felgen - HILFE
Probleme sind zum Lösen da
Probleme sind zum Lösen da
Dann erklär du mir welche Spurplatten du an der VA verbaut hast und von welchem Hersteller
Probleme sind zum Lösen da
Sind wir grad dran
Dann erklär du mir welche Spurplatten du an der VA verbaut hast und von welchem Hersteller
Meine alten ......SCC 20mm mit Zentrierung (fix verschraubt-System)
Meine alten
Die kann ich komplett vergessen, erstens steht da Gutachtentechnisch nix anderes wie bei dem 15mm System und zweitens reichst Platztechnisch nimmer. Hat Christian das ganze eingetragen bekommen? Ich werd wohl nen teuren TÜV besuch haben, Felgen + Spurverbreiterung über Festigkeitsgutachten nach §21 Einzelabnahme + GWFW mit Teilegutachten AUTSCH das wird teuer.
