335d komisches Nageln oder Tackern im Teillast- und Vollastbetrieb

Hallo,

ich stelle hier einfach mal mein Problemchen rein, habe bisher viel im Netz gesucht, konnte aber nix so richtig zuordnen:

Zum FZ: E91, 335d, EZ 10/2006, 121.000km

Bei 110.000km neuer Hochdruck- Turbo
Bei 118.000km neuer Radialwellendichtring

Zum Problem:

Ihr kennt bestimmt das "Tackern", dass das Automatikgetriebe bei eingelegter Fahrstufe "D" im Stillstand, bei laufendem Motor macht. Dieses Geräusch (oder ein verdammt ähnliches) tritt nun als hartes Nageln oder auch Tackern in Abhängigkeit der Motordrehzahl im Teillastberieb und auch bei Vollast auf- nur nicht, wenn ich beim Freundlichen vorfahre... Leistungsverlust hat er nicht.

Das Geräusch ist- so bilde ich mir ein- sogar über eine Vibration im Gaspedal wahrnehmbar. Hat Jemand hier Ähnliches beobachtet oder nen ernst gemeinten Tip? Der Motor läuft ohne gekoppeltes Getriebe echt ruhig und ohne das Tackern/ Nageln. Alle möglichen Prüflisten sind bei BMW -ohne Befund- abgearbeitet worden und die Jungs sind echt bemüht- finden aber nix.

Das Geräusch scheint in der Art wärmeabhängig zu sein, als dass es primär beim ersten Warmfahren am Tag auftritt. Steht der Motor danach, tritt es nach dem nächsten Start (kann schon mal nen halber Tag dazwischen liegen) nur noch sehr leise auf. Es nervt aber trotzdem wie die Sau!
Bosch hat mir bzgl. Injektor ein Dieselsystemreinigungsadditiv von Motul verkauft- hat nix gebracht.

Wer es herausfindet und oder löst, bekommt ne Kiste Bier nach Wahl!

Gruß aus Bochum!

P.

Jungs, danke erst mal für die Reaktionen!

Zum Öl, 5W30 ist bei 115.000km zusammen mit dem neuen Turbo bei BMW reingekommen- hat nach Anzeige noch 20.000km Guthaben. Halte ich nicht für die Ursache
Beim Wechsel des Radialwellendichtringes der Kurbelwelle ist das Getriebeöl komplett gewechselt worden. Auch ohne Auffälligkeiten.

Aber interessant, dass Einer hier das Tackern im Stillstand kennt, der Andere nicht...

Das Tackern nervt aber immer noch!

Gruß,
P.

Hi why,

in der Theorie stimme ich Dir ja zu, aber da ich in der Tiefgarage konstant 13°C habe, sollte der Unterschied zwischen dem 0W und dem 5W beim morgentlichen Start nicht gravierend sein.
Anyway, wenn´s hilft, werde ich beim nächsten Ölwechsel die dünne Suppe reinkippen lassen. Macht man ja nix falsch mit- Öl verbraucht er so gut wie keins- bs jetzt...
Das Öl beeinflusst aber doch nur die Hydro´s, oder? Und die sind es nicht, das würde man auch im ausgekuppelten Zustand des Motors hören... hört man aber nicht.

Ich vermute die Geräusche mittlerweile aber eher aus der Ecke Getriebeautomat, weil das Geräusch verdammt nah am Leerlauftackern des Wandlers liegt, halt nur im Fahrbetrieb... besonders deutlich im Moment bei knapp über 1200 Touren im Teillastbetrieb...

Gruß,
P.

OK, kein Bier für why- versprochen!

Ich werde es einfach noch weiter beobachten, um den Betriebszustand wo es passiert noch näher einzugrenzen.
An die Getriebemechatronikeinheit habe ich auch schon gedacht, aber die auf Verdacht zu wechseln ist ja auch nicht mal eben nen Pappenstiel. €1.700 plus Arbeit... An ein Tauschgetriebe will ich im Moment gar nicht denken...
Bzgl. Reinigung/ Prüfung: Meinst Du bei ZF in Friedrichshafen, oder haben die externe Service- Points? Das wäre echt ne Tagesreise an den Bodensee- beide Wege versteht sich
Ein Fehler in den Prüfprotokollen ist jedenfalls nicht anstehend, daher werde ich beim Freundlichen wohl eher in ausdruckslose Augen sehen, wenn ich das Getrieb nebst Steuerung prüfen lasse.
Zum Getriebeöl: Das Geräusch hat er auch vor dem Getriebeölwechsel gemacht, hatte somit keinen Einfluss.

Mal ne Frage, was kann an einem Getriebeautomat verschleissen, was Geräusche in der o. a. Art verursacht?
Und gibt es Erfahrungen speziell beim Getriebe des 335d? (SuFu hat nix gebracht...)

Ach: danke für die konstruktive Arbeit am Problem!

Gruß,
P.