E90 LCI Luftfilterwechsel K&N Einbauanleitung und Testbericht

Wurde ja schon ausreichend diskutiert

320d sportluftfilter

K&N Tauschfilter

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Zitat

Filtereigenschaften sind schlechter,sonst wäre der Luftdurchfluss nicht größer

richtig, das habe ich bei meinem Toyota auch daraus gelernt
LMM war nach dem Einbau des Filters verdreckt und ich hatte Probleme, wie bereits schon mal beschrieben, mit meinen Drehzahlen

Hatte mehrere Jahre in verschiedenen Fahrzeugen die K&N verbaut, offen, wie auch Tauschfilter, gab nie Probleme.

Das mit dem LMM lese ich oft, habe ich aber noch nie erlebt.
Von einer Filterreinigung halte ich auch nichts, denn dort kann es dann durch zu viel Öl tatsächlich zu negativen Einflüssen kommen.
Lieber neu kaufen!

Das heißt also den K&N fabrikgeölt 2 Jahre fahren, neu kaufen und alles ist ok? Das Problem ist dann nicht der K&N sondern das nachölen?

Ich sehe kein Problem, weil ich noch nie eins hatte.
Deshalb kann ich auch nicht beurteilen ob es am Nutzer, an der Hardware oder an sonst was liegt.

Den Papierfilter würde ich persönlich z.B. alle 15.000km oder nach jedem Winter austauschen.
Mit dem K&N mache ich es fast genauso, nach dem Winter, einfach Neu.

So sieht z.B. der Tauschfilter für den 320d M47N2 aus:
[Blockierte Grafik: http://foto.arcor-online.net/palb/alben/23/5992523/400_6638633365313765.jpg]

PS: Gute Anleitung!

Ich hatte seit 1991 in allen Fahrzeugen K&N drin, die Erfahrungen damit waren durchweg positiv. Im Dezember, nachdem ich meinen 320d bekam, baute ich also wieder den Filter ein. Der ist seit 2 Wochen nun wieder draußen und wurde wieder gegen den Originalen getauscht.

1. Keine Verbesserung im Ansprechverhalten.
2. Keine Verbrauchsminderung. ( bei meinem Audi 100 S4 machte das damals fast 2 l / 100 km aus )
3. und ausschlaggebender Punkt für die Rückrüstung: bei mir hat´s einen Sensor verschmutzt und die Kiste lief nicht mehr richtig.

Deshalb: K&N für e90/e91 nicht ratsam.