Erfahrungen mit Performance Power Kit beim N55?

Also hier gibt es mal eine richtig schöne beschriebene als auch grafische Darstellung, wie Ladeluft, Motortemperatur, Einspritzung und Turbo funktionieren und zusammenarbeiten.

http://www.turbotuning.net/ladeluftkuehler-intercooler.htm

Gem. der Darstellung ist eine im Motor entstehende Temperatur dafür verantwortlich welche Lufttemperatur in den Turbo gelangt, dort weiter erhitzt (verdichtet) wird und im Kreislauf wiederrum in den LLK kommt und über eine optionale Einspritzung oder nicht wieder in den Motor zurück kommt.

Dort steht auch etwas von Thermik und Leistungsgewinnung: Zitat Faustregel => -10C = +3% Leistungssteigerung (326PS Basis bei gleichzeitiger Verringerung der Motortemperatur (Öl) von -15C x3% von 326PS = 14PS Leistungszuwachs. Damit erreichen wir 340PS was gleichbedeutend wäre mit der Z4 IS und 1er MCoupe Motorleistung.

M. E. liegt im Falle der Information von Ilu keine logische physikalische Ursache zugrunde, sondern vielmehr die elektronische Begrenzung der Leistung über die SW der BMW AG. Denn 1. warum sollten andere Anbieter eine Range von 350 - 435 PS anbieten können, die letzten Endes nichts anderes tun als die SW ersetzen plus über Hardwarekomponenten wie Öl und Wasserkühlung die Ladeluft letzen Endes (siehe Link infile oben) herunterzukühlen.

Die über die SW programmierte erhöhte Benzinmengeneinspritzung inkl. Zündzeitpunkt, die Erhöhung des Ladedrucks im Lader werden von konservativ bis progressiv frei einstellbar sein. Lediglich das heruntersetzen der thermischen Belastung durch die Hardware entscheident wie progressiv die SW Einstellung mit der nun möglichen Haltbarkeit des Laders und Motors harmoniert.

Insofern gebe ich Ilu recht, dass er nur die Stage1 für sich selbst als sinnvoll erachtet, denn letzten Endes kann man sich für 20PS mehr kaum was kaufen - höchstens eine Menge Geld sparen, indem man das HW Gedöns der BMW inkl. Garantie nicht nimmt. Was anderes wäre eine freie vom Tuner gekaufte SW Lösung die überall für eine Menge mehr PS verspricht - hier machen die Temperatursenkenden HW Parts allerdings eine Menge Sinn.

Anbei noch ein Link indem man einen größeren Ladeluftkühler sieht inkl. der Angaben und Leistung im Verhältnis zum BMW OEM LLK:

http://www.wagner-tuning.de/pr…BMW335Ladeluftkuehler.php

LG Stevo

Zitat von Bandit1954

Habe vor 4 Wochen meinen 335i Coupe N55 mit dem Performance-Power-Kit und den Performance-Endschalldämpfern ausrüsten lassen.
Wie zu erwarten war, ist die Verbesserung der Fahrleistung spürbar, aber natürlich keine Offenbarung. Sind ja nur ca. 20PS.
Der Sound der neuen ESD ist einfach phantastisch. Lauter, böser, agressiver. In Verbindung mit dem Doppelkupplungsgetriebe klingen jetzt auch die Schaltvörgänge wie bei Formel 1.
Höre seit dem kein Radio mehr. Lausche lieber bei offenen Fenstern dem Klang der Auspuffe. Das ist sicherlich hart an der Grenze des erlaubten. Besser geht es nicht.
Der Umbau hat kpl. 3400€ gekostet.

Zitat von Bandit1954

Habe vor 4 Wochen meinen 335i Coupe N55 mit dem Performance-Power-Kit und den Performance-Endschalldämpfern ausrüsten lassen.
Wie zu erwarten war, ist die Verbesserung der Fahrleistung spürbar, aber natürlich keine Offenbarung. Sind ja nur ca. 20PS.
Der Sound der neuen ESD ist einfach phantastisch. Lauter, böser, agressiver. In Verbindung mit dem Doppelkupplungsgetriebe klingen jetzt auch die Schaltvörgänge wie bei Formel 1.
Höre seit dem kein Radio mehr. Lausche lieber bei offenen Fenstern dem Klang der Auspuffe. Das ist sicherlich hart an der Grenze des erlaubten. Besser geht es nicht.
Der Umbau hat kpl. 3400€ gekostet.

Hallo Bandit,

hast du dir denn die ESD nur wegen dem gesteigerten Krawall geholt? Für den 335i gibt es doch den Endtopf von Akrapovic (Titan) wäre wenigstens noch eine Synergie von 12KG Gewichtserleichterung drin gewesen. Teurer wären die mit 1.950 EUR auch nicht gekommen!

Leistungssteigerung: Bist du dir ganz sicher, dass du tatsächlich 20PS beim fahren merkst. Wo genau spürt man das?