335i JB4 - wer hats verbaut?

Vorher hatte ich die erste Version fürs E85, glaube war die 09 jetzt die 19.

Muss glaub wieder auf 09 wechseln und am Besten selber Testen.

Zitat

As many know the JB4 has 18 ohm load resistors built in which limit the
amount of duty cycle the JB4 can add. The normal 18 ohm resistors limits
performance to around 17psi/410rw depending on conditions. This is
enough power to run high 11s in a properly setup car. For those wanting
more duty cycle/boost you can replace them with 15 ohm resistors to
allow another psi or so. Just keep in mind lowering the duty cycle
safety increases your risk for motor or turbo failure. You must monitor
ignition timing and ensure you have sufficient octane for your boost
levels. If you are relying on meth for octane then you must be using a
properly configured map 3.

As a general rule, if your FFMAX (wastegate
adaption value) is sticking around 130, then you'll benefit by switching
over to 15 ohms.

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Damit kann man mehr Ladedruck fahren, aber nur wer es auch braucht.

Schau einfach mal nach wie es mit denn wastegate adaption value Setting aussieht.

Das war bei mir ca. 128, also hats was gebracht, denn Ohm zu reduzieren. Wenn du z.B bei ca. 70-110 bist, musst du es nicht wechseln.

Was macht das dann für einen Sinn einfach alles auf 0 zu setzen?

dann läuft er einwenig magerer

Aber die Werte sind doch alle bei 20 oder 30 wenn man nichts verändert. Find ich komisch wenn man dann alle auf 0 setzt.

Und an was kann man den das Fett Mager Gemisch im Log erkennen?

Zitat

Vorher hatte ich die erste Version fürs E85, glaube war die 09 jetzt die 19.

Muss glaub wieder auf 09 wechseln und am Besten selber Testen.

Damit kann man mehr Ladedruck fahren, aber nur wer es auch braucht.

Schau einfach mal nach wie es mit denn wastegate adaption value Setting aussieht.

Das war bei mir ca. 128, also hats was gebracht, denn Ohm zu reduzieren. Wenn du z.B bei ca. 70-110 bist, musst du es nicht wechseln.

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Kann ich also auch mit 15ohm 19psi ladedruck fahren?

Zitat von HansFrank

Aber die Werte sind doch alle bei 20 oder 30 wenn man nichts verändert. Find ich komisch wenn man dann alle auf 0 setzt.

Und an was kann man den das Fett Mager Gemisch im Log erkennen?

Wenn dir es Terry wirklich so geschrieben hat, wird es schon einen Sinn machen

Eben, als AFR (hat diese Farbe im Log) bei ca. über 5000rpm sollte die Linie (Gemisch) unter 13 runterfallen.

Zitat

Kann ich also auch mit 15ohm 19psi ladedruck fahren?

So hoch wirst du kaum kommen, aussert mit Meth. und 65Add. Also sehr Aggresive Map.

Ich habe rasch 19psi Peak aber fahre ca. 15-17psi Hold. Je nach Gang.

@ pity
hast du schlechtere zeiten mit der neuen firmware ?sollte normalerweise nicht sein oder

Habe 2sec von 80-250 verloren, viel zu viel

Der Schub bei 4500 wo ich früher hatte und extra ja vom Terry programmiert wurde ist irgendwie viel schwächer

terry sagt aber es gibt keine performance unterschiede,wollte auch die neue laden...