335i JB4 - wer hats verbaut?

    Zitat von Kayhan335

    Pity den 3. Fehler hab ich weil eine Ruhestromverletztung in meinem Auto besteht. Und zwar hatte ich die Kufatec box an einen leeren Stecker hinter dem Handschuhfach angeschlossen gehabt (Klemme30). Habe es nun geändert, der Fehler ist weg :rolleyes: Hatte mich nur immer vor der Arbeit gedrückt :pinch:


    So jetzt im Anhang mal 3 neue Logs mit vernünftigen Schläuchen, den xparts ventilen. Im 3. Gang vollgas bis 7000 UPM. Getankt seit mehreren tausend KM ULTIMATE.



    Mmmhhhh, wo ist das Problem nun ? Hattest du Probleme bei diesen 3 Logs ? Sieht nicht so aus, also sieht alles gut aus :S

    Zitat von Kayhan335

    Ah ok habs nun geändert, muss aber neu loggen :pinch: Ihr werden wieder von mir hören :D


    Die Xpartsventile sind irgendwie komisch die laufen nicht so sauber wie die originalen, man spürt manchmal ein stockenden ladedruckaufbau. vllt müssen die erst einlaufen, hat da jemand erfahrung mit sowas?


    log sieht gut aus, du musst nicht neu loggen wenn du die skala änderst, einfach nochmal den log laden und screenshot ;)
    p.s wenn du denkst die ventile sind scheisse, schmeiss sie raus, ich habe die originalen drin und hab keine probleme. ansonsten hol dir die forge.

    Hierendlich ein anständiges Video mit 500ps gefunden :) Drehmoment sinds "nur" 600Nm.



    Allgemeines:


    Der 1erM RS ist ein perfekter Kompromiss zwischen Rennstrecke und Straße
    Komplett überarbeiteter Motor
    Hinterachsgetriebe auf 3.25 geändert - optional 3.45
    Differentialsperre: auf Leistungsgewicht angepasste Drexler Sperre
    Änderung des gesamten Kühlsystems plus 2ter Ölkühler
    Titan Abgasanlage
    Geänderte standfeste Kupplungsanlage (keine Rennkupplung, somit im Stadtverkehr noch gut fahrbar) - optional Rennkupplung
    Bei geplantem Renneinsatz, je nach angestrebter FIA Zulassung sind kleine Änderungen wie Erweiterung des Käfig notwendig
    Reduktion der rotierenden Massen
    Türverkleidungen und weitestgehend alle Dämmungen sind OEM = weiteres Potential zur Gewichtsreduktion
    Carbon Türen und Kunststoffseitenscheiben sind optional und nur in Verbindung mit Vollkäfig
    Carbon Motorhaube
    Carbon Heckdeckel
    Carbon Heckflügel
    Carbon GT4 Frontlippe
    RECARO PolePosition ABE Carbon
    Fahrwerk: KW ClubSport 3fach optional H&R Stabilisatoren (weiche Ausführung)
    370er Movit Stahl Bremsanlage - optional 380er CarbonCeramic
    Felgen: ATS Superlight (geschmiedet) VA = 9 x 19" HA = 10 x 19" alternativ ATS Crosslight (FlowForming) VA = 9 x 19" HA = 10 x 19"

    Leistungsdaten:


    3 Liter 6 Zylinder Bi-Turbo
    Geänderte standfeste Kupplungsanlage
    300 km/h Höchstgeschwindigkeit (reifenabhängig!)
    521PS / 388kW
    Von 614 Nm Drehmoment ab 2800 Umdrehungen
    Beschleunigung: noch keine Angabe
    Kraftstoff Super Plus 98 Octan oder höher


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    Der Tuningwerk 1er geht scho wie die Sau ^^


    Hat aber eine nicht serienkonforme Übersetzung (kürze Übersetzung sofern Handschalter - wenn Automat dann längere Übersetzung) und wiegt bestimmt mind. 40-50 Kilo weniger (RECARO PolePosition ABE Carbon, Carbon Heckdeckel, Carbon Motorhaube, leichtere Felgen!?, ggf. Carbon Türen und Kunststoffseitenscheiben) als ein Serieneinser.

    Puhh eben bei der Probefahrt kamen ganz schön viele Fehler :S bei etwa 260 kmh. Hab zwei Logs gemacht. achja meine hdp ist 2 wochen alt.



    2DC3 Control clamp 15
    CDA8 No Description Found
    CD95 No Description Found
    2C2E Lambda probe in front of catalytic converter 2, thrust control
    29F2 Fuel high pressure system, fuel pressure
    0000 Failure location not implemented
    0000 Failure location not implemented
    29E2 Fuel injection rail, pressure sensor signal


    Das G5 mit Iso soll ja nen Bug haben und zwar dass es sehr warm werden kann und das gehäuse verformt (wenn ich das richtig verstanden habe). Könnte es sein dass irgendwelche kabel beschädigt sind? so viele fehler sind schon ungewöhnlich.


    Schaut euch mal an Jungs.

    Zitat von Kollegga

    Der Tuningwerk 1er geht scho wie die Sau ^^


    Hat aber eine nicht serienkonforme Übersetzung (kürze Übersetzung sofern Handschalter - wenn Automat dann längere Übersetzung) und wiegt bestimmt mind. 40-50 Kilo weniger (RECARO PolePosition ABE Carbon, Carbon Heckdeckel, Carbon Motorhaube, leichtere Felgen!?, ggf. Carbon Türen und Kunststoffseitenscheiben) als ein Serieneinser.


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    :D

    Und der geht aus meiner Sicht nicht so gut für 600 PS.


    Denke das hängt mit dem Leistungs- und Raddrehmomentverlauf eines Kompressors zusammen ;)
    Turbolader hat da bei weniger Leistung (siehe z.B. Tuningwerk 1er) eine ähnlich schnelle Beschleunigung.

    Keiner nen rat?

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