das sagt doch alles oder? wenn ich mir überlege welche mods hier manche user haben und trotzdem nicht auf diese leistung kommen dann kann das nur heisse luft sein...
335i JB4 - wer hats verbaut?
- 335imsport
- Geschlossen
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ich geh schon schwer davon aus, das mehr an dem auto gemacht wurde - aber leider wird nirgends im detail darauf eingegangen.
dom bietet ja jetzt auch eine leistungssteigerung auf 450ps beim N54 an - und schreibt dazu, was alles geändert werden muss. da kann man ca. erahnen, was an aufwand getrieben werden muss.
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So eine komplette AGA bringt ja dann einiges in Verbindung mit der richtigen Leistungssteigerung
Ist sowas eigentlich in Deutschland fahrbar? Abgesehen davon das man sowas nicht eintragen kann. Mir geht es da eher um die Lautstärke, das muss ja brutalst laut werden oder werden da Schalldämpfer verbaut? -
kommt immer drauf an, was genau gemacht wird. meine schmerzgrenze ist mit catless DPs und dem performance ESD + MSD entfall (bei der limo) schon überschritten gewesen.
aber das ist wie immer geschmackssache.ich brauch keine unnötige aufmerksamkeit
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das glaub ich dir! vllt mit msd wärs nicht so tragisch. aber so eine komplette aga ist wieder was ganz anderes. die klingen auch anders zumindest laut youtube videos
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Nochmal was OT. Nach dem Einbau der Downpipes sind die Turbos hörbar geworden, eine Art jaulen zu hören, wenn ich im Stand mit dem Gas spiele. Ist das normal?
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Jup
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okay danke
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Alles anzeigen
....der Titel sagt schon alles
wer hat das Teil verbaut und was kann er dazu an Erfahrungen nennen.Ich kenne das jb3 sehr gut und wäre interessiert an eben infos, welche maps Ihr in welcher modifikationsstufe fahrt und wie sich das fahrzeug verhält.
bitte hieraus keinen Diskussionsthread machen, sondern einen Erfahrungsaustausch.
Wie gewünscht von Stranger2k1 in Post 1 eingefügt *Stefan*
Also, hier mal mein Versuch einer kleinen Zusammenfassung des Themas JB4 beim 335i N54 - Ergänzungen (jeweils mit Zitat + farblich gekennzeichnet) sind gern gesehen. Werde den TE noch darauf hinweisen, die Zusammenfassung in den Startpost aufzunehmen.
Was ist das "JB4"?
Das JB4 ist eine Tuningbox für den 35i N54, auch bekannt als Piggyback. Das JB4 muss in der DME-Box vebaut werden. Das JB4 eignet sich sowohl für serienmäßige als auch für modifizierte 335er. Dank der frei wählbaren und teilweise individuell einstellbaren Maps ist das kein Problem. Dringend empfohlen wird hierzu das BMS USB Kabel für die Programmierung und auch für Firmware-Updates des JB4.
Einbau des USB Kabels: http://www.n54tech.com/forums/…?t=6557&highlight=installWas macht das JB4?
Das JB4 schaltet sich zwischen DME und die einzelnen Komponenten, gaukelt der DME die Werte vor die sie sehen will, gibt aber andere Werte weiter. Im Gegensatz zum normalen Chiptuning kann man den Wagen ohne Bedenken zu BMW stellen - ein Softwareupdate der DME beeinträchtigt die Tuningbox nicht.
Woher bekomme ich das JB4?
Hersteller und Vertrieb: www.burgertuning.com aus den USA; alternativ: http://www.juiceduptuning.co.uk/shop_tuning_n54.asp
ein Shop aus England.Was kann das JB4 noch?
Das JB4 bietet einige nette Zusatzfeatures und Spielereien. So lassen sich z.B. DME Fehlercodes auslesen und löschen, der Ladedruck oder die Wassertemperatur auf der Tankanzeige visualisieren usw. Ebenso lässt sich eine individuell konfigurierbare Schaltpunktanzeige einstellen, so das z.B. bei der Wunschdrehzahl 6.000 die Pfeile der Warnblinker im Tacho aufleuchten. All diese Spielereien, vor allem aber Auswahl der Leistungsmaps 0-7 erfolgen direkt am Lenkrad über die Multifunktionstasten. Wie das ganze funktioniert wird hier erklärt:
HDjD4OcDIGU
Sieht nett aus, was kann ich noch alles übers Lenkrad bzw. das JB4 Menü einstellen?
[Blockierte Grafik: http://www.xin.at/stranger/335i/jb4_wheel_controls.jpg]
Maps 0-7? Was ist was?
Map0: JB4 ist sozusagen deaktiviert. Diese Map soll/muss gewählt werden wenn der Wagen z.B. zu BMW gebracht wird. Der Wagen kann ganz normal am Computer ausgelesen werden.
Map1: Die "schwächste" Map (~13psi). Lasst euch aber nicht täuschen, bereits Map1 verwandelt den Wagen in ein KOMPLETT anderes Fahrzeug. Empfohlen für serienmäßig belassene N54.
Map2: 14.5psi. Hierfür wird bereits hochwertiger Sprit (100/102) und evtl kleinere Hardwaremods wie offener Luftfilter, größerer Ladeluftkühler usw empfohlen.
Map3: Map für den Einsatz von Methanol - uninteressant für die meisten hier
Map4: Serienleistung, ohne das JB4 komplett deaktivieren zu müssen. Features wie Ladedruckanzeige, Schaltpunktanzeige (sofern aktiviert) bleiben erhalten
Map5: die "Autotuning"-Map. Das JB4 "erkennt" die Gegebenheiten passt die diversen Parameter entsprechend an. Diese Map benötigt ein paar Minuten Einlernzeit im Gegensatz zu den anderen Maps.
Map6: Custom map, also vollständig konfigurierbar. Nur für Profis bzw. nach Anleitung von Terry von Burgertuning zu verwenden.
Map7: die stärkste Standard-Map mit 16.5psi target. Für diese Map werden größerer LLK, catless Downpipes (also Entfernung der Primarkäts), hochoktaniges Benzin usw empfohlen.Was kann ich mit dem JB4 an Leistung erwarten?
Bei einem Serienfahrzeug kann grob mit 360-370ps und 520-550nm gerechnet werden, mit diversen Modifikationen bis ca. 420ps. Durch zusätzliche Maßnahmen (Rennsprit, Methanol, andere Turbolader usw) sind auch Leistungen jenseits der 500PS mit dem JB4 realisierbar.
Was bedeutet das für die Haltbarkeit?
Grundsätzlich dasselbe wie bei jedem Tuning. Wird die Leistung permanent abgerufen oder die Werte des JB4 durch unerfahrene Hände auf ungesunde Werte abgeändert, so geht dies sicher zu Lasten der Langlebigkeit des Motors. Es sind mir jedoch noch keine Motor- oder Turboschäden in Verbindung mit dem JB4 zu Ohren gekommen. Ich selbst fahre einen 335i mit über 120.000km ohne Probleme.
Bei den Handschaltern wäre noch die erhöhte Beanspruchung für Kupplung/Getriebe zu erwähnen. Unter Umständen sollte der Einbau eines modifizierten Kupplungsventils (zu beziehen ebenfalls über burgertuning.com) oder einer Sportkupplung in Erwägung gezogen werden. Ich persönlich halte mich hier aber an die Weisheit "so länge es hält, hälts".Ich habe Catless Downpipes verbaut und bekomme nun Abgasfehler - was tun?
Das JB4 ist in der Lage, die auftretenden Abgasfehler zumindest vordergründig automatisch zu löschen. Das bedeutet, das die Abgaslampe nicht mehr aufleuchtet. Bei einer Abgasuntersuchung per OBD (und das wird beim 335i so gemacht), wird es jedoch trotzdem zu Problemen kommen, weil das Lambdasonden intern nicht auf den Status "OK" gehen, sondern sich durch die Fehlerlöschung des JB4 praktisch permanent in einer Art "Anlernphase" befinden. Um das Problem zu umgehen, muss zwingend der "BMS Downpipe Fix" zusätzlich bestellt werden. Auch diese Kabel werden einfach ans JB4 gehängt. Auch hier gilt selbstverständlich das die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs erlischt.
Ich habe das Performance Power Kit verbaut, kann ich das JB4 trotzdem verwenden?
Ja.
Ist mit dem Einbau des JB4 auch die Vmax Sperre aufgehoben?
Nein. Das JB4 alleine hebt die 250 km/h Begrenzung nicht auf. Hierfür wird ein Zusatzkabel (SLD, http://www.burgertuning.com/BMW_Speed_delimiter.html ) benötigt, welches auch bei burgertuning bezogen werden kann und einfach an das JB4 gehängt wird. Das durch diese Modifikation die eingetragene Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs überschritten wird und diese Maßnahme somit nicht "street legal" ist, sollte hoffentlich jedem genauso klar sein wie beim Einbau des JB4 selbst.
Ok, ich will das Ding haben/habs schon bestellt. Kann ich den Einbau selbst bewältigen?
2 linke Hände sollte man nicht haben, aber ein etwas versierter Schrauber mit kühlem Kopf sollte den Einbau problemlos bewerkstelligen können.
Hier der Link zur Einbauanleitung: http://burgertuning.com/instructions/JB4PnP.pdf ;
Video zum Einbau:
yMfqNzfMI
Einbauanleitung Vmax-Entfernung: http://burgertuning.com/instructions/sld_guide.pdf
Einbauanleitung BMW Downpipe Fix: http://burgertuning.com/instructions/BMSdownpipefix.pdfJetzt habe ich mir das alles tatsächlich durchgelesen und merke gerade, das ich das JB4 nicht für den N55 (Single-Turbo) verwenden kann. Was nun?
Burgertuning bietet auch für den N55 eine Box an, jedoch hat diese nicht den selben Feature-Umfang wie das JB4 - und auch bei der Leistung muss man abstriche machen. Trotzdem sicher eine starke Alternative zum konventionellen Chiptuning. Details dazu hier: http://burgertuning.com/N55_Jb_BMW_Performance_Tuner.html
So, jetzt mag ich nimmer
Wie gesagt, Ergänzungen am besten per Full-Quote und mit roter Schrift hinzufügen.
hat keiner , der in technisches englisch fit ist mal lust, diese ganzen Menüs in der Tabelle und die ganzen Abkürzungen zu übersetzen für die noobs wie mich -
Nochmal was OT. Nach dem Einbau der Downpipes sind die Turbos hörbar geworden, eine Art jaulen zu hören, wenn ich im Stand mit dem Gas spiele. Ist das normal?
ja bei mir auch, jetzt weiss ich sogar dass ich ein turbo hab
der offen popoff ist jetzt überflüssig geworden
